Cosa dicono i proprietari riassunto da 32 recensioni
L'aderenza sull'asciutto è il chiaro punto di forza del Nankang AR 1, apprezzata da 22 proprietari su 31. Anche la sensazione allo sterzo e la maneggevolezza sull'asciutto ricevono più spesso giudizi positivi. Venti recensioni su 32 sono complessivamente positive, con una media del 69,8%. Circa un proprietario su sei lamenta l'aderenza sul bagnato, mentre tre la apprezzano: le esperienze, quindi, non sono unanimi. Le opinioni sulla resistenza al calore sono equamente divise. La durata del battistrada raccoglie più elogi che critiche, ma varia notevolmente a seconda dell'utilizzo. Un proprietario è rimasto soddisfatto in una valutazione a metà vita utile, ma un singolo caso non basta a definire una tendenza generale all'invecchiamento. Nel complesso, i riscontri favoriscono più chiaramente l'uso in pista sull'asciutto rispetto a prestazioni costanti sul bagnato o a sessioni prolungate a temperature elevate.
Cosa citano di più i proprietari contato su 31 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 38 valutazioni
Io corro con una AMG C63 leggermente modificata in una serie Sprint/Hillclimb nell'Australia Occidentale. In precedenza ho usato Yokohama A050 (a $ 2300 al set) e Hankook TD Z221 (a $ 1800 al set). Mentre cercavo delle opzioni per ridurre il colpo finanziario quando si acquistano pneumatici, un altro concorrente si è imbattuto in questi Nankang AR-1. Abbiamo iniziato a chiedere in giro per trovare maggiori informazioni, ma non c'era praticamente nessuno nei circoli delle competizioni che ne sapesse qualcosa. Quello che abbiamo scoperto è che sono ECONOMICI per uno pneumatico R spec. Quindi ci siamo tuffati e abbiamo acquistato un set ciascuno. I miei erano 2 x 235/40 R18 e 2 x 265/35 R18. Prezzo di acquisto, vi chiedete? Solo $ 950 PER TUTTI E 4! Avevo dei dubbi sulle prestazioni perché, come si dice, ottieni ciò per cui paghi. Bene, posso dire che dopo molti round di gara, questi pneumatici sono semplicemente incredibili. Non intendo incredibili nemmeno in base al prezzo. Questi pneumatici sono superbi. Si riscaldano rapidamente, l'aderenza si ottiene dopo poche curve, sono molto stabili, forniscono un feedback eccellente e stanno dimostrando di avere una durata eccellente nonostante l'abuso a livello di gara e decine di cicli di riscaldamento. Molti dei miei colleghi concorrenti hanno chiesto informazioni su di loro e, come risultato del mio feedback sempre positivo, molti hanno cambiato e sono rimasti ugualmente colpiti. Diversi nuovi utenti hanno segnalato PB in circuiti che conoscono bene (come me). Ora sono al mio secondo set e continuo a essere altrettanto colpito. Questi pneumatici sono altamente raccomandati.
Il miglior pneumatico che abbia mai avuto. Ottima aderenza sia su strade asciutte che bagnate. Ottimo comfort. Erosione lenta. Anche durante un viaggio quotidiano non rimane deluso. E l'unico .. Il consumo di carburante aumenta del 20 percento in più rispetto ad altri pneumatici premium come Michelin Pilot Sport 3 o Toyo T1 Sport .. In conclusione: Ottimo pneumatico anche per chi viaggia quotidianamente con il mezzo e anche in pista..
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Usavo le Avon ZZR sulla mia auto, ma queste mi hanno fatto piacere per dare una tregua al mio portafoglio! Inoltre avevo sentito delle buone recensioni, che sembravano confermate online, quindi avevo grandi aspettative.
Ho avuto la mia Puma a un track day a Oulton Park e sono rimasto subito colpito dai livelli di aderenza a freddo. Dopo aver fatto qualche giro in più, è diventato ovvio che i livelli di aderenza stavano aumentando notevolmente e ho potuto sentire i miei tempi sul giro iniziare a precipitare (non che li stessi registrando). Ho notato che potevo mantenere molta più velocità nelle curve più veloci e avevo molta più trazione in uscita dalle curve più lente: l'atteggiamento dell'auto attraverso la chicane si era trasformato. Ho potuto tenere l'acceleratore più forte per tutta la sezione invece di aspettare l'aderenza prima di accelerare a tavoletta. Dopo una giornata di giri duri non ho notato nemmeno un calo nelle prestazioni (anche se i miei freni urlavano pietà verso la fine!), quindi questi sembrano pneumatici molto resistenti.
Sicuramente li riacquisterò quando sarà il momento di rinnovarli. Forse dovrò dare un'occhiata alla mescola delle pastiglie e a un liquido freni migliore prima del prossimo giorno in pista, però!
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E46-M3 PERCORSO INTERNAZIONALE DI SUZUKA 7 LUGLIO 2017 Rapporto di prova Il tempo oggi è soleggiato. Temperatura della superficie stradale da 43 °C a 46 °C. Questa volta abbiamo modificato l'impostazione delle sospensioni rispetto al test precedente. Nonostante sia riuscito ad aumentare maggiormente l'aderenza meccanica rispetto alla volta precedente, non ho potuto aggiornare il miglior tempo a causa dell'aumento della temperatura e del peggioramento delle condizioni stradali. Il miglior tempo della giornata è 2'24"8. Non si è verificato alcun calo significativo dell'aderenza durante tutti i 20 giri.
ho usato A050, AD08R, RSRR, RS3 e devo dire che queste gomme non sono poi così lontane dalle potenti AO50. La frenata e la curva iniziale sono fantastiche. Un grip tremendo per il rapporto qualità-prezzo, dubito che comprerò altre gomme per i miei Trackday
Ho utilizzato queste gomme al Nürburgring l'anno scorso al posto delle NS2-R; hanno impiegato un po' di tempo per riscaldarsi, ma una volta fatto sono fantastiche. L'uso sul bagnato è un po' rischioso, ma a parte questo non posso criticare queste gomme.
Ho preso un set di quattro pneumatici 265/35/18 per l'uso in pista e ho avuto la possibilità di provarli per la prima volta la scorsa settimana a Bedford sul circuito GT. Era la prima volta che usavo pneumatici da pista e dall'ultimo giorno in pista, avevo anche i coilover HSD Monopro, con geometria professionale, bilanciamento degli angoli e allineamento completo.
Dire che il nuovo assetto ha fatto la differenza sarebbe l'eufemismo del secolo. Sono contento di avere i sedili a guscio, altrimenti sarei caduto dal sedile a ogni curva. Gli pneumatici sembravano prevedibili, davano un buon feedback ed erano piuttosto progressivi al limite. Mentre imparavo il circuito e prendevo confidenza con il limite, sono andato di traverso parecchio, ed è stato DIVERTENTE! Tuttavia, non ho comprato queste per andare di traverso, ovviamente, volevo essere veloce. Durante l'intera giornata in pista, l'unica auto a superarmi è stata un'altra e46 M3, che era completamente preparata per la pista, spogliata fino all'osso con una gabbia, coilver Nitron, BBK e pneumatici Toyo R888R. Era 3 secondi al giro più veloce del mio miglior tempo di 2 minuti: 52 secondi.
Sicuramente li comprerò di nuovo quando sarà il momento.
