Buongiorno,
Ho una Mini Cooper JCW 231hp usata principalmente nei fine settimana e stavo cercando di sostituire il mio Pirelli Cinturato RF (montaggio originale). La mia scelta sarebbe stata il Michelin PS4 ma ho letto le recensioni sul Continental Premium Contact 7 che ha venduto un sogno. Purtroppo non è possibile acquistare ContiSport per la mia auto mentre sulla mia quotidiana (una Twingo Rs) è l'originale Contisport 3 che è ancora disponibile a catalogo > capirai la logica di Continental nel non offrire uno pneumatico sportivo per il mio tipo di veicolo. Fin dai primi giri delle ruote ho sempre avuto una sensazione di "galleggiamento" all'anteriore. Ho usato la geometria laser ma niente dà ancora la stessa sensazione. Quindi sì questo pneumatico è comodo, questo pneumatico è rivettato in linea retta anche ad alta velocità, sotto la pioggia non si muove, prende curve ad alta velocità tutto ciò è vero ma è uno pneumatico che manca di carattere non ha "divertimento" ed è in definitiva troppo sterilizzato. In modalità curve strette a velocità dinamica ho la sensazione che la gomma vada fuori pista e che non torni subito in posizione... Non c'è modo di avere una buona traiettoria > SVANTAGGIO perché rovina il piacere di guida. Insomma, una vera delusione che mi costringerà a cambiare equipaggiamento l'anno prossimo nonostante siano praticamente nuovi, ma la voglia di trovare piacere al volante è una priorità. Uso Conti Winter Ts 870 per l'inverno e non ho avuto problemi e alla fine mi danno più piacere del Premium Contact 7. A mio modesto parere bisognerebbe evitare di salire fino a 205/40/18.

Non riesco a credere che la coppia anteriore sia completamente usurata dopo 6000-7000 miglia di guida molto media con qualche curva presa piuttosto duramente. Lo stesso stile di guida ha prodotto circa 3 volte più chilometri con PC6 (modello precedente) e pneumatici Sava con la stessa aderenza e maneggevolezza. Questa macchina NON è veloce, non è un'auto da corsa (è una station wagon diesel). La pressione è stata ricontrollata regolarmente, la tenuta di strada è perfetta, ma l'usura è estrema. Anche la coppia posteriore ha perso metà del suo battistrada e questa macchina fondamentalmente si trascina dietro il sedere. Sono estremamente deluso e non comprerò un altro set.

Per tua informazione, PremiumContact6 era di gran lunga migliore

Ho sostituito gli Hankook Ventus S1 evo2 di serie sulla mia Golf MK7.5, che fin dall'inizio erano strani.

Queste Conti sono molto meglio sotto quasi ogni aspetto, specialmente nella gestione delle curve (bagnate). L'auto si incolla alla strada, mentre le Hankook mi hanno fatto sentire insicuro in qualsiasi condizione di bagnato. Ho sperimentato un massiccio aquaplaning sulla M25 vicino a Londra, durante il mio viaggio nel Regno Unito lo scorso ottobre, ma si sono comportate molto bene. Per quanto riguarda l'usura sono anche molto buone, ma io sono un guidatore rilassato, non sportivo. L'unica cosa che manca loro un po' è il rumore e il comfort su superfici dissestate. Anche sulle strade di qualità qui nei Paesi Bassi, a volte possono essere piuttosto rumorose e un po' "sconnesse".

Nel complesso sono delle gomme davvero fantastiche. Sono davvero soddisfatto e mi danno una sensazione di sicurezza.

Sostituisci i T005 forniti con la Golf Mk 8. Buoni consumi di carburante, ma maneggevolezza e spazi di frenata erano piuttosto scadenti. Ho fatto qualche ricerca prima di decidere di passare ai Continental PC7. Nessun rimpianto. La maneggevolezza è decisamente migliore. La maneggevolezza in curva è più sicura e anche gli spazi di frenata su asciutto e bagnato sono buoni. Comfort e rumore sono ancora sopportabili per me. Il consumo di carburante è ancora abbastanza buono, dato che riesco a fare fino a 20 km/l se è in autostrada con un po' di guida in città, con una media di 16-17 km/l con un pieno.

Pneumatici Continental PremiumContact 7 (235/35 R19) su Audi S3 del 2017.

Sostituzione di alcuni vecchi pneumatici Goodyear. La differenza è abissale: l'auto sembra più piantata a terra, ti senti più connesso alla strada e la maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto è superba. La frenata è eccezionalmente buona e consiglio vivamente di passare ai CPC7
Complimenti Jonathan e grazie mille!

