Passaggio da F1SS a F1A6. Non sono riuscito a raggiungere il limite di F1SS, la sua maneggevolezza era troppo buona per me. F1A6 mi dà una sensazione più silenziosa e confortevole di F1SS, con una maneggevolezza non inferiore a quella di F1SS che ho guidato.

Dopo aver percorso 5000 km tutti in condizioni asciutte, non so davvero quali fossero gli obiettivi del produttore quando ha progettato questo pneumatico, ma sicuramente non è affatto uno pneumatico UHP. L'aderenza è ok, ma per uno pneumatico nuovo di zecca è normale, ma in curva si nota un sottosterzo. La frenata è ok, ma non è qualcosa di straordinario. Testata a velocità un po' elevata dopo una frenata un po' brusca, l'auto sembra comportarsi in modo instabile (abbassando troppo il bordo anteriore). Sebbene io guidi un'auto con sospensioni sportive, a causa del modo in cui il design dello pneumatico aumenta l'area di impatto durante le curve, le frenate o i sorpassi, lo pneumatico si comporta come una sospensione extra in modo non coordinato e poiché il battistrada è morbido, l'auto sembra di nuovo instabile. Quindi preferisco guidare lontano dai limiti dell'auto perché sono sicuro di come reagisce lo pneumatico. L'unica cosa positiva che vedo è che è uno pneumatico molto confortevole, poco rumoroso, morbido e leggero, con bassa resistenza al rotolamento e un consumo di carburante inferiore. In conclusione non si tratta di uno pneumatico sportivo e presenta un'usura inferiore rispetto all'As5.

Ho 225 45 r17 asimmetrico misura 6, le gomme sono abbastanza silenziose, ma il comfort è terribile, è difficile, non comprarle se vuoi il comfort. Ma se vuoi le massime prestazioni, la migliore gomma che puoi acquistare è già la n. 1 nel test. Le prestazioni in curva sull'asciutto e le prestazioni in frenata sull'asciutto sono leggendarie. Si comportano molto bene in condizioni di bagnato. La migliore gomma di Uhp katogeri nel 2022.

Passando da Goodyear F1SS a F1A6, quest'ultimo mi offre più comfort e silenziosità, pneumatici molto buoni e mi piace guidare ogni giorno per godermi il nuovo F1A6.

Ho una E36 e le uso per le gomme anteriori e posso dire che c'è qualcosa che non va nella produzione delle nuove gomme, non si avvicinano alle Asymmetric 5 e non si avvicinano alle PS4. Questa gomma si comporta come una normale gomma cinese, faccio solo drift con il veicolo. È meglio tornare alle Asymmetric 5 o passare a un'altra marca.

Sono appena passato dalle Bridgestone Potenza Sport a queste perché si consumavano troppo rapidamente ma erano le gomme migliori quando le usavo, i fianchi delle Asymmetric 6 sono troppo morbidi e si flettono troppo nelle curve ad alta velocità, il che porta la macchina a perdere stabilità e sottosterzo, mentre le Bridgestone non lo facevano, ma le Asymmetric 6 sono migliori sul bagnato, più silenziose, hanno un feedback migliore e si consumano molto più lentamente.

Pneumatici Goodyear fantastici!

Sono passato dagli pneumatici invernali Hankook Icept Evo2 usurati ai nuovi Goodyear Eagle F1 Asym 6, quindi è come paragonare le mele alle arance. Tuttavia, la differenza è maggiore di quanto mi aspettassi. Il comfort (con sospensioni sportive) è così tanto migliore che sembra quasi la differenza rispetto ai cerchi più piccoli. Rumore stradale: significativamente ridotto e immediatamente percepibile. La maneggevolezza sembra molto aderente. Il confronto con gli pneumatici estivi P Zero dell'anno scorso (~50% usurati) è più difficile, ma da quanto ricordo, i Pirelli non erano così comodi e non davano una sensazione di guida così piacevole come i Goodyear.

Questo pneumatico è buono, sono passato da PS4 a F1A6 e mi sono trovato molto meglio!

La mia auto aveva pneumatici anteriori Continental SportContact 5, 225/40 R18 e posteriori Falken Azenis FK510, 245/35 R18 e ho sostituito quegli pneumatici con 4 mm di battistrada rimanenti. Questi nuovi pneumatici offrono una presa molto, molto migliore su strade bagnate e asciutte. Ora la mia auto sembra ben bilanciata con molto "morso" nello sterzo. Su strade miste autostradali, A e B, questi nuovi pneumatici sono davvero molto silenziosi, con un po' di ronzio alle velocità autostradali più elevate su superfici sconnesse. Gli pneumatici sembrano più rigidi a basse velocità su superfici sconnesse, ma il mio passeggero abituale non ha notato alcuna differenza. Non ho guidato sotto una pioggia davvero forte, quindi non posso commentare il comportamento dell'aquaplaning.

All'inizio ero un po' deluso perché i nuovi pneumatici avevano solo 7 mm di filettatura. Quindi vedremo quanto dureranno. Sull'asciutto la macchina sembra sui binari. C'è pochissima differenza sul bagnato. Confrontandoli con gli pneumatici economici che erano montati sulla macchina è come il giorno e la notte. Sono silenziosi e comodi, meglio di quanto ci si aspetterebbe da questa dimensione. Il feedback su strada è fantastico. Vedremo la loro durata, ma per ora ne comprerò altri.

Confronto con BMW OEM Michelin PSS* 225/40 e 245/35 18, entrambi della stessa dimensione, su una M140 RWD: Feedback / Maneggevolezza: Sì, il PSS sembra un po' più nitido con più feedback dello sterzo. Ma questo è l'unico aspetto in cui il PSS di 10 anni è ancora un punto di riferimento. Rumore stradale: Si nota meno rumore sull'Asym6 Comfort: Asym6 si nota più confortevole sulle imperfezioni della strada come le buche, Asym6 le rende più fluide Grip assoluto: si sente molto bene con l'Asym6, ma non ho davvero spinto lo pneumatico finora (non usato in pista ecc.) Grip a freddo: sembra avere molto più grip rispetto al PSS che era davvero pessimo sotto i 15 °C Pioggia: non guidato molto, ma sembra essere buono