Cosa dicono i proprietari riassunto da 121 recensioni
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin Pilot Sport 5 nel complesso, con la maggior parte che sottolinea l'eccezionale aderenza sia sul bagnato che sul secco e una grande fiducia per la guida veloce su strada. Comfort e raffinatezza sono anche frequentemente lodati per un pneumatico UHP, con molti che lo trovano silenzioso e facile da gestire nella vita quotidiana. L'usura è più divisiva: molti segnalano un'eccellente durata, ma circa uno su dieci si lamenta di un'usura più rapida del previsto (e un gruppo più ristretto menziona usura irregolare). Circa uno su otto proprietari desidera anche una sensazione di sterzo più affilata e precisa rispetto ai rivali più sportivi.
Cosa citano di più i proprietari contato su 120 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 135 valutazioni
Voto dei proprietari84%
Aderenza sull'Asciutto90%
Aderenza sul Bagnato90%
Maneggevolezza83%
Comfort82%
Sensibilità di Guida81%
Usura80%
Recensioni del Michelin Pilot Sport 5 - Pagina 3
Distribuzione dei voti su 120 recensioni scritte
km
Fase di vita
83%
Membro
Prime impressioni
Volkswagen
235/35 R19
19.312 km
Mi piace davvero guidare su questi pneumatici. Non importa quale sia la strada o le condizioni, so che mi tengono connesso alla strada e mi sento sempre in controllo con enormi riserve di aderenza nel caso ne avessi bisogno.
Ho guidato con le mie Michelin PS5 per quasi 25.000 km, con il battistrada che ha il 75% rimasto. Ma per le mie gomme anteriori sulla mia auto, stanno iniziando a consumarsi sulla spalla interna (le cinture in acciaio interne sono visibili a occhio nudo). Non sono sicuro di cosa stia succedendo con i miei pneumatici DOT 3224 (ora maggio 2026), probabilmente invecchiati o surriscaldati a causa del clima. Ma nel complesso, l'esperienza è stata piuttosto fantastica.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Inizialmente, molto confortevole, suono profondo e corposo su dossi e buche, se immaginate cosa significhi il lusso, eccolo. L'aderenza è buona, ovviamente, ma la maneggevolezza è discutibile. All'inizio, sembra che l'auto non riesca a curvare, ma poi segue bene, piuttosto elegante sotto questo aspetto, ma ci vorrà un po' di tempo per abituarsi, mentre l'Asymmetric 6 risulta molto più lineare in curva, anche se più cedevole (auto diversa, però). Probabilmente farò una seconda recensione dopo il periodo di rodaggio. Il grande svantaggio è il rumore, è uno pneumatico piuttosto rumoroso ma il suono è a bassa frequenza e alta ampiezza, alle alte velocità cioè, sotto i 100 km/h - appena percettibile. Il disegno del fianco è molto bello, ma vorrei un po' più di protezione dai marciapiedi. Nel complesso è un buon pneumatico, vorrei solo che fosse un po' più preciso e reattivo... Penso che l'Asymmetric 6 sarebbe un acquisto migliore, è più economico, è più confortevole, ha una dinamica di guida migliore e ha un buon consumo di carburante. Se Michelin rendesse il Pilot Sport 5 un po' più silenzioso e con minore resistenza al rotolamento, potrebbe essere venduto come Primacy.
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Le ho adorate, ho percorso oltre 3000 miglia in giro per l'Europa, su strade di montagna, autostrade, piccole città italiane e sul Nürburgring, e le gomme si sono comportate in modo fantastico. Infondono sicurezza e sono durate molto meglio rispetto al mio precedente set di 4S, il compromesso di una minore aderenza rispetto a quelle vale assolutamente la pena, a mio parere.
L'unico inconveniente, se proprio dovessi trovarne uno, è che tendono a slittare un po' quando sono calde, hanno una certa tendenza al sottosterzo, ma d'altronde lo fa anche la station wagon 1.5t su cui sono montate!
Che dire di questo pneumatico, beniamino del web e amatissimo? È un ottimo pneumatico, con un grip molto elevato sia sull'asciutto che sul bagnato, ma chiaramente non è ottimizzato per il calore/le alte temperature. Li ho messi alla prova in un giro di un circuito di 1,5 km e, dopo, il grip è calato drasticamente, provocando un terribile sottosterzo. Inoltre, sono necessari due giri a temperatura ambiente prima che tornino a fare presa. È vero che non si tratta di un pneumatico da pista, quindi non è ragionevole aspettarsi prestazioni del genere. D'altro canto, però, offrono un buon grip a basse temperature.
Aderenza eccezionale sul bagnato e tempi di riscaldamento minimi se fa freddo.
