Pneumatici con prestazioni eccezionali su ghiaccio e neve e che si comportano bene sotto tutti gli altri aspetti. Consigliati per chi guida regolarmente in zone invernali.

Prestazioni medie sulla neve. I chiodi sono piccoli e pochi, quindi l'aderenza sul ghiaccio non è così buona. Questo è il mio secondo set di queste gomme, il precedente era quasi impossibile da consumare e si è comportato molto meglio del nuovo.
Per qualche motivo l'auto è stata usata pochissimo, gli pneumatici hanno 18 mesi e non hanno alcuna usura, ma tutti e 4 gli pneumatici sono secchi e marci su entrambi i lati e pronti per essere gettati nella spazzatura. Ho provato a inviare un reclamo ma mi hanno detto che è successo a causa di un deposito errato e di una bassa pressione degli pneumatici e che è tutta colpa mia.
State alla larga da questi pneumatici, a meno che non abbiate una garanzia a vita.

Questi sono stati degli ottimi pneumatici per la Q5, quando spinti nei mesi più caldi e asciutti, cosa rara nel nord-est della Scozia, iniziano a fare fatica. Ma su neve, ghiaccio e bagnato sono stati eccellenti e l'usura è stata ottima, li ho usati tutto l'anno e stanno tenendo davvero bene e non mostrano molti segni di usura. Non esiterei a prenderli di nuovo se fossero disponibili nella misura necessaria.

Hai esperienza con il Cooper WeatherMaster WSC? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Cooper WeatherMaster WSC >

Ho scelto con cura gli pneumatici che ho montato sulla mia auto. In particolare, per me devono essere adatti alla normale guida su strada e per un po' di fuoristrada. L'auto è un fuoristrada 4x4, ma spesso la spingo al limite guidando fuoristrada. Su strada mi piace guidare veloce, ma con questi pneumatici non volevo spingermi troppo per testarne i limiti e accelerare l'usura del battistrada. Secondo me questi pneumatici sono buoni quanto qualsiasi vero pneumatico invernale. Le prestazioni su neve e ghiaccio sono di alto livello. Anche sul bagnato. E qui devo menzionare che quando ho guidato su diversi tratti di strada allagati a velocità piuttosto elevata, l'aquaplaning non si è verificato facilmente con questi pneumatici, contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare da pneumatici invernali. Un'altra buona caratteristica è che le prestazioni fuoristrada su fango e altri terreni difficili e scivolosi sono le migliori che si possano desiderare. Quindi, per me, sono il meglio di entrambi i mondi: pneumatici invernali da strada e fuoristrada per il tipo di auto che possiedo.

Pneumatico eccellente, si comporta bene in tutte le condizioni. L'unico problema sono le linee dipinte, non mi piacciono per niente.

Ho sostituito i vecchi pneumatici stradali sulla mia disco 2. Ho pensato di rischiare con questi e sono rimasto colpito. La tenuta di strada è molto buona e sul bagnato sono rimasto piacevolmente sorpreso perché la mia vecchia ragazza si avvicina alle 2 tonnellate e 1/4 e esce bene dalle curve. Non provate sulla neve ma buone nel fango. L'usura è solo molto leggera perché ho percorso solo 3000 miglia.

Ottime prestazioni su bagnato e asciutto. Anche se per la pioggia Cooper Zeon 4XS Sport è imbattibile. Le ho per la stagione estiva e le uso finché la temperatura non supera i 5°C. Weathermaster è eccellente su neve e ghiaccio. Uno dei migliori pneumatici per la neve che abbia mai provato. L'inverno scorso le ho usate a temperature di -15°C e si sono comportate benissimo. Per questo motivo c'è un piccolo svantaggio nel consumo di carburante e nel rumore. Sono un po' più rumorose delle mie vecchie gomme, ma secondo me non dovrebbe essere un fattore decisivo per la decisione di acquistare queste gomme. Per quanto riguarda l'usura, è presto per dirlo perché ho percorso circa 4000 miglia.
Nel complesso è un ottimo pneumatico, soprattutto per le condizioni di neve.

