Questa recensione riguarda Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF * (BMW) e in particolare 245/35/R20. Ho avuto un paio di set di Eagle F1 Asymmetric 3 nel corso degli anni (non ROF) e ne sono stato soddisfatto, ma questa è stata la mia prima uscita in cui ho montato un set completo di ROF sulla mia BMW640D Coupe (275/30/R20 sul retro) nell'ottobre 2019. Poco dopo averli montati, sono andato in pensione, quindi ora percorro solo circa 6.000 miglia all'anno. Nell'ottobre 2021, dopo 12.000 miglia, l'auto non ha superato la revisione perché lo pneumatico anteriore lato passeggero aveva sviluppato "un rigonfiamento, causato dalla separazione o dal cedimento parziale della sua struttura". Ho sostituito lo pneumatico con un nuovo Eagle F1 Asymmetric 3 ROF *. Meno di 12 mesi dopo l'auto ha sviluppato un "vibrazione", che inizialmente ogni "esperto" ha attribuito a un problema con la parte posteriore dell'auto. Dopo approfondite indagini (e costi), da parte di 2 stimati specialisti di ruote e BMW, emerge che il problema riguarda i 2 pneumatici anteriori che hanno perso "la loro integrità" (i cerchi in lega sono stati trovati in "condizioni notevolmente buone per i cerchi BMW"). Uno degli specialisti di ruote e BMW sono riusciti a bilanciare le ruote (con l'aggiunta di un numero significativo di pesi in punti diversi sui bordi interni ed esterni delle ruote), ma questo è durato meno di 2 mesi e il tremolio è tornato con "una vendetta", l'unica opzione è quella di sostituire gli pneumatici. Mi sono rivolto a Goodyear, ma non hanno ancora risposto alla mia e-mail. Incredibilmente, i cerchi posteriori sono andati bene (fino a circa 4 mm dopo 18.000 miglia), a parte lo scuotimento delle ossa e il "salto e il salto" ogni volta che colpiscono un dosso sulla strada, ma non è diverso dal Dunlop Sport Maxx montato originariamente!

La coppia anteriore è completamente usurata solo dopo 5.000 km (3.100 miglia), deludente. Altrimenti era buona in termini di sensazione di guida, non molto sottosterzo, un po' di aquaplaning però. L'altra coppia dura 10.000 km (6.200 miglia) nella parte posteriore, poi altri 5.000 km (3.100 miglia) dopo essere stata ruotata nella parte anteriore, ha ancora più di 3 mm di battistrada quando viene smaltita, non ho idea del perché questa coppia (acquistata contemporaneamente all'ultima coppia) sia invecchiata molto meglio. L'aspetto (design) - dimenticatelo, i lati sono troppo morbidi e sembrano davvero stupidi da quando sono nuovi. Questo è l'altro motivo per cui ho scelto PS4 / PS5 (che hanno anche meno aquaplaning) ma non più F1Ax.

A parità di condizioni, cercavo lo pneumatico più silenzioso che potessi trovare. Diverse fonti affermavano tra 68 e 70db, quindi li ho acquistati. L'aderenza in tutte le condizioni atmosferiche era buona, e il comfort e il feedback erano buoni. Tuttavia, ho percorso circa 11.000 miglia da quando li ho montati e il battistrada è appena al di sotto delle barre di usura. Probabilmente potrei arrivare a 12.000 se spingessi, ma è probabile un cambiamento nelle prossime 500 miglia (e prima dell'inverno). Mi piace quello che conosco e comprerei volentieri di nuovo SE pensassi di poterne ricavare 15-18k...

Ho acquistato nel 2018 i Goodyear Asymmetric 3 Run Flats per la mia BMW serie 5 touring, li sto sostituendo ora dopo aver percorso 40.000 miglia, il che è davvero eccellente, erano molto più silenziosi dei Goodyear Excellence precedentemente montati e offrivano una migliore tenuta di strada e una migliore aderenza complessiva. Si consumavano anche in modo uniforme, a differenza dei precedenti Goodyear Excellence standard fit, quindi altamente consigliati.

La maneggevolezza è accettabile e il più delle volte sono un buon equilibrio tra comfort e risposta. Stavano sostituendo le Potenza con cui non andavo d'accordo, quindi non ho una forte concorrenza. Anche la tenuta sul bagnato non è male. Scivoleranno un po' su superfici unte e bagnate, ma in genere è chiaro qual è il loro limite. L'usura è diabolica, in un'auto da 200 CV+. Sto facendo circa 10.000 miglia con le ruote motrici, e molte di queste sono miglia di pendolarismo costanti.

