Generalmente gomme ben bilanciate, molto progressive in condizioni di caldo asciutto, ma meno quando sono bagnate con trazione posteriore. A basse temperature possono essere piuttosto imprevedibili anche a velocità più basse. Si consumano molto bene e non hanno ancora bisogno di essere cambiate, quindi nel complesso valgono il costo

I miei commenti sono per la versione ZR (XL), usata sulla mia e-golf del 2018. Sono il primo set di pneumatici sostitutivi che ho acquistato e un enorme passo avanti rispetto agli pneumatici originali a risparmio energetico. I vantaggi sono stati enormi e la ciliegina sulla torta è che l'efficienza non è diminuita sulla PS4 con classificazione "C". La G laterale sulle rotatorie sembra molto alta e compatibile con gli pneumatici da pista delle auto precedenti. È ancora possibile perdere trazione su strade bagnate con la potenza erogata dalle auto elettriche, ma in generale i limiti degli pneumatici sono superiori a quelli che raggiungerò sulle strade pubbliche. Non posso ancora commentare l'usura, ma rumore e comfort sono quelli che mi aspetto da Michelin.

Scrivo questa recensione con sentimenti contrastanti, forse tutti i premi mi hanno un po' eccitato troppo. Il fatto è che ho guidato queste gomme per 10 mila km, inclusi alcuni buoni 50 giri in pista e ora è il momento di dire addio (se ne sono andate nonostante fossi convinto che avrebbero dovuto durare di più). Non mi sono mai sentito così sicuro quando frenavo o anche quando guidavo su strade bagnate, sapevi sempre cosa stava succedendo sulla strada, ma questa quantità di feedback porterebbe naturalmente a un avvertimento... sentire ogni singola buca (e, credetemi, ce ne sono molte a San Paolo) rende la guida noiosa e dolorosa. La cosa più deludente è stata la presa. Non fraintendetemi, ne aveva molta ma mi aspettavo molto di più da loro e fino ad ora non riesco ancora a credere alla quantità di slittamento che un'auto da 115 CV potrebbe ottenere su queste gomme senza così tanto sforzo. Buone gomme, ma ora sto testando qualcos'altro.

Lo pneumatico è un po' strano. L'auto potrebbe avere una buona maneggevolezza, ma sembra che non ci sia alcun collegamento tra il guidatore e la strada. È come se fosse neutro...

Dopo 2 stagioni e 28000 km non è più uno pneumatico UHP. A circa 10000 km l'aderenza sul bagnato è scesa al 70%, a circa 20000 km l'aderenza sull'asciutto è scesa a circa il 70% e i fianchi sono morbidi. Sono alla fine della loro vita anche se la mia auto non è sportiva: una Mazda 6 GH 2.5 (2007). Non comprerò più questi costosi pneumatici e cercherò dei Goodyear: apparentemente Assymetric 5 o Supersport.

Questi pneumatici si consumano rapidamente se si tira costantemente, 6 mesi e sono a 2 mm. Potrei tornare ai PSS perché sembrano più resistenti.

Questi sono di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai usato. Per anni ho usato pneumatici a risparmio energetico di fascia media come Dunlop e Goodyear, ma mi sono innervosito con la perdita di trazione anche in condizioni leggermente umide, uscendo dagli incroci e imboccando le rotatorie, ecc. Anche con acceleratore leggero/medio, le ruote anteriori slittavano. È solo un 2.2 diesel ma con una coppia piuttosto elevata. Con il PS4 montato ha trasformato l'auto, negli ultimi 18 mesi da quando li ho montati non ho mai perso trazione come prima. Non ho notato alcun cambiamento nel risparmio di carburante, nonostante questi siano classificati più bassi. Ho percorso circa 10000 miglia con questi, i posteriori sembrano ancora nuovi mentre gli anteriori sembrano ancora buoni per almeno altri 10K. Ispirano più sicurezza nella gestione della pioggia o del sole e non tornerei mai più a usare altri pneumatici di fascia media. Non pensare che se guidi un'auto media come la mia, allora non ne vale la pena. Tutte le auto, indipendentemente dalle prestazioni, possono trarre grandi vantaggi da questi pneumatici.

