Un ottimo pneumatico 4x4, con cui ho percorso 65.000 km.
In inverno è uno pneumatico fantastico.

Prima recensione di questi pneumatici, in quanto li ho solo da pochi giorni. Sono un istruttore di 4x4, un istruttore di Advanced Vehicle Control e un istruttore specializzato BORDA da oltre 20 anni (oltre a essere un concorrente di 4x4 da quasi 30 anni). Ho accesso a un sito fuoristrada in cui ho utilizzato molti pneumatici su molti veicoli diversi, quindi, sebbene non ci siano dati oggettivi (misurati), ho un'ampia gamma di test soggettivi sullo stesso terreno. Ho avuto vari pneumatici BFG AT come pneumatici "da strada" sulla 90 per circa 9 anni, ho anche avuto Cooper ST, Insa Turbo Mountain (vecchio modello Yoko AT) e anche i buoni vecchi BFG Trac Edge. Sulle mie precedenti LR ho avuto Pirelli Scorpion, Falken AT.
Le mie prime impressioni su strada sono che questi Nokian hanno una migliore aderenza sul bagnato rispetto ai BFG con una tendenza molto minore all'aquaplaning e hanno una maggiore capacità di frenata prima di scivolare sul bagnato. Sull'asciutto non c'è una differenza così grande ma la frenata è migliore. I Cooper ST hanno una migliore resistenza all'aquaplaning rispetto ai BFG ma inferiore a questi Nokian. Sono molto consapevole del pregiudizio di conferma (ad esempio ho appena speso un sacco di soldi per questi pneumatici e quindi devono essere fantastici!) e come allenatore ho passato molto tempo a cercare di assicurarmi di non farlo.
Fuori strada nel nostro sito boschivo abbiamo uno strato superficiale argilloso, uno strato sottostante di scisto/scisto e pacciame boschivo con pendii ripidi. Il BFG AT è piuttosto spazzatura, a dire il vero, perché il battistrada si riempie di terra e diventa scivoloso. La maggior parte degli AT moderni fa lo stesso nel nostro sito perché sono troppo piccoli nei vuoti, ma questo è il mondo (norme sul rumore, ecc.). Questi Nokian sono più orientati verso il lato aggressivo, sorprendentemente (e una recente incursione in un posto di pneumatici suggerisce che questo sia il caso della maggior parte dei nuovi AT).
Le ho testate brevemente oggi sul posto, bagnate, fangose e praticamente una serie di condizioni molto comuni. Le Nokian hanno guidato abbastanza bene entro le aspettative, tirando bene e in realtà superando meglio del previsto (e meglio di quanto facciano mai le BFG). Le ho provate su una delle nostre colline più brutte "Surf's Up" e sono salite meglio di quanto pensassi. Nota che questa collina può essere una lotta con i diamanti (il modello di rimodellamento sembra un diamante ma è chiamato con tanti altri nomi) e le BFG KM3 non amano affatto queste condizioni.
Nel complesso, questi pneumatici hanno funzionato bene per un AT e meglio della maggior parte di quelli sul nostro sito. La loro principale debolezza (come molti AT) è la mancanza di mordente per uscire dai solchi. Tuttavia, anche il BFG ATKO ha difficoltà a uscire dai nostri solchi fangosi alti più di circa 1 pollice. I fianchi del Nokian sono a 2 tele con una mescola simile al kevlar, la maggior parte degli AT sono a 2 tele ma il BFG, il General Grabber e il Cooper hanno 3 tele, il che significa che possono gestire meglio l'aria del pneumatico in generale.

È il momento di un aggiornamento sulla Rotiiva AT+ Dopo 12.000 miglia Il tasso di usura è piuttosto buono, migliore delle Cooper ma non tanto quanto la BFG AT. Hanno ancora una migliore aderenza sulle strade bagnate rispetto alla BFG e nel nostro sito hanno prestazioni molto migliori di quanto molti si aspettino. Ad esempio, un po' di tempo fa abbiamo avuto un gruppo Suzuki locale. La maggior parte era su Insa Turbo Special Track o simili, molti avevano differenziali saldati e così via. Sono tutti riusciti a salire su 'Surf's Up' con un bel po' di sforzo, con alcuni che rimbalzavano dal limitatore di giri. Alla fine ho ceduto alle lusinghe e ho preso la 90 sulla Rotiiva AT+ su per la collina. Ce l'abbiamo fatta con meno problemi e il ragazzo della 'Zuk che avevo con me è rimasto piuttosto sorpreso da quanto fosse relativamente facile. No, non è affatto un confronto equo, perché sono 2 volte più pesante con molta più potenza e molta più articolazione ma nessun bloccaggio del differenziale dell'asse. Quando l'anno scorso abbiamo avuto una breve e forte nevicata sulla nostra collina ed è stato il caos, come previsto in realtà :-( Ho ricevuto una chiamata dalla mia amica infermiera distrettuale per chiedere aiuto e non ho avuto alcun problema con le prestazioni degli pneumatici. Avevo messo le catene nella 90 per ogni evenienza, ma non ne ho avuto bisogno (le catene sono state utilizzate solo per dimostrazione durante un'esercitazione di addestramento per i conducenti della prigione di Dartmoor). Un confronto con le Cooper ST che avevo in precedenza sulla neve era che le Cooper andavano bene sulla neve fresca, ma la fanghiglia ha iniziato a scivolare di più. E l'esperienza con la fanghiglia e le BFG AT era preoccupante (neve fresca BFG buone) Le Nokian hanno funzionato bene sia sulla neve fresca che sulla fanghiglia. Funzionano bene anche su strade fredde e bagnate e anche nelle mattine gelide ai margini di Dartmoor. Quindi, nel complesso sono ancora felice di averci provato. Ho venduto le BFG e ci ho guadagnato bene, quindi le Nokian mi sono costate solo una gomma in effetti :-)

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