Michelin Primacy 4 Recensioni - Page 3

Il veicolo slitta molto.

A 16 pollici, la differenza tra budget e premium è di circa 20 euro. Perché rischiare la tua sicurezza e il tuo comfort e non acquistare Michelin o Conti? Per me Primacy 4 è stato un partner affidabile e silenzioso che sicuramente riacquisterei.
Adesso ho intenzione di acquistare un modello da 19 pollici e ho la sensazione che la differenza di 100 euro tra un modello medio e uno premium o di 200 euro tra un modello economico e uno premium renda la scelta molto più difficile.
Ah, e non potevo selezionare Skoda Superb 2012, quindi ho scelto equivalente.

Set completo installato ad aprile 2024. Per ora, sono molto più silenziose e comode delle dunlop sp050. Vediamo come si comportano nel tempo.

Ho provato altri marchi, ma non ho trovato nulla che potesse competere con Michelin in termini di affidabilità, prestazioni, sicurezza e longevità.
Per me personalmente sono i migliori e gli unici pneumatici sul mercato.

Nessun problema. Eccellente.

Ho sempre usato pneumatici Pilot Sport 4 anteriori e posteriori per l'estate e CrossClimate per l'inverno.
Ho testato la Primacy 4 AO 93Y dot2019 quell'estate per una settimana su strada e una giornata in pista, ma non mi è piaciuta la mancanza di aderenza quando gli pneumatici si sono riscaldati.
Ora le uso come gomme posteriori sulla mia auto a trazione posteriore e, insieme alle PS4 anteriori, mi divertono (derapate prevedibili) sulle strade tortuose, mi danno una sensazione di sicurezza sotto la pioggia e sono molto più silenziose e comode.
Forse sto solo diventando vecchio (e ragionevole)....

Primacy 4 2S è arrivato con la nuova auto. Inutile sull'acqua, rumorosissimo. Non lo comprerò più.

Terribilmente deluso da queste Michelin. Pneumatici con resistenza al rotolamento di classe A che dimostrano appieno la sfida dei design a bassa resistenza al rotolamento. Sensibilità al solco così pessima che è fondamentalmente pericolosa. Anche il comfort è pessimo a causa delle vibrazioni eccessive. Lo sterzo è ritardato e non lineare. Prevedo di sostituirli la prossima estate dopo solo una stagione.

Questa è una recensione che la confronta con lo pneumatico estivo Michelin Energy Saver che ho usato l'ultima volta.
Il veicolo installato è un Toyota Wish 1.8S di fine 2011 con un chilometraggio attuale di circa 270.000 km. Il chilometraggio medio annuo è di circa 22.000 km, inclusi 14.000 km con pneumatici estivi.
A causa del terreno innevato, abbiamo utilizzato tre tipi di pneumatici: estivi, all-weather e senza borchie. Dopo l'uso, vengono puliti, manutenuti, coperti e conservati in un magazzino per pneumatici nel garage.
In estate (senza stagione della neve), sono pneumatici estivi ➔ All'inizio dell'inverno (stagione delle nevicate - prima della compattazione della neve sulla strada), sono per tutte le stagioni ➔ Nel mezzo dell'inverno (compattazione della neve sulla strada - strada ghiacciata), sono senza borchie ➔ All'inizio della primavera (scioglimento del ghiaccio sulla strada - prima della fine delle nevicate), sono aperti Meteo del righello ➔ In estate Samataiya

Aderenza su asciutto e bagnato: ho notato che l'aderenza dell'Energy Saver era diminuita dopo 40.000 km, mentre ho avuto la sensazione che l'aderenza del Primacy 4 fosse rimasta quasi la stessa dopo 40.000 km rispetto a quando ho iniziato a usarlo.
Tasso di usura degli pneumatici: il chilometraggio al quale è apparso il segnale di slittamento era di 50.000 km per l'Energy Saver e di 55.000 km per la Primacy 4, ovvero il 10% in meno.
Comfort: al momento dell'acquisto, ho ritenuto che la Primacy 4 fosse superiore in termini di comfort, ma dopo aver percorso 50.000 km, ho ritenuto che entrambe le auto fossero rumorose. Il comfort sembra diminuire in proporzione alla distanza percorsa.
Riacquisto: attualmente, il piano è di riacquistare nuovamente Premacy 4. Il motivo è che le prestazioni di presa iniziali non cambiano per molto tempo e ha un'elevata resistenza all'usura e una lunga durata.