Ho avuto esperienze miste con questo pneumatico. Manca un po' di feedback stradale e precisione. L'aderenza sull'asciutto è nella media, specialmente a temperature intorno ai 10 °C. Non è stato un problema avere uno slittamento delle ruote quando si parte dai semafori rossi (190 CV 320 Nm FWD), il che è un'esperienza marginale con i miei pneumatici invernali (Michellin Pilot Alpin 5). Ma la mia preoccupazione principale è il rumore degli pneumatici. Su un buon asfalto è uno pneumatico davvero silenzioso. Ma su cemento o asfalto ruvido mi ha fatto impazzire. Produce un suono ululante e guidando attraverso le connessioni di lastre di cemento è molto evidente con un suono di clic. Principalmente per motivi di rumore non consiglierei questo pneumatico a nessuno. Questa stagione estiva sono passato a Michellin Primacy 4+, dai primi viaggi sembra più diretto e molto più silenzioso, specialmente su cemento.

225/45/r18 anteriore, 255/40/r18 posteriore, entrambi Runflat Sull'asciutto, ho la sensazione che possano spingere più di quanto vorrei, ottima aderenza. Con il bagnato, non mi danno il 100% di sicurezza. Hanno una buona aderenza, ma ti senti sempre al limite. Inoltre, l'aquaplaning è evidente in autostrada. Tutti i problemi sul bagnato potrebbero essere dovuti al fatto che sono RF... ma probabilmente proverò un altro pneumatico la prossima volta, e il 100% sarà non RF Dopo 26000 km, ho lasciato 3,5-4,5 mm sull'anteriore e 3,5-4 mm sul posteriore

Ho una BMW 420D (235 CV) con 225/50/17 Run Flat. Ho avuto per 1,5 anni, quasi 42.000 km, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF Runflat 98Y XL. Il comfort delle gomme è stato abbastanza buono, specialmente per il primo anno. Anche la rumorosità. Non mi hanno mai dato fastidio o mal di testa come altre gomme. Le gomme si comportano bene abbastanza rapidamente. Ottima frenata e gestiscono bene la potenza della macchina. Hanno una buona aderenza. La loro suola ha ancora una scanalatura soddisfacente, ma piccoli pezzi si sono staccati. Sfortunatamente le recensioni per le gomme run flat non sono sufficienti e nella dimensione 225/50/17 non ci sono nuovi Asymmetric 5. Sto cercando di vedere con cosa sostituirli. Ho pensato a Pirelli, ma sono rimasto abbastanza confuso dal loro nome, che è rimasto lo stesso per molti anni. Probabilmente sceglierò lo stesso.

Pneumatici estremamente comodi. Molto silenziosi. 225/40/18 FWD 245/35/18 AFT Sono durati 40.000 km in 2 anni. Fino al 70% della loro vita hanno avuto un'ottima tenuta su asciutto e bagnato. Li ricomprerei!

Pneumatico molto buono, usato molto sulle autostrade tedesche. Rumore ad alta velocità trascurabile rispetto alla normale velocità autostradale. Maneggevolezza e feedback eccellenti. Basso rumore e comfort elevato.

Ne ho comprati 4 per la mia Ford Kuga. Buona tenuta su strade bagnate e asciutte. Sembrano molto inclini alle forature. Si schiantano rumorosamente sulle buche. Sono un po' rumorosi. La cosa peggiore è il tasso di usura. Li ho usati per 11 mesi e 8000 miglia, sono scesi a circa 5 mm sul posteriore ma quelli anteriori sono scesi al limite legale con uno stile di guida molto pacato. Molto deluso considerando l'alto prezzo di acquisto. Ho avuto budget che duravano il doppio con la stessa tenuta e costavano la metà. Non sprecare i tuoi soldi, compra qualcos'altro. Non comprerei mai più pneumatici Goodyear!

Sono rimasto estremamente deluso dopo 30.000 km. Le prestazioni sul bagnato erano atroci. In una giornata più fredda, perdevo rapidamente aderenza in accelerazione. Non le comprerei mai più. Sono davvero silenziose però.