Venendo da uno pneumatico invernale, ci si aspettava che questo si comportasse molto meglio del precedente. Sorprendentemente, Continental non è più rigido (avevo PremiumContact 6 qualche anno fa). I fianchi sono molto più morbidi di prima, per quanto mi ricordi. La risposta al cambio di direzione è buona, anche il feedback sembra buono. Anche la resistenza al rotolamento è buona. E vedo qualche mpg in più (non significa necessariamente che questo sia rispettoso del carburante, solo migliore di quello invernale).
Comunque, inizialmente abbastanza soddisfatto, vedremo come si usureranno, ma non mi aspetto che durino molto visto che l'auto ha 1900 kg.
Anche il prezzo era competitivo: ±140 EUR ciascuno.

Continental afferma di aver fatto uno sforzo per realizzare uno pneumatico confortevole, ma non sono d'accordo.
Ottima presa, feedback ecc. ma il comfort è pessimo e personalmente cerco sempre la comodità.
In realtà sono più dure delle Pirelli Scorpion Verde, note per essere dure!
Non lo consiglio.

Sono stato un cliente fanatico di Continental negli ultimi 10 anni, ho acquistato per le nostre auto di famiglia, tutte le stagioni, invernali contact ts860,870, Premium 5, Premium 6, erano quasi perfette nel loro comportamento su strada. Ma gli ultimi 5 mesi con Continental premium 7, è stata la peggiore esperienza che potessi immaginare. A parte la frenata su bagnato e asciutto, quella era soddisfacente.
La maneggevolezza e il senso della strada sono come se avessi un'altra macchina, non stabile. Sembra che le dimensioni degli pneumatici siano inferiori del 40%. Il senso del volante è decisamente più leggero e quasi pericoloso. Sono andato al gommista dove li ho comprati e ho controllato tutto dall'inizio. Tutto era ok a parte il comportamento degli pneumatici... Non lo consiglierei (Continental premium 7).

L'ottava meraviglia del mondo si chiama "Continental PremiumContact 7", niente di più niente di meno.

Inizialmente ho acquistato Continental Ultracontact, solo per pentirmene dopo qualche giorno, pneumatico troppo morbido, nessuna proprietà di contatto ultra. Va bene sia sull'asciutto che sul bagnato, ma si comporta male in curva. Sono un guidatore un po' più aggressivo. Da scambiare qualche giorno fa con un Continental Premium Contact 7. Il pneumatico è un mostro. 10 volte meglio di Ultra Contact in ogni senso. Pneumatico fantastico, in curva come se stessi guidando una Porsche, l'auto è incollata e non si inclina, sia sul bagnato che sull'asciutto. Frenata sul bagnato, sono rimasto sbalordito quando ho frenato sotto la pioggia. Pneumatico brutale. Pneumatico di prima qualità. Il migliore che abbia mai avuto. E ho guidato molto

Wow! Pneumatici fenomenali. Punteggio 10 su tutti i fronti, ma ho dato 9 per l'usura, perché devo ancora vedere come se la cavano in quel reparto rispetto ai precedenti 6 ad usura rapida. La maneggevolezza è affilata come un rasoio! Il comfort è eccellente. Il rumore è basso. Li consiglio vivamente. I migliori pneumatici estivi sportivi che abbia mai avuto e ho posseduto oltre 30 auto ad alte prestazioni e ho fatto giornate in pista ecc. Questi devono essere i migliori pneumatici da strada in circolazione. Forse non sono così per la pista, visto il loro tasso di usura rapida? Li consiglio vivamente per la guida su strada vivace. Continental molto molto buono!

Finora la tenuta sull'asciutto è impressionante.

L'aderenza sul bagnato è praticamente la stessa dell'aderenza sull'asciutto, il che significa che finora non ho mai raggiunto il limite degli pneumatici guidando su strada con una certa agilità.

Feedback e maneggevolezza sono gli stessi a bassa velocità dei miei "pneumatici invernali" - Michelin CC2. Tuttavia, quando si aumenta la velocità in curva, la differenza è enorme. L'auto gira immediatamente ed è molto più stabile a metà curva e questo a basse temperature, 7-11 gradi C.

Il comfort è simile a quello del CC2, che ha un indice 94Y contro 91V sul Continental. Il rumore è più alto ma è accettabile. Non posso dire molto su usura ed efficienza del carburante.