I migliori pneumatici per la BMW 323i

Questi pneumatici sono nettamente inferiori ai CrossClimate 2 su neve e ghiaccio, così come su strade bagnate. Sono diventati più confortevoli da guidare e, soprattutto, più resistenti all'usura.

Questi pneumatici sono arrivati con l'auto come assetto invernale (il venditore era meccanico e li ha appena sostituiti, quindi il DOT era nuovo quando ho comprato l'auto). Ero molto scettico, ma sul bagnato non puoi andare di traverso con questi pneumatici, così tanta aderenza hanno. :) L'aderenza sull'asciutto è ok, ma non hai nessuna sensazione sul volante con loro, inoltre puoi guidare con sicurezza, specialmente le auto RWD. Inoltre non ho mai avuto problemi di aderenza sulla neve (tieni presente che è su auto RWD). Il lato negativo è il rumore, più veloce guidi più diventano rumorosi, quindi non li consiglierei se sei principalmente in autostrada. Inoltre, l'usura è molto elevata, quindi dopo due stagioni hanno una profondità del battistrada di circa 5 mm (meno di 10.000 km). Se guidi principalmente su strade cittadine e di campagna, questo è l'ideale. Per il prezzo, e tutto il resto considerando, li consiglierei, dipende solo da cosa ti aspetti da loro (non sono premium e non sono perfetti...).

Aggiornamento: Dopo un po' di guida quotidiana (io sono il conducente del sedile posteriore), abbiamo deciso che questi sono degli ottimi pneumatici economici! 215/35R19 su una ruota Reverse Mount da 8,5J, hanno allungato un po' lo pneumatico, ma è orribile per la guida di tutti i giorni! Non è colpa dello pneumatico, ma volevamo un po' di elasticità. Asciutto: Ottimo, ha solo bisogno di un po' di calore e poi ha una buona tenuta. Bagnato: Pensavamo che sarebbe stato orribile, ma no. Basta un po' di riscaldamento e ha una tenuta come uno pneumatico da pioggia! Siamo riusciti a scivolare solo sui tombini, ma sull'asfalto, non mollava! Feedback: Non tanto bene, penso che sia a causa degli pneumatici allungati. Maneggevolezza: Appena accettabile. Di nuovo, la colpa è degli pneumatici allungati. Usura: Buona, niente di estremamente negativo, forse l'interno nel tempo perché il mio amico è testardo e non ha allineato il posteriore. Comfort: Non si applica a questa configurazione. 215/35R19 allungato su una vecchia E46 ribassata non equivale a comfort. Consiglio questo pneumatico? Non per la maggior parte delle persone, ma è esattamente quello che volevamo. Filettatura aggressiva, non troppo costosa, un marchio di pneumatici di cui ho sentito parlare, economico, dimensioni traballanti. Per noi è perfetto!

Ho una E36 e le uso per le gomme anteriori e posso dire che c'è qualcosa che non va nella produzione delle nuove gomme, non si avvicinano alle Asymmetric 5 e non si avvicinano alle PS4. Questa gomma si comporta come una normale gomma cinese, faccio solo drift con il veicolo. È meglio tornare alle Asymmetric 5 o passare a un'altra marca.

Recensione di questi Nankang Ns2 sulla E46 215/35R19 85Y XL del mio amico su un cerchio 8.5J, buona elasticità, indice di carico più che sufficiente per una E46. Innanzitutto, gli ho consigliato questi pneumatici perché voleva uno pneumatico economico e aggressivo filettato, con un modello di filettatura rotante. Non c'è molta scelta in 215/35R19. Hankook e Kumho sono troppo costosi, non voglio marchi sconosciuti, quindi Nankang era l'unica soluzione. Abbiamo scelto specificatamente gli NS2 rispetto agli NS20 per via del loro aspetto migliore e recensioni simili. A proposito, se trovate i Nankang NS2 Ultra Sports, sono gli stessi di quando ordinate i normali NS2. Entrambi hanno la scritta NS2 Ultra Sport sul fianco. A proposito del fianco, è molto noioso, niente di speciale. Ora, li abbiamo montati sulla macchina solo da qualche settimana, e avevamo davvero bisogno di rodare gli pneumatici, guidando con attenzione per i primi 50-100 miglia. La prima cosa che salta all'occhio è il rumore, ragazzo, sono rumorosi! Ma danno un sacco di feedback! Sono anche molto rigidi, tieni presente che la spalla è quasi inesistente e la sua pressione a freddo è di circa 2,7 bar e riscaldata di 3,0 bar. Rispetto ai suoi vecchi pneumatici, gli Hankook Ventus Evo 3 in 225/40R19 (93Y) XL (troppo grandi per una E46 ribassata, ha preso le dimensioni degli pneumatici di una E46 M3), i Nankang hanno un po' meno grip e non ti danno la stessa sicurezza di spingere di più. Non li ho ancora testati sotto (forte) pioggia, ma ci aspettiamo un grip notevolmente ridotto, ma questo è perdonabile. Non li consiglierei al guidatore medio, ma per un'auto da progetto e per il guidatore che sa gestire il rumore, l'aderenza e probabilmente l'usura, li consiglierei!