Montati su una Suzuki grand vitara, ho usato questi pneumatici da novembre dell'anno scorso. Eccellenti sul bagnato e buoni come qualsiasi altro sull'asciutto. L'unica lamentela è che diventano più rumorosi con il caldo, ma non è una distrazione perché sono pneumatici invernali

Il chilometraggio medio di questa macchina è di circa 6.000 all'anno e ho deciso di montare pneumatici INVERNALI per utilizzarla tutto l'anno. La macchina viene utilizzata per brevi tragitti in città e per tragitti più lunghi in campagna.

Montati come sostituti dei Pirelli Scorpion Verde ormai fuori uso. Questi pneumatici hanno un aspetto molto massiccio con fori per i chiodi, si adattano perfettamente all'aspetto della X3. Ho usato pneumatici Avon per molti anni e li ho trovati almeno buoni quanto i montaggi OEM di Dunlop, Michelin, Pirelli ecc. e superiori ai Continental. Quando ho cercato un set per la BMW, era chiaro che la società madre di Avon, Cooper, produceva ottimi pneumatici adatti all'uso su SUV. Non hanno una grande presenza di marketing nel Regno Unito, ma ho fatto una piccola ricerca e ho scoperto che David Coulthard era uno dei loro responsabili dello sviluppo. Ho pensato di provare un set in base alla mia esperienza con Avon. Gli pneumatici costavano 260 £ per un set completo (!) più il montaggio. So che era un ottimo prezzo e sono stato ovviamente molto fortunato a trovarli quando avevo bisogno di un nuovo set.
Nell'uso non sono più rumorosi dei Pirelli e quando l'auto raggiunge solo 17-20 mpg non noterete comunque molta differenza nel consumo di carburante... ma in termini di aderenza sul bagnato e sulla neve... WOW!

Senza sforzo con il freddo: perché il Regno Unito non rende obbligatorio per legge l'uso di pneumatici INVERNALI? Molti dei problemi stradali stagionali verrebbero alleviati all'istante: è incredibile che l'utente medio della strada nel Regno Unito non abbia idea del concetto di pneumatici invernali (e di conseguenza, nessuna idea dei vantaggi e dei guadagni in termini di sicurezza che si ottengono utilizzandoli).

Non c'è paragone con pneumatici invernali come questi: prestazioni fantastiche su neve/fango/neve; non ho nemmeno avuto bisogno della trazione integrale nelle recenti tempeste di neve, a meno che non ci fossero pendii innevati eccezionalmente ripidi o fango profondo e solcato. Il miglior denaro mai speso per un'auto: mi sentivo molto al sicuro, giravo e mi fermavo sulla neve in modo del tutto prevedibile. Perché tutti questi conducenti di auto automatiche a trazione posteriore pensano di farla franca? Prendete degli pneumatici invernali!!! Non sono costosi, durano bene e valgono ogni centesimo.

Se non li avessi avuti sulla macchina durante la recente tempesta di neve, forse non sarei riuscito a tornare a casa. Basti dire che sono impressionato.

Li ho appena montati... Non posso ancora commentare le prestazioni su asciutto e bagnato, ma rispetto ai Michelin A4 montati in precedenza, devo dire che le distanze di frenata sono un po' più lunghe, non molto, ma si nota sicuramente. Le prestazioni sulla neve sono ottime, come ci si aspetta da uno pneumatico invernale completo :))
Sono rimasto spiacevolmente sorpreso dal comfort degli pneumatici. Il rumore è OK, ma le sospensioni sono dure. Senti ogni dosso sulla strada, questi non assorbono nulla. Avendo così tanto battistrada e una mescola morbida, mi aspettavo di essere più comodi dei miei pneumatici estivi. Ma mi sbagliavo...
Se vivi in una zona senza molta neve e basse temperature, questi pneumatici non fanno per te. Sarebbe meglio usare normali pneumatici invernali. Devo ancora vedere le prestazioni su neve e ghiaccio a temperature molto basse (-10 °C e inferiori) per essere più obiettivo e dare un feedback migliore.
Per ora, posso solo dire che sono a mio agio.

Li ho comprati per alternarli con alcuni estivi. Li ho lasciati perché ho avuto problemi di salute e non potevo cambiarli. Hanno funzionato bene sia in estate che in inverno! In inverno sono fantastici.