Ciao,
Stavo testando il nuovissimo Conti Sport 7 contro il Conti Sport 6 usurato. Secondo me, gli pneumatici dovrebbero funzionare molto al di sotto dei 3 mm di profondità della scanalatura. Alla fine ho scartato i miei precedenti Continental con una profondità della scanalatura leggermente inferiore a 1,6 mm nella parte posteriore e leggermente superiore nella parte anteriore. Quando si guidano gli pneumatici in queste condizioni su strada bagnata sotto la pioggia, è sempre necessaria una certa cautela, ma, secondo la mia esperienza, puoi facilmente permetterti velocità superiori a 100 km/h finché non sono previste curve strette. Amo la presa sicura e faccio del mio meglio per evitare di perderla. Voglio dire, non sono un pilota. Inoltre, gli pneumatici con scanalatura meno profonda sono più sportivi da guidare, il che è stato particolarmente il caso del Conti Sport 6 che ho trovato un po' troppo incline al comfort.
A differenza dei loro predecessori, la Conti Sport 7 sembra molto simile alla cara vecchia Michelin Super Sport. La Sport 7 sembra rigida senza alcun ritardo quando si spinge l'acceleratore. La Conti Sport 6 mi ha detto ogni volta che ho provato a spingerla più forte: aspetta un secondo, non affrettare le cose, il comfort viene prima di tutto! Dopo un po', hanno ripreso i sensi e hanno iniziato a dare il massimo della loro sportività. Non esiste niente del genere con la Continental Sport 7. Accelera immediatamente e è molto più sportiva della generazione precedente.

Ho sostituito con questi pneumatici alcuni Ovation VI 388, hanno una maneggevolezza decisamente migliore sia sull'asciutto che sul bagnato, niente di cui lamentarmi, tranne l'usura minima, dopo 5.000 miglia le gomme hanno una durata inferiore al 50%, non valgono assolutamente il prezzo.

Non fatevi ingannare. Questo è il miglior pneumatico UUHP sul mercato al momento. È sorprendente che uno pneumatico possa essere così eccellente sull'asciutto e sul bagnato allo stesso tempo. Limiti molto alti, ottima frenata, grande equilibrio, sportivo e amichevole allo stesso tempo. Non regala davvero nulla. Il livello di comfort è molto buono, il rumore è ok. Ma ciò che mi ha davvero lasciato senza parole è l'usura. Dopo aver annientato una manciata di Pirelli, la mia Taycan che abusa di pneumatici ha finalmente trovato il suo avversario. In una frase è il miglior pneumatico da strada che abbia mai guidato.

Il miglior pneumatico che abbia mai usato. Grip incredibile, anche sotto la pioggia. La foto rappresenta l'usura dopo un trackday.

Ho acquistato questi 'Conti 7' perché erano pubblicizzati come i nuovi 'pneumatici da formica' per sostituire i miei pneumatici originali nuovi per auto, gli Hankook, che hanno percorso in modo impeccabile quasi 52.000 km.
Km percorsi oggi 19 giugno - 55.800.
Set di quattro (4) pneumatici XL SportContact 7 Continental montati il 10 aprile = $ 2380!
In 3.800 km ho forato due pneumatici e ho dovuto sostituire il tallone di un altro!!
NON ho MAI avuto delle gomme così scadenti!!
Non è economico: 605 dollari a pneumatico!
Se potessi, li sostituirei subito.
L'ultima foratura è stata riparata oggi.
Non sto guidando in modo diverso da come ho fatto con questa macchina e il mio stile di guida non è cambiato.
Quindi, lo sai, sono una conducente donna e ho poco più di 50 anni.
Adoro guidare e la mia auto, ma ora, sinceramente, sono letteralmente paranoico alla guida con questi pneumatici Conti 7. Se domani esco, quali sono le mie possibilità di tornare a casa senza un'ALTRA foratura!?
Fatti un favore: NON sprecare soldi con SportContact 7 Continentals!

Pneumatico molto molto buono, sportivo ma anche confortevole.
Ottima maneggevolezza sia sull'asciutto che sul bagnato, sterzo preciso e feedback dalla strada.
Si scaldano immediatamente e permettono di godersi l'esperienza di guida.
Molto consigliato

Sono al mio secondo set di Continental Sport Contact 7 sulla mia BMW M4 (non da competizione). Sono di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Ottima aderenza (su bagnato e asciutto), feedback e maneggevolezza.

Semplicemente la perfezione!

Le SportContact 6 ci hanno lasciato piuttosto scioccati per il prezzo, soprattutto considerando la loro orribile usura, ma queste 7 rappresentano un ENORME miglioramento e le pongono giustamente accanto alle PS4/5 e alle nuove Potenza.

Le prestazioni sul bagnato sono le migliori che abbia mai avuto su QUALSIASI auto con larghezza del battistrada e configurazione delle sospensioni simili, sembrano super sicure e non mi vergogno a dire che sono state oltre 100 mph sotto una pioggia battente (in sicurezza) con solo un leggero inizio di galleggiamento. Sono così piantate anche in diversi mm di acqua. Non riesco a credere a quanto siano buone sul bagnato, non ho mai sperimentato queste prestazioni prima nemmeno da RainSports (lo ammetto a 215, non 245). Non riesco a esprimere a parole quanto siano sicure sul bagnato, solo per questo è allettante prenderne un altro set.

