Nessun problema. Eccellente.

Ho sempre usato pneumatici Pilot Sport 4 anteriori e posteriori per l'estate e CrossClimate per l'inverno.
Ho testato la Primacy 4 AO 93Y dot2019 quell'estate per una settimana su strada e una giornata in pista, ma non mi è piaciuta la mancanza di aderenza quando gli pneumatici si sono riscaldati.
Ora le uso come gomme posteriori sulla mia auto a trazione posteriore e, insieme alle PS4 anteriori, mi divertono (derapate prevedibili) sulle strade tortuose, mi danno una sensazione di sicurezza sotto la pioggia e sono molto più silenziose e comode.
Forse sto solo diventando vecchio (e ragionevole)....

Primacy 4 2S è arrivato con la nuova auto. Inutile sull'acqua, rumorosissimo. Non lo comprerò più.

Terribilmente deluso da queste Michelin. Pneumatici con resistenza al rotolamento di classe A che dimostrano appieno la sfida dei design a bassa resistenza al rotolamento. Sensibilità al solco così pessima che è fondamentalmente pericolosa. Anche il comfort è pessimo a causa delle vibrazioni eccessive. Lo sterzo è ritardato e non lineare. Prevedo di sostituirli la prossima estate dopo solo una stagione.

Questa è una recensione che la confronta con lo pneumatico estivo Michelin Energy Saver che ho usato l'ultima volta.
Il veicolo installato è un Toyota Wish 1.8S di fine 2011 con un chilometraggio attuale di circa 270.000 km. Il chilometraggio medio annuo è di circa 22.000 km, inclusi 14.000 km con pneumatici estivi.
A causa del terreno innevato, abbiamo utilizzato tre tipi di pneumatici: estivi, all-weather e senza borchie. Dopo l'uso, vengono puliti, manutenuti, coperti e conservati in un magazzino per pneumatici nel garage.
In estate (senza stagione della neve), sono pneumatici estivi ➔ All'inizio dell'inverno (stagione delle nevicate - prima della compattazione della neve sulla strada), sono per tutte le stagioni ➔ Nel mezzo dell'inverno (compattazione della neve sulla strada - strada ghiacciata), sono senza borchie ➔ All'inizio della primavera (scioglimento del ghiaccio sulla strada - prima della fine delle nevicate), sono aperti Meteo del righello ➔ In estate Samataiya

Aderenza su asciutto e bagnato: ho notato che l'aderenza dell'Energy Saver era diminuita dopo 40.000 km, mentre ho avuto la sensazione che l'aderenza del Primacy 4 fosse rimasta quasi la stessa dopo 40.000 km rispetto a quando ho iniziato a usarlo.
Tasso di usura degli pneumatici: il chilometraggio al quale è apparso il segnale di slittamento era di 50.000 km per l'Energy Saver e di 55.000 km per la Primacy 4, ovvero il 10% in meno.
Comfort: al momento dell'acquisto, ho ritenuto che la Primacy 4 fosse superiore in termini di comfort, ma dopo aver percorso 50.000 km, ho ritenuto che entrambe le auto fossero rumorose. Il comfort sembra diminuire in proporzione alla distanza percorsa.
Riacquisto: attualmente, il piano è di riacquistare nuovamente Premacy 4. Il motivo è che le prestazioni di presa iniziali non cambiano per molto tempo e ha un'elevata resistenza all'usura e una lunga durata.

Sull'asciutto, il Primacy 4 è stato eccellente. L'aderenza sembra quasi infinita, al punto che trovo difficile sfruttarla tutta sulle strade pubbliche. In termini di comfort, è uno pneumatico silenzioso e piacevole da usare in crociera. A velocità autostradali fino a 180 km/h, non riesco a trovare alcun difetto allo pneumatico. È relativamente silenzioso e assorbe abbastanza strada da dare quasi la sensazione di guidare su una nuvola.
Sul bagnato l'aderenza è ancora sopra la media, molto meglio del mio attuale pneumatico invernale (Vredestein Wintrac Pro nella stessa misura). Il comfort e i livelli di rumorosità sono sotto controllo, anche se è più difficile giudicare il rumore con tutti i rumori extra introdotti dall'acqua sulla strada.
Una cosa che a volte mi manca è la comunicazione durante la curva e il feedback dalla strada. Immagino che questo potrebbe essere dovuto alla parete laterale relativamente sostanziosa, ma per me era abbastanza evidente da sottolinearlo.
A prescindere da questo aspetto negativo, nel complesso è un ottimo pneumatico che si adatta bene alle caratteristiche della Serie 5.