Sull'asciutto, il Primacy 4 è stato eccellente. L'aderenza sembra quasi infinita, al punto che trovo difficile sfruttarla tutta sulle strade pubbliche. In termini di comfort, è uno pneumatico silenzioso e piacevole da usare in crociera. A velocità autostradali fino a 180 km/h, non riesco a trovare alcun difetto allo pneumatico. È relativamente silenzioso e assorbe abbastanza strada da dare quasi la sensazione di guidare su una nuvola.
Sul bagnato l'aderenza è ancora sopra la media, molto meglio del mio attuale pneumatico invernale (Vredestein Wintrac Pro nella stessa misura). Il comfort e i livelli di rumorosità sono sotto controllo, anche se è più difficile giudicare il rumore con tutti i rumori extra introdotti dall'acqua sulla strada.
Una cosa che a volte mi manca è la comunicazione durante la curva e il feedback dalla strada. Immagino che questo potrebbe essere dovuto alla parete laterale relativamente sostanziosa, ma per me era abbastanza evidente da sottolinearlo.
A prescindere da questo aspetto negativo, nel complesso è un ottimo pneumatico che si adatta bene alle caratteristiche della Serie 5.

Michelin primacy 4, con un indice di usura del battistrada di 360, può raggiungere i 50.000 km/5 anni. Superato questo limite, inizia ad avere delle crepe sui fianchi e i battistrada morbidi rimanenti iniziano a staccarsi. La sua mescola di gomma non resiste bene al clima tropicale. Almeno fino ai punti sopra menzionati. Abbastanza buono il chilometraggio, ma anche altri marchi rinomati durano fino a 50.000 km, ma non si staccano come questo modello.

Una guida comoda fino a circa il quarto anno. Ottima anche la presa.

La parete laterale ha un bell'aspetto dopo anni, non si piega, mantiene il suo aspetto sportivo e basso. Quelle più economiche si piegano nel momento in cui le inserisci. Ti danno l'aspetto di pneumatico sottogonfio nonostante il psi corretto. Primacy 4 non si piega.

Ho comprato le Primacy 4 subito dopo aver comprato la mia Seat che aveva le gomme Potenza. Erano orribili e le Michelin a quel tempo (4 anni fa) erano ancora migliori. Tuttavia dopo 4 anni e 40.000 km posso dire che le Primacy 4 sono al massimo nella media. Ok, la tenuta di strada è buona o addirittura molto buona, ma il comfort è una vera schifezza. Le gomme sono rumorose fondamentalmente da 40 km/h e trasferiscono le vibrazioni dalla strada all'auto. Potrei conviverci ma la cosa peggiore è la rumorosità di quelle gomme. Sostituisco le gomme anteriori con quelle posteriori affiancate - niente aiuta. So che la Seat è un'auto rumorosa ma il mio amico ha gli stessi cerchi nella sua Seat e ha le Goodyear ed è molto più silenziosa. Oggi sono andato anche io in un gommista per controllare cosa sta succedendo e lo specialista sospetta molte cose ma probabilmente cambierò le gomme con Bridgestone o Goodyear. Mi rendo conto che il profilo 40 non è il più comodo ma dai.

Sinceramente non lo consiglio. La gomma è troppo dura per una guida comoda nella Seat Leon e con il tempo diventa più rumorosa.