Ho sostituito gli Hankook Ventus S1 evo2 di serie sulla mia Golf MK7.5, che fin dall'inizio erano strani.

Queste Conti sono molto meglio sotto quasi ogni aspetto, specialmente nella gestione delle curve (bagnate). L'auto si incolla alla strada, mentre le Hankook mi hanno fatto sentire insicuro in qualsiasi condizione di bagnato. Ho sperimentato un massiccio aquaplaning sulla M25 vicino a Londra, durante il mio viaggio nel Regno Unito lo scorso ottobre, ma si sono comportate molto bene. Per quanto riguarda l'usura sono anche molto buone, ma io sono un guidatore rilassato, non sportivo. L'unica cosa che manca loro un po' è il rumore e il comfort su superfici dissestate. Anche sulle strade di qualità qui nei Paesi Bassi, a volte possono essere piuttosto rumorose e un po' "sconnesse".

Nel complesso sono delle gomme davvero fantastiche. Sono davvero soddisfatto e mi danno una sensazione di sicurezza.

Sostituisci i T005 forniti con la Golf Mk 8. Buoni consumi di carburante, ma maneggevolezza e spazi di frenata erano piuttosto scadenti. Ho fatto qualche ricerca prima di decidere di passare ai Continental PC7. Nessun rimpianto. La maneggevolezza è decisamente migliore. La maneggevolezza in curva è più sicura e anche gli spazi di frenata su asciutto e bagnato sono buoni. Comfort e rumore sono ancora sopportabili per me. Il consumo di carburante è ancora abbastanza buono, dato che riesco a fare fino a 20 km/l se è in autostrada con un po' di guida in città, con una media di 16-17 km/l con un pieno.

Pneumatici Continental PremiumContact 7 (235/35 R19) su Audi S3 del 2017.

Sostituzione di alcuni vecchi pneumatici Goodyear. La differenza è abissale: l'auto sembra più piantata a terra, ti senti più connesso alla strada e la maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto è superba. La frenata è eccezionalmente buona e consiglio vivamente di passare ai CPC7
Complimenti Jonathan e grazie mille!

Venendo da uno pneumatico invernale, ci si aspettava che questo si comportasse molto meglio del precedente. Sorprendentemente, Continental non è più rigido (avevo PremiumContact 6 qualche anno fa). I fianchi sono molto più morbidi di prima, per quanto mi ricordi. La risposta al cambio di direzione è buona, anche il feedback sembra buono. Anche la resistenza al rotolamento è buona. E vedo qualche mpg in più (non significa necessariamente che questo sia rispettoso del carburante, solo migliore di quello invernale).
Comunque, inizialmente abbastanza soddisfatto, vedremo come si usureranno, ma non mi aspetto che durino molto visto che l'auto ha 1900 kg.
Anche il prezzo era competitivo: ±140 EUR ciascuno.

Continental afferma di aver fatto uno sforzo per realizzare uno pneumatico confortevole, ma non sono d'accordo.
Ottima presa, feedback ecc. ma il comfort è pessimo e personalmente cerco sempre la comodità.
In realtà sono più dure delle Pirelli Scorpion Verde, note per essere dure!
Non lo consiglio.

Sono stato un cliente fanatico di Continental negli ultimi 10 anni, ho acquistato per le nostre auto di famiglia, tutte le stagioni, invernali contact ts860,870, Premium 5, Premium 6, erano quasi perfette nel loro comportamento su strada. Ma gli ultimi 5 mesi con Continental premium 7, è stata la peggiore esperienza che potessi immaginare. A parte la frenata su bagnato e asciutto, quella era soddisfacente.
La maneggevolezza e il senso della strada sono come se avessi un'altra macchina, non stabile. Sembra che le dimensioni degli pneumatici siano inferiori del 40%. Il senso del volante è decisamente più leggero e quasi pericoloso. Sono andato al gommista dove li ho comprati e ho controllato tutto dall'inizio. Tutto era ok a parte il comportamento degli pneumatici... Non lo consiglierei (Continental premium 7).

L'ottava meraviglia del mondo si chiama "Continental PremiumContact 7", niente di più niente di meno.

Inizialmente ho acquistato Continental Ultracontact, solo per pentirmene dopo qualche giorno, pneumatico troppo morbido, nessuna proprietà di contatto ultra. Va bene sia sull'asciutto che sul bagnato, ma si comporta male in curva. Sono un guidatore un po' più aggressivo. Da scambiare qualche giorno fa con un Continental Premium Contact 7. Il pneumatico è un mostro. 10 volte meglio di Ultra Contact in ogni senso. Pneumatico fantastico, in curva come se stessi guidando una Porsche, l'auto è incollata e non si inclina, sia sul bagnato che sull'asciutto. Frenata sul bagnato, sono rimasto sbalordito quando ho frenato sotto la pioggia. Pneumatico brutale. Pneumatico di prima qualità. Il migliore che abbia mai avuto. E ho guidato molto

Wow! Pneumatici fenomenali. Punteggio 10 su tutti i fronti, ma ho dato 9 per l'usura, perché devo ancora vedere come se la cavano in quel reparto rispetto ai precedenti 6 ad usura rapida. La maneggevolezza è affilata come un rasoio! Il comfort è eccellente. Il rumore è basso. Li consiglio vivamente. I migliori pneumatici estivi sportivi che abbia mai avuto e ho posseduto oltre 30 auto ad alte prestazioni e ho fatto giornate in pista ecc. Questi devono essere i migliori pneumatici da strada in circolazione. Forse non sono così per la pista, visto il loro tasso di usura rapida? Li consiglio vivamente per la guida su strada vivace. Continental molto molto buono!

Finora la tenuta sull'asciutto è impressionante.

L'aderenza sul bagnato è praticamente la stessa dell'aderenza sull'asciutto, il che significa che finora non ho mai raggiunto il limite degli pneumatici guidando su strada con una certa agilità.

Feedback e maneggevolezza sono gli stessi a bassa velocità dei miei "pneumatici invernali" - Michelin CC2. Tuttavia, quando si aumenta la velocità in curva, la differenza è enorme. L'auto gira immediatamente ed è molto più stabile a metà curva e questo a basse temperature, 7-11 gradi C.

Il comfort è simile a quello del CC2, che ha un indice 94Y contro 91V sul Continental. Il rumore è più alto ma è accettabile. Non posso dire molto su