Sull'asciutto sono lì con la PS4S secondo me, non ho mai provato la PS5. Le curve sono rigide e strette, non sembrano mollicce in nessun punto con ammortizzatori rigidi. Molto reattive, ma rendono più pronunciata la mia coppia sterzante, probabilmente correlata. La SC6 ha fatto slittare le ruote fino alla terza, ma con il caldo queste NON NE HANNO PER NIENTE! Sono 320 CV per uno pneumatico da 245, nella fredda Inghilterra, con rapporti corti e camber 1.8d, estremamente impressionante per uno pneumatico "da strada". La partenza potrebbe essere migliore, le PS4 avevano una migliore curva lenta credo, non sono del tutto sicuro di cosa significhi, dato che queste sono migliori per le curve veloci?

L'unico lato negativo di queste imo è che l'usura non è granché, non è terribile come quella delle SC6, ma hanno comunque perso circa 2 mm in 3k miglia sulla parte anteriore, quasi nulla sulla parte posteriore (gruppo FWD). Penso che con la rotazione potrebbero durare 15k miglia su strada vivace, rispetto alle circa 9k miglia che ho ottenuto con la vecchia versione.

La guida a freddo è decente, non il massimo, ma è una gomma estiva, dopo 10 minuti di guida sono abbastanza calde da poter essere spinte. Gli amici dicono che le nuove Potenza sono orribili al freddo, ma non direi che sono particolarmente pessime. Non è il miglior paragone, ma le Potenza dovrebbero essere le nuove regine del bagnato, non ne sono molto sicuro >:)

Nel complesso, i migliori pneumatici da bagnato disponibili secondo me. E lì con i migliori pneumatici UHP per asciutto. Stabile, rigido e una buona sensazione. L'usura è un po' mehhh.

Dopo aver rimosso gli pneumatici Michelin PS4 dalle ruote posteriori, ho notato che il fianco era più rigido sul Michelin rispetto al Continental. E una volta montato sul cerchio. Il protettore del cerchio era notevolmente più piccolo sul Continental. Ho avuto la sensazione, dopo i primi 400 km circa, che il Conti non fornisse la stessa aderenza sull'asciutto del precedente PS4. Si poteva percepire che il fianco era molto più indulgente. Quindi mi aspettavo più aderenza iniziale. Non l'ha fatto, ma era più confortevole. L'aderenza sul bagnato era circa l'85%-90% di quella del PS4. E quando il Conti ha perso trazione è stato meno progressivo. E dà pochi segnali di avvertimento.
Dopo 5.000 miglia e con il clima ora un po' più fresco a 8 gradi Celsius. La Conti ora interrompe la trazione più improvvisamente in accelerazione, sia in curva che quando si guida dritti. La mia BMW F30 330e sta eseguendo una messa a punto di fase 2 e sta erogando circa 380 CV e 640 lb/ft di coppia. Inoltre, il peso delle batterie direttamente sull'asse posteriore aggiunge un'altra sfida agli pneumatici. Quindi l'auto può essere dura per gli pneumatici. Ma la PS4 e prima di quella, la Good Year F1 Super Sport hanno reagito meglio ed erano superiori alla Conti Sport Contact sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Inoltre entrambe hanno fornito un feedback migliore quando la trazione diventava limitata.
Forse funzionano meglio su altre auto. Ma li consiglierei per una BMW 330e? Darei un no deciso!
Per i miei prossimi pneumatici sceglierò un PS4/PS5 oppure un Good Year Super Sport.

Un ottimo pneumatico ad un prezzo ragionevole

Ho percorso 16.600 km quest'anno da marzo 2023 a novembre 2023. Sono rimasto estremamente deluso nel vedere che gli pneumatici si erano consumati piuttosto velocemente, e ho guidato l'auto solo su asfalto (non su pista) e occasionalmente con un po' di launch control. L'anno prossimo potrò a malapena usarli con 1 mm rimasto all'indicatore di usura, è rischioso e potrei doverli cambiare di nuovo.

Ora, a parte l'usura che trovo terribile per uno pneumatico da strada costoso e di alta gamma, trovo che l'aderenza sia molto buona sia su superfici bagnate che asciutte, TUTTAVIA questo è successo solo finché gli pneumatici non hanno iniziato a consumarsi, poi ho iniziato a perdere aderenza e molto spesso le ruote slittavano quando spingevo a fondo sull'acceleratore... Ho iniziato a dare la colpa all'unità Haldex, quindi ho fatto una manutenzione Haldex pensando che la trazione posteriore non funzionasse correttamente, ma in realtà erano solo gli pneumatici che perdevano aderenza perché una volta che si avvicinavano all'indicatore di usura, era finita.

Conclusione ottimi pneumatici nel complesso per un periodo limitato, fino a un massimo di 15.000 km, probabilmente 20.000 se si guida sempre in modalità comfort, tuttavia pagare 800 euro per tali pneumatici, ne vale davvero la pena? Sono abbastanza sicuro che ci siano altri marchi in circolazione, non così popolari come Continental con un prezzo inferiore ma almeno le stesse prestazioni.