Premetto che questa è una recensione iniziale. Seguiranno aggiornamenti.
Ho montato le PS5 circa 1200 km fa provenendo da Bridgestone Potenza Sport, entrambe su 225/45 R17 (94Y)

Ho avuto modo di testarli su asciutto e bagnato, in autostrada e lungo le strade di campagna. Tipo di guida: pendolarismo + brioso quando possibile.
Rispetto alle Bridgestone nuove, le PS5 hanno più (e più, e più) grip sulle superfici asciutte. L'auto è piantata su 4 ruote, la sensazione è di avere un'auto AWD invece che FWD.
Laddove la Bridge mostrava un posteriore "ballerino" durante la guida vivace, con la Mich sei sui binari. E questo è fonte di fiducia.
Sulle superfici bagnate non si riscontrano differenze.

Quando si parla di maneggevolezza e feedback al volante, è necessario fare delle distinzioni.
La sportività aumenta proporzionalmente alla velocità! Finché si viaggia a bassa velocità, concordo con Johnatan che questi pneumatici sono leggermente lenti nel seguire i comandi del volante (in questo le Bridgestone hanno dato una sensazione più rapida), ma più aumenta la velocità, più le gomme rispondono istantaneamente agli input del volante. E non dipende solo dalla calibrazione dell'assistenza allo sterzo, la sensazione durante la curva è esattamente la stessa delle Bridgestone, senza essere troppo nervose al limite. Con le PS5 sei costretto a guidare molto veloce. E, oh, sono adorabili!

L'unico inconveniente, per me, è il feedback della strada. La raffinatezza sui dossi è ottenuta a spese della connessione gomma-strada.
È il modo francese di concepire la sportività, ma per auto dalle prestazioni modeste, da usare tutti i giorni su strada (non in pista), credo che sia un compromesso con cui si può convivere.

Per quanto riguarda l'usura, gli pneumatici sono arrivati con una profondità del battistrada di 8 mm. Aggiornerò la recensione dopo 10.000 km

Ho preso un set di Pilot Sport 5 per la mia Golf Gti Mk 5 modificata dopo aver guardato il video di YouTube sulla recensione degli pneumatici. I migliori pneumatici che abbia mai avuto sulla macchina, con Dunlop Sport Max che erano terribili sul bagnato. Ho preso un set di Yokohama, non sono sicuro del modello di pneumatico, mi dispiace ma erano anche peggiori. I Pilot Sport sono fantastici sull'asciutto, la macchina affronta le curve come se fosse in pista, l'unico lato negativo è che c'è un po' di rumore stradale, non male ma suppongo sia un piccolo prezzo da pagare. Ho percorso solo circa 3000 miglia, quindi non posso dire come sia l'usura generale. Ma se stai cercando uno pneumatico che abbia una buona aderenza, un buon feedback e non molto rollio laterale, Pilot Sport 5 è una definizione degna di considerazione.

Ho montato il mio primo set completo 10/22 su una Focus ST3 da 280 CV con una mappa Stage 1).
Ottimo tipo ma sono durati 7500 miglia (il mio tragitto casa-lavoro è di 5 miglia per tratta) più la guida in generale. Ottimo pneumatico ma dio si consumano in fretta, anche quelli posteriori sono durati solo 12 mesi, non i soliti 24 mesi.
Ho montato il secondo set completo il 23/10 sulla stessa auto... Ho percorso 4500 miglia e hanno ancora 4,4 mm tutto intorno. Inutile dire che non dureranno fino al 24/10...
La vecchia PS4S durava molto meglio in termini di usura.
Faccio fatica a trovare un motivo per provare un terzo set completo...
Potrebbe essere necessario tornare alle Eagle F1.

Quindi, dopo 20 anni di GY (ne ho amati la maggior parte), Continental (li ho amati tutti), Pirelli (li ho odiati la maggior parte) e Bridgestone (li ho odiati tutti), ho preso per la prima volta le Michelin PS5 2 anni fa sulla mia BMW Serie 4 coupé, sono di dimensioni 225/45/18. Dopo di che sono rimasto così stupito dalle Michelin in generale che le ho sostituite con loro su tutte le mie auto, inclusa la 911 997, e finché le faranno così buone continuerò ad acquistarle. L'usura è incredibile e come mi avevano detto nel gommista (che sarebbero rimaste le stesse per tutta la loro vita legale) è andata così. Quindi dopo 60.000 km, sì 60.000 km erano scese al limite legale e proprio oggi ho messo un set di gomme nuove. Le GY e le Continental hanno sempre funzionato bene all'inizio, ma dopo metà della vita sono diminuite notevolmente. Queste hanno funzionato meglio del 50% in termini di usura rispetto a prima. Il massimo che ho ottenuto prima con qualsiasi pneumatico era di 40.000 km. Sì, rispetto ai pneumatici Pirelli Cinturato P7 run flat di cui era dotata l'auto da nuova, la precisione dello sterzo è un po' inferiore, ma mio Dio, hanno tenuto bene le curve sulle strade delle Dolomiti sia sul bagnato che sull'asciutto e per tutto il percorso a 50.000 km, potrei dire che solo a circa 55.000 km il posteriore era molto più felice in uscita. Sono rimasto così sbalordito da loro che ho anche preso per la stessa auto pneumatici invernali Alpin 5 e sono fantastici anche loro. Posso solo dire (nel mio caso altre persone possono avere opinioni diverse) che ci sono Michelin e poi ci sono altri pneumatici.