83%
Membro
Prime impressioni
215/45 R18
4.828 km
Sono passato alle PS5 quando le mie vecchie Michelin Primacy 4 erano usurate. Sono molto soddisfatto delle PS5. Do molta importanza al comfort, ma apprezzo anche molto la maneggevolezza. Ciò che mi ha colpito immediatamente è stata la precisione dello sterzo e la riduzione del sottosterzo. Anche nel traffico cittadino tranquillo (nelle rotonde e agli incroci, ad esempio), si nota che l'auto cambia direzione con maggiore facilità. La sensazione allo sterzo è buona, soprattutto su strade asciutte, anche se la differenza rispetto alle Primacy 4 è limitata. Il comfort di marcia è leggermente inferiore rispetto alle Primacy 4, ma non lo definirei certo rigido o scomodo. In termini di consumo di carburante e rumorosità su strada, non ho notato alcuna differenza rispetto alle Primacy 4.
Ottime, sempre aderenti alla strada, sul bagnato, sull'asciutto, in autostrada, in città. Quasi eterne: già 4 estati, circa 40.000 miglia (forse di più, non ricordo con precisione) e sono ancora buone per almeno un'altra stagione. Gestiscono perfettamente l'accelerazione della mia Model 3.
Sono un po' rumorosi ma niente di fastidioso, comunque, hanno senso solo in autostrada. Consumano un po' di più degli pneumatici economici A: la mia autonomia effettiva in autostrada in estate è di 450 km, chi ha la stessa auto e le Michelin Primacy EV arriva a 500 km (autostrade europee: da 120 a 130 km/h). Per me, la lunga durata e la tenuta sotto la pioggia battente valgono sicuramente quei piccoli inconvenienti: la sicurezza prima di tutto.
Quando dovrò finalmente sostituirli, proverò i Goodyear F1 Eagle, che sembrano essere nella stessa categoria, ma consumano un po' meno.
Senti ogni asperità della strada. Sicuro sul bagnato e sull'asciutto. Offre totale sicurezza in qualsiasi condizione atmosferica e a qualsiasi velocità. 5 mm di battistrada rimanenti dopo 29.000 km e non mi fermo. Gli pneumatici devono essere sostituiti a causa di crepe sul fianco. Li ricomprerò? Dopo aver valutato i pro e i contro. Forse.
L'aderenza è incredibile... L'auto ha un grip incredibile e ti dà TANTA sicurezza sotto la pioggia. I miei pneumatici precedenti (Triangle) erano orrendi sotto la pioggia. A fine vita, avevo paura quando iniziava a piovere, ora sono più che sicuro alla guida.
Questa è la mia seconda auto con PS5 (l'altra è su una Civic familiare) e sulla E39 con Koni Sport, pacchetto M Tech 2 e freni potenziati. Lo sterzo è piuttosto diretto, pulito e composto. Rispetto alle opzioni più sportive di Bridgestone che avevo su questa auto (Potenza Sport / RE004), la PS5 sembra un po' più leggera nello sterzo, un po' più lenta nel primo istante di sterzata e con una maggiore flessione dei fianchi. Il vantaggio è che la maneggevolezza è progressiva al limite, le derapate sono facili da mantenere e non dà mai una sensazione di nervosismo o di sbandamento.
Rispetto alla vecchia PS4, l'aderenza sull'asciutto è leggermente migliorata, mentre la maneggevolezza generale è sostanzialmente simile. L'ingresso in curva e il mantenimento della traiettoria sono solidi e l'auto rimane ben bilanciata. È interessante notare che lo pneumatico sembra adattarsi meglio alle BMW a trazione posteriore rispetto alla nostra Civic a trazione anteriore: sulla Civic, risulta un po' più impreciso in ingresso curva e presenta un maggiore sottosterzo rispetto alle vecchie RE003, mentre sulla BMW a trazione posteriore risulta più naturale sulla PS5. Forse un supporto laterale leggermente maggiore per le auto a trazione anteriore aiuterebbe la risposta iniziale e il mantenimento della traiettoria in curva.
Le prestazioni sul bagnato della PS5 sono impressionanti. La resistenza all'aquaplaning è molto elevata, nettamente migliore rispetto a RE004 e pressoché alla pari con Potenza Sport. Rappresenta anche un piccolo miglioramento rispetto a PS4 sul bagnato. Anche l'usura è stata buona finora, molto migliore di Potenza Sport e migliore di PS4, secondo la mia esperienza. La qualità di guida è un altro punto a favore: è più flessibile e raffinata rispetto a Potenza Sport e RE004 che ho provato in precedenza, che hanno fianchi più rigidi.
Nel complesso, forse non è lo pneumatico più sportivo, ma è un tuttofare affidabile: sicuro sul bagnato, durevole, confortevole e comunque molto performante sull'asciutto, soprattutto su un telaio RWD ben configurato.
Sono davvero ottimi pneumatici in termini di guida, aderenza e maneggevolezza e mi hanno servito brillantemente nella mia suddivisione 50:50 tra spostamenti veloci in autostrada e guida in città
Ma...
Ho percorso solo 10.000 miglia sull'asse posteriore della mia auto. Si sono consumate più del doppio delle Michelin PS4 che avevo in precedenza, con lo stesso stile di guida e nelle stesse condizioni, quindi ritengo che abbiano un rapporto qualità-prezzo scarso.
(Ho controllato e l'usura è su tutta la larghezza di entrambi gli pneumatici, quindi non è un problema di sospensioni. Si sono semplicemente usurati rapidamente)