Michelin primacy 4, con un indice di usura del battistrada di 360, può raggiungere i 50.000 km/5 anni. Superato questo limite, inizia ad avere delle crepe sui fianchi e i battistrada morbidi rimanenti iniziano a staccarsi. La sua mescola di gomma non resiste bene al clima tropicale. Almeno fino ai punti sopra menzionati. Abbastanza buono il chilometraggio, ma anche altri marchi rinomati durano fino a 50.000 km, ma non si staccano come questo modello.

Una guida comoda fino a circa il quarto anno. Ottima anche la presa.

La parete laterale ha un bell'aspetto dopo anni, non si piega, mantiene il suo aspetto sportivo e basso. Quelle più economiche si piegano nel momento in cui le inserisci. Ti danno l'aspetto di pneumatico sottogonfio nonostante il psi corretto. Primacy 4 non si piega.

Ho comprato le Primacy 4 subito dopo aver comprato la mia Seat che aveva le gomme Potenza. Erano orribili e le Michelin a quel tempo (4 anni fa) erano ancora migliori. Tuttavia dopo 4 anni e 40.000 km posso dire che le Primacy 4 sono al massimo nella media. Ok, la tenuta di strada è buona o addirittura molto buona, ma il comfort è una vera schifezza. Le gomme sono rumorose fondamentalmente da 40 km/h e trasferiscono le vibrazioni dalla strada all'auto. Potrei conviverci ma la cosa peggiore è la rumorosità di quelle gomme. Sostituisco le gomme anteriori con quelle posteriori affiancate - niente aiuta. So che la Seat è un'auto rumorosa ma il mio amico ha gli stessi cerchi nella sua Seat e ha le Goodyear ed è molto più silenziosa. Oggi sono andato anche io in un gommista per controllare cosa sta succedendo e lo specialista sospetta molte cose ma probabilmente cambierò le gomme con Bridgestone o Goodyear. Mi rendo conto che il profilo 40 non è il più comodo ma dai.

Sinceramente non lo consiglio. La gomma è troppo dura per una guida comoda nella Seat Leon e con il tempo diventa più rumorosa.

Recensione su 4x Primacy 4 ST. Nel complesso molto soddisfatto. Nessuna lamentela su aderenza, distanza di arresto, feedback e maneggevolezza. L'usura è fenomenale, ho percorso 75000 km e hanno ancora almeno 2,4 mm di battistrada. Alcune persone hanno detto che gli pneumatici sono "scivolosi" quando sono nuovi - sì, l'ho riscontrato anche io, almeno per i primi 2000 km. Più pronunciato quando si guida velocemente in curva - come quando si esce da una rampa di uscita in autostrada. Il livello di rumore sta diventando più forte (rispetto a quando sono nuovi) ma è prevedibile con il tipo di chilometraggio che hanno. Nel complesso, avevo Contisport Contact 5 e Pilot Sport 4 montati sulla stessa auto prima della Primacy. Trovo che la Primacy sia la più soddisfacente tra loro. L'unica lamentela è che sono costosi. Li comprerò di nuovo se il prezzo è più competitivo.

Ho avuto questi pneumatici da quando erano nuovi e, onestamente, non ne sono rimasto così colpito. Sia io che mia moglie abbiamo la stessa auto, solo che la sua montava Goodyear Efficenct Grip Performance e la mia montava Primacy 4. Si comportano perfettamente sull'asciutto, ma sul bagnato, sembrano molto instabili e instabili. Ho spesso provocato lo slittamento delle ruote agli incroci e durante l'accelerazione sulle rotatorie con tempo umido. Si stanno anche consumando male, a 13.600 miglia, hanno 2 mm di battistrada rimasti sull'anteriore e 3 mm sul posteriore. I Goodyear su mia moglie hanno 21.000 miglia e sono a 2 mm. Le Michelin hanno anche una guida molto più dura delle Goodyear e sono anche più rumorose. Nel complesso sono abbastanza accettabili, ma non le sceglierei rispetto alle equivalenti Goodyear o Pirelli, soprattutto quando sono notevolmente più costose.

utilizzo Michelin da 50 anni qui in Africa meridionale, i miei ultimi pneumatici Primacy 4 sono sulla mia vecchia Mercedes 190E, beh, è un'auto diversa, pneumatici molto fluidi e silenziosi e sul bagnato eccezionali, abbinati alle sospensioni della 190E, abbinamento perfetto

Ho usato queste gomme per circa 3 anni, ottimo spazio di frenata e buona maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto. Sono un guidatore medio, quindi il tuo chilometraggio può variare.
Ciò che mi piace davvero è che la maneggevolezza è rimasta più o meno la stessa da quando era nuova fino a circa 3/4 della vita utile dello pneumatico. Ora che sono passati 50.000 km, inizio ad avvertire un po' meno grip di prima, solo un po'... forse è una barriera mentale, dato che so che gli pneumatici posteriori sono quasi lisci.