I migliori pneumatici per la Volvo S60 T5 250bhp

Quindi, dopo le gomme estive, senti che l'auto con quelle gomme non è così informativa. In generale, la maneggevolezza su asciutto e bagnato è sicura. Su ghiaccio piccolo va bene, ma su ghiaccio lucido, perderai il controllo, ma è ovvio perché le gomme non hanno chiodi. Dal mio punto di vista, non sono così silenziose come vorrei. Uno degli svantaggi è che penso che abbia un lato debole come per il modello XL. Dopo aver preso una buca (circa a 40 km/h (25 mph), era una buca dolorosa ma sicuramente non la più grande) ho ricevuto 2 buchi in 1 pneumatico. Da parte mia, penso che sia uno pneumatico decente e sono contento di averli acquistati.

Le prestazioni sul bagnato leggero (grasso senza nemmeno piovere) sembrano assorbire l'umidità e trattenerla per creare un'azione di aquaplaning a velocità superiori a 70 km/h. Man mano che la strada diventa più bagnata e/o più fredda, le prestazioni peggiorano. Devo ancora guidare l'auto in condizioni completamente asciutte, quindi non sono sicuro che si comportino meglio sull'asciutto, ma sono pessimi pneumatici per tutte le stagioni. Partendo con il semaforo, l'auto tira a destra mentre fa fatica a dare potenza, e non intendo potenza pesante, solo potenza generale al semaforo e l'auto sul bagnato inizia a slittare a destra quando accelera in salita. Peggio ancora, quando si accelera a velocità sostenuta, come in un sorpasso, si verifica uno slittamento degli pneumatici e quindi una vibrazione attraverso l'auto mentre fa fatica a trovare trazione. Trovo che questi pneumatici non siano adatti allo scopo. Tornerò a Nokian e pagherò un po' di più per la tranquillità

non comprarlo mai più...fianchi troppo morbidi...maneggevolezza pessima

Aderenza su asciutto: ha un'aderenza eccellente. Meno lampeggi della spia del controllo trazione in partenza su auto da 177 kW e 320 Nm.

Aderenza sul bagnato: ho guidato meno di 2000 km sull'asciutto. Non ho ancora sperimentato la guida sul bagnato.

Maneggevolezza: è qui che brilla questo pneumatico. È molto stabile e prevedibile e molto meglio dei Continental Sport Contact 5p che ho sostituito.

Comfort/Rumore - Ammortizza bene le asperità per uno pneumatico con rapporto d'aspetto 40 ed è piuttosto silenzioso.

Acquista di nuovo - Lo comprerò sicuramente ancora e ancora. Il miglior rapporto qualità-prezzo

Ho acquistato i miei pneumatici nell'agosto 2014.
Guidato con loro per 2 stagioni e mezzo, ovvero circa 45.000 km. Sono rimasti 2,5 mm su tutti gli pneumatici.

Il meglio con questi pneumatici è il seguente: Aderenza sul bagnato! WOW! La strada è bagnata? Curve come se la strada fosse asciutta.
Reattività, il pneumatico risponde immediatamente allo sterzo!

Ho anche notato che la nuova nanotecnologia non fa urlare lo pneumatico quando si affrontano curve strette o si frena bruscamente sull'asfalto caldo. :P

Sono silenziosi quando il filo rimanente è di almeno 5 mm, mentre diventano rumorosi al di sotto di tale lunghezza.
Ho sfruttato al massimo queste gomme con la mia Volvo S60 da 300 CV, la tenuta è così buona che non riesco a farle slittare!

Ora sto cercando nuovi pneumatici, ma non vedo nessun altro pneumatico che possa competere con questi in quella fascia di prezzo! Ora ne ordinerò un nuovo set! =)

Questi sono pneumatici appena lanciati, mancano recensioni online da nessuna parte. In precedenza usavo Michelin Primacy e Pilot Sport 3. Ho deciso di provarli ed è stata una sorpresa molto piacevole. Nel complesso molto soddisfatto di Advan Fleva V701, molto silenzioso per uno pneumatico direzionale e ottima aderenza su strada. Lo pneumatico è classificato Treadwear 300, Traction AA, Temperature A.

Da evitare a tutti i costi. Acquistati solo perché l'installatore ha detto che erano ottimi. Ha mentito. Non buoni sull'asciutto ma molto, molto pericolosi sul bagnato. Il rumore della strada è ok ma questa è la caratteristica migliore. Risparmia un po' di più e prendi qualcosa di meglio, o resta a casa quando piove! Ho avuto i miei da agosto scorso sulla parte anteriore di un volvo t5. Quando è arrivata la pioggia qualche mese dopo, ho capito quanto fossero pessimi. Domani li butteranno e proverò dei Goodyear Eagle F1 perché hanno un'ottima recensione. Incrocio le dita.

Ho provato un sacco di pneumatici negli ultimi anni e ho scoperto ciò che altri sembrano sapere fin dall'inizio: la qualità deriva sempre dallo stesso marchio. Negli ultimi anni sono passato da Hankook, Barum, Good Year, Sunny, Nokian, Michelin a Continental, Bridestone e ora la scorsa stagione a Pirelli Zero.

Che pneumatico fantastico, grip, tenuta, risposta e prestazioni. Tieni presente che guido una Volvo che è tra le peggiori auto mai prodotte. Sono stato molto contento anche delle Bridgestone 050, ma pesano 1 kg in più a parità di dimensioni, quindi la mia scelta ricade sulle Continental Sport-series o, come ora, sulle Pirelli Zero. Dopo 10 km di guida efficiente, la superficie è già calda e ha grip.

L'unico lato negativo è l'usura. Le mie sono durate 12000 km sull'asse anteriore finché non sono scese sotto 0,5 mm e ho dovuto cambiarle con un set di nuove, della stessa marca ovviamente.

Molto soddisfatto di queste, ma la prossima scelta potrebbe essere anche Continental. Sia C. che Pirelli sono più leggere dei concorrenti, Pirelli è anche leggermente più stretta nella stessa misura, dove Bridgestone soddisfa la misura completa che specifica. Conti nel mezzo.

Pneumatico molto rumoroso, non ce la faccio più. Lo sostituirò presto.

Non comprare mai più pneumatici fullrun. Pensavo che il cuscinetto si fosse guastato, ma no, era il rumore degli pneumatici a 40 km/h.