Tutte e tre le nostre auto in casa utilizziamo pneumatici Michelin. I Michelin Sport Pilot 5 sono l'ultima gamma Michelin. Li utilizziamo da un po' di tempo. Fanno tutto quello che fa un Pilot 4. Ci si può davvero fidare e avere molta fiducia nelle prestazioni e nel lavoro per cui sono stati creati. Ho un'Audi S4 e per Dio i Pilot 5 sono fantastici. Aderiscono alla strada come la colla. L'auto con gli pneumatici si guida in modo superbo. Ovviamente se si spinge sempre a fondo i pneumatici aderiranno ma il chilometraggio non sarà elevato, mentre se si guida normalmente il chilometraggio sarà piuttosto elevato. Ho ricevuto i miei Pilot 5 in offerta dalla promozione Michelin solo a marzo, quindi affrettatevi ad acquistare 40 £ di due pneumatici. Consiglio a tutti i possessori di auto ad alte prestazioni di acquistare i pneumatici Pilot 5. Sono molto affidabili. Questa recensione è imparziale, ho pagato per intero i miei pneumatici Michelin.

Ho avuto PS5 sulla parte anteriore della mia Classe E S212 del 2016 per circa un anno (7-10k circa) e finora sono stati eccellenti, le prestazioni di tutti i tipi sono fantastiche. Ho notato che nell'ultimo mese circa gli pneumatici stanno iniziando a calpestare i tasselli interni del battistrada o a deformarsi, quindi ora suonano come un paio di cuscinetti delle ruote difettosi. Sono un tecnico presso un concessionario Mercedes e uso il nostro allineatore per controllare regolarmente la mia geometria che è sempre a posto, ammortizzatori e boccole, ecc. sono tutti a posto, quindi sono costretto a concludere che sono gli pneumatici stessi. Li terrò finché riuscirò a tollerare il rumore, ma sospetto che ne avrò abbastanza prima che siano usurati (attualmente hanno circa 4-5 mm rimanenti). Stranamente la mia Seat Exeo da 120.000 miglia con gli stessi pneumatici non ha questo problema!

Come utente di lunga data delle Michelin Pilot Sport (PSS/PS2/PS4S), la nuova PS5 rappresenta un balzo in avanti. Non faccio più pista, quindi sono passato dalla PS4S alla PS5.

L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è eccellente, ma il vero vantaggio è che sono durate 25.000 miglia e quando le ho cambiate erano a >3 mm.

L'unica pecca è che perdono la rotondità verso la fine della loro vita, specialmente sul bordo interno del pneumatico (e sì, la geometria era a posto), e questo accade anche sui pneumatici anteriori. Così tanto che sembrava che un cuscinetto della ruota si stesse rompendo. Quando ho fatto rotolare la ruota (fuori dall'auto) su una superficie liscia, la ruota ha oscillato visibilmente da un lato all'altro. Gli sport più alti sul pneumatico sembravano essere dove si trovano gli indicatori di usura del pneumatico (3 punti sulla superficie del pneumatico).

Ma questo non distrae dagli oltre 20.000 di grip fantastico.

Li ho comprati per la mia BMW 330d, ne ho comprati tutti e 4 e ho subito pensato: "Wow, questi non sono buoni come i Pilot Sport 4"!!!
Con tempo freddo e secco non hanno la stessa presa.
Il pilota 4 mi ha dato sicurezza, mentre questi non sono sicuro, spero che siano migliori con il caldo, ma quando questi si saranno consumati tornerò al 4

L'aderenza su asciutto e bagnato era buona e prevedibile. Il comfort era molto migliore rispetto al precedente pneumatico di fabbrica (pilot super sport). Il precedente pilot super sport si sentiva più diretto nella compressione con il pilot sport 5. Ho percorso 18.000 km con il pilot sport 5. A 10.000 km ho cambiato l'anteriore con il posteriore. Ora sono andati 4 pneumatici... quindi per me l'usura non è così grande. Ma dipende da come guidi la tua auto, ovviamente.
Proverò il Continental Premium Contact 7.

Ho sostituito questi pneumatici Pilot Sport 5 con i Continental premium contact 6 che erano di serie sulla macchina dalla fabbrica e tutto quello che posso dire è WOW, molto meno di una sensazione di ore 12 morta molto progressiva quando si spinge. Eccellenti sul bagnato. Se pestavo il pedale del gas a una rotonda per fare spazio o togliermi dai guai, i Conti giravano e dovevo rilasciare un po' l'acceleratore e riapplicarlo delicatamente. Questi Pilot Sport 5 non hanno MAI perso trazione una volta. I Conti non erano nemmeno molto usurati, i posteriori avevano circa 4 ml di battistrada e gli anteriori poco meno di 3. Li ho cambiati perché non riuscivo proprio a usarli, erano duri quando si schiantavano sui dossi. Comprerei di nuovo questi PS5 in un batter d'occhio. Le dimensioni degli pneumatici della mia auto sono piuttosto di nicchia e non ci sono molte scelte premium, ma sono così contento di averli presi!

Ottime sia sull'asciutto che sul bagnato, silenziose, comode e convenienti, le ricomprerei sicuramente.

Ero indeciso tra PS5 e GoodYear Assmyetric 6... GY era più economico, ma non ho resistito a non avere PS5 con fianco sulla mia auto... Dopo circa 4000 miglia, non riesco a descrivere quanto ami questo pneumatico... Il precedente proprietario dell'auto montava Primacy 4, che erano fantastici, ma PS5 è una categoria a sé stante...

Personalmente non sono riuscito a trovare il limite di questo pneumatico fino a questo punto né sull'asciutto né sul bagnato, e guido piuttosto forte... Una volta che avrò montato questo set, lo ricomprerò senza alcuna esitazione