Pro: + Ottima aderenza sotto la pioggia + Buon comfort per uno pneumatico a basso profilo. Non è il migliore in questo segmento, ma va comunque bene. + Buon MPG a condizione che gli pneumatici siano con il PSI corretto per l'auto. + Buona distanza di frenata Contro: - Le prestazioni dello pneumatico calano davvero quando la profondità del battistrada inizia a scendere sotto i 5 mm. - Anche la precisione dello sterzo cala notevolmente più lo pneumatico viene utilizzato. - La sensibilità dello sterzo può essere carente - Possono usurarsi rapidamente. Questo lo attribuisco alla morbidezza degli pneumatici. Nel complesso: nonostante le ottime recensioni che ho letto per gli pneumatici PS4, non posso dire la stessa cosa. Quando li ho presi nuovi di zecca, si comportavano bene. Con il tempo e l'uso, però, ho notato che le prestazioni e la sensazione degli pneumatici stavano calando anche se c'era ancora molta profondità del battistrada. Iniziano anche a consumarsi più rapidamente, il che sembra essere causato dalla morbidezza degli pneumatici. Almeno anche con l'usura, la distanza di frenata e le prestazioni sul bagnato rimanevano comunque accettabili. Se guidi sempre con brio, potresti rimanere deluso perché questi pneumatici perdono rapidamente il loro vantaggio nel tempo. Forse il problema potrebbe essere che l'Octavia VRS, essendo un'auto pesante, alla fine era troppo per i morbidi pneumatici Michelin PS4. Prima di questo, avevo le Bridgestone che erano molto più dure. Sebbene le Bridgestone fossero molto meno comode, erano più costanti e non si consumavano tanto quanto le Michelin. Immagino che le Bridgestone potrebbero sopportare meglio il peso elevato dell'auto grazie alla loro struttura complessiva più rigida. A mio avviso, le Michelin PS4 sono gomme sicure e accettabili finché non ti piace la guida vivace o non hai un'auto orientata alle prestazioni. Sii consapevole di come possono consumarsi abbastanza rapidamente, come condiviso con la mia esperienza.

Questa è una recensione di follow-up, dato che ho già percorso qualche miglio con questo set. La mia opinione iniziale sulla tenuta su asciutto rimane la stessa, molto impressionante. L'unico piccolo inconveniente che ho trovato è che questo pneumatico non dà una grande impressione all'inizio della curva, è difficile da definire, ma non sembra sportivo, per mancanza di una parola migliore. Una volta inserito il primo input, è chiaro che c'è molta aderenza da avere. Ho optato per una classificazione XL per eliminare qualsiasi potenziale sensazione di galleggiamento dallo pneumatico (nelle recensioni erano stati menzionati fianchi/costruzione relativamente morbidi) e questi pneumatici non soffrono certamente di quella sensazione che si può avere con, ad esempio, pneumatici invernali più economici o la mia esperienza con Uniroyal Rainsports. L'inconveniente è la qualità di guida davvero dura (ho menzionato nella mia precedente recensione che escludeva di fatto l'uso delle sospensioni adattive). Le prestazioni sul bagnato sono ugualmente eccellenti, a seconda della quantità di acqua presente. L'ESP interviene molto meno del primacy 3 OEM con cui è arrivata l'auto e anche il trascinamento dell'asse di cui questa auto può soffrire è notevolmente ridotto. Dove questo pneumatico fallisce in una certa misura è nel liberarsi dall'acqua stagnante. Se si cattura una pozzanghera anche con una piccola quantità di bloccaggio, l'auto si solleverà e uscirà piuttosto rapidamente. L'aquaplaning bagnato in linea retta è un problema minore, ma non è comunque il massimo (il Rainsport lo copre). Per quanto riguarda l'usura, ho percorso 4,5k miglia e gli anteriori hanno perso tra 1,5 e 2 mm, i posteriori hanno un'usura minima come ci si aspetterebbe da un'auto a trazione anteriore. La mia opinione generale sulla PS4 è che è un ottimo pneumatico che ha solo bisogno di un po' di sportività per renderlo un po' più vivo quando si spinge.

Dopo aver guidato per un anno intero, devo dire che è il miglior pneumatico in assoluto che abbia mai provato. L'aderenza è ineguagliabile e unica. Il comfort è ben al di sopra della media e la sensazione di assoluta sicurezza su asciutto e bagnato è ciò che fa la grande differenza. Spero che durino. Li comprerò sicuramente di nuovo indipendentemente dal prezzo. Mi sono costati quasi 120€ in più rispetto alla mia seconda opzione, ma per 4 anni sono circa 30€ in più all'anno. Quindi la sicurezza prima di tutto.

possiedo una VXR8-Holden Commadore VE da 10 anni. Ho sempre montato pneumatici di alta gamma. Non ho mai avuto una tale trazione sul bagnato e nemmeno sull'asciutto con questi pneumatici Michelin. Ora, con le modifiche a 450 CV, questa macchina si comporta come un vero veicolo.

Prestazioni/aderenza incredibili in un'auto con 400NM e 270HP senza TCS