Questa volta ho pensato di optare per le Bridgestone Potenza Sports per provare in prima persona come sono realmente (ho cambiato tutti e quattro gli pneumatici). Guido una E36 del 1996 che non ha sistemi di assistenza alla guida (non sono stati rimossi TC e ABS), quindi posso dare un feedback su come risponde questo pneumatico. La prima impressione è che la risposta dello sterzo è decisamente aumentata e il feedback è davvero fonte di fiducia in condizioni di asciutto e soprattutto di bagnato. Anche i freni rispondono molto bene, con una sensazione di pedalata molto costante. Devo ancora trovare un altro pneumatico che si comporti così bene come questo sul bagnato, dove ho superato cifre a tre cifre su superfici allagate e ha mantenuto aderenza e compostezza a proprio agio. L'unico aspetto negativo, e questo è letteralmente un cavillo, è che i freni non sono i più precisi sotto la pioggia battente, tuttavia questo non toglie la sua capacità di frenare sul bagnato. Nel complesso finora tutto bene, penso che sia un'eccellente scelta da prendere in considerazione per chiunque, soprattutto nel Regno Unito.

Pneumatici assolutamente fantastici per il prezzo. Con gli Asymmetric 5, i Goodyear si sono davvero affermati al top del gioco UHP. Queste ruote che ho acquistato per la mia BMW erano dotate di Asymmetric 2 che ho usato per un po' prima di sostituirle con le 5. Erano così buone comunque che sapevo di doverle sostituire con le Goodyear e in questo breve periodo sono diventate le mie gomme preferite, e ora le uso sempre. Maneggevolezza sull'asciutto: quantità incredibili di aderenza, molto progressive al limite. Il feedback inizia a calare un po' durante le situazioni di maneggevolezza ad altissima velocità, tuttavia si ottiene comunque una buona e rassicurante idea di cosa stanno facendo le ruote anteriori. Sono riuscito ad attaccare le curve a velocità davvero assurde senza perdere aderenza, il tutto su strade private, ovviamente... Maneggevolezza soggettiva: come detto, ottimo feedback e progressività, non si ribaltano sul fianco quasi quanto facevano i vecchi Asymmetric 2. Maneggevolezza sul bagnato: molto simile a quanto sopra, solo con livelli di aderenza ridotti come in qualsiasi esperienza di guida sul bagnato. Grip incredibile considerando la strada bagnata, quando perdono grip non mi hanno mai colto di sorpresa grazie alla loro incredibile progressività. Ovviamente, non avranno un livello di grip massimo sul bagnato alto come, ad esempio, un Uniroyal Rainsport, tuttavia vanno incredibilmente bene rispetto agli UHP più economici e soprattutto considerando che sono degli ottimi pneumatici da asciutto. Usura - È troppo presto per dirlo davvero, dato che sono stati montati sulla macchina solo per poche centinaia di miglia, tuttavia tutti i dati disponibili mostrano che sono alla pari con tutti i marchi principali, persino Michelin, che un tempo aveva un vantaggio in termini di usura. Gli Asymmetric 2 montati su queste ruote in precedenza erano durati dal 2017 a oggi, quindi posso dire che saranno piuttosto impressionanti nel reparto usura. Comfort - Pneumatici molto molto silenziosi e comodi, ovviamente sono probabilmente un po' meno comodi di pneumatici più orientati al comfort in circolazione, ma la mia preferenza è per uno pneumatico sportivo e appuntito, che l'Asymmetric 5 offre perfettamente pur mantenendo comfort e raffinatezza. In sintesi, credo che il continuo "prendi solo le Michelin" non sia più un'opzione valida. Ho sentito da recensioni recenti che le Pilot Sport 4 sono diventate un po' più orientate al comfort rispetto ad altri concorrenti UHP di punta e non hanno più il vantaggio di usura dei modelli precedenti. Ecco perché ho scelto le Goodyear. Mi piace anche la buona quantità di protezione del cerchio e il design delle scritte sulla parete laterale, se sei strano come me e questo genere di cose ti interessa. L'unico pneumatico che prenderei in considerazione al suo posto sarebbe il Continental Premiumcontact 6, tuttavia, le Goodyear costavano circa 10 £ in meno a curva rispetto alle Continental, e quindi credo che offrano le migliori prestazioni per il prezzo di qualsiasi pneumatico in circolazione al momento.

questo è un buon pneumatico per condizioni asciutte e in media per condizioni bagnate. è uno pneumatico sportivo per auto sportive. ma è orribile nel comfort

Sono uscito per acquistare le Pilot Sport 4 per sostituire le PS3 estremamente usurate sui cerchi che avevo acquistato, ma poiché il negozio non aveva la misura di cui avevo bisogno, il venditore mi ha subito lanciato le Primacy 3 ST, pubblicizzando gli pneumatici come tra i più silenziosi e comodi in circolazione. Non mi preoccupano molto di nessuno dei due, ho tubi rumorosi e molle piuttosto rigide. Avevo bisogno di aderenza (da qui il mio desiderio per le PS4) poiché la mia auto si era dimostrata una mina vagante.

Il problema principale che ho avuto con i precedenti Achilles 2233 e Dunlop SP01 sulla macchina è che vanno bene su strade asciutte, ma sono micidiali quando il terreno diventa umido, con gli Achilles che sono un passo avanti, quasi uccidendomi quando ho fatto scivolare la macchina contro un'altra macchina una volta. I vecchi pneumatici posteriori occasionalmente producono un inconfondibile rumore stridente anche su strade leggermente umide, anche con l'acceleratore più leggero, e gli anteriori erano pericolosamente inclini all'aquaplaning, succede abbastanza spesso e quando succede, perdono tutta l'aderenza, il che è abbastanza spaventoso. Le Michelin hanno eliminato TUTTI questi problemi. I posteriori hanno stridulo solo una volta sul bagnato, ed è stato allora che ho deliberatamente dato troppo gas per testarlo. Gli anteriori sono meno inclini all'aquaplaning, anche se non del tutto impossibile, ma è successo una volta, e quando succede, non perde completamente l'aderenza e si corregge quasi immediatamente. Ho affrontato le curve piuttosto velocemente e con vari gradi di umidità con queste gomme un paio di volte, un'azione pericolosa, ma la Primacy ha dimostrato di mantenere molto bene l'aderenza anche in caso di maltempo.

Non li ho testati al massimo della loro potenza, ma finora la vecchia E36 si comporta e si sente molto meglio di quanto non abbia mai fatto con i miei pneumatici precedenti. Non è una grande sorpresa rispetto alle più economiche Achilles, ma con le Dunlop dal prezzo altrettanto elevato? Lo sterzo sembra immediatamente più leggero e diretto. L'aderenza sull'asciutto è fenomenale, anche quella sul bagnato è fantastica. E ha reso l'auto più comoda, le vecchie gomme rendono le sospensioni tremolanti. Inoltre, non pensavo che avrei notato il rumore degli pneumatici a causa del mio scarico, ma a quanto pare, l'abitacolo è effettivamente notevolmente più silenzioso, in particolare a velocità più elevate.

Non posso ancora fornire informazioni sull'usura, poiché sono relativamente nuove di zecca, ma considerando la tendenza dell'auto a usare il posteriore pesante, unita alla mia guida idiota, sono abbastanza sicuro che le ruote posteriori si romperanno tra un anno o due.

Ho letto un sacco di recensioni negative su questi (per lo più installati su veicoli nuovi di fascia alta invece che su un rottame di 20 anni come il mio) che non hanno aiutato i miei primi scetticismi sugli pneumatici. Li riacquisterei? Sì, a meno che non abbiano finalmente i Pilot Sports da 16 pollici che cercavo. Ma a parte questo, sono contento di averli provati perché mi hanno fatto capire quanto potesse essere comoda e stabile la E36 sotto i 200 CV. Qualcosa che non avevo mai veramente sentito da quando l'ho acquistata.

In passato ho usato 2233 da 17" su tutte e quattro le ruote (larghezza anteriore ideale, posteriori leggermente allungate), prima che le anteriori fossero sostituite con Dunlop SP01 da 16" usurate dopo un incidente in buca. Posso solo dire cose positive sul loro comportamento sull'asciutto. Abbastanza comode anche su strade dissestate, forse silenziose (ho tubi rumorosi e vento che entra dal finestrino, quindi non posso dirlo con certezza), eccellente aderenza, il tutto in un pacchetto molto conveniente. Sembrano anche durare molto a lungo; le ho montate nell'agosto 2016. Due anni e circa 7000 miglia di guida quotidiana intensa dopo, hanno ancora i peli.

Tuttavia, sul bagnato, oh cielo... La mia auto ha solo una modesta coppia di 245 Nm e, anche con l'acceleratore più leggero, su una strada leggermente bagnata, sento le posteriori perdere aderenza accompagnate da un inconfondibile rumore stridente. Per quanto riguarda le anteriori, sembrano essere piuttosto inclini all'aquaplaning, rendendo la maneggevolezza sul bagnato piuttosto imprevedibile. Questi erano pneumatici relativamente nuovi, per lo più guidati in città, badate bene.

Anche se, nel complesso, ne sono molto soddisfatto. Ho bucato un paio di pneumatici posteriori e li ho sostituiti con un altro paio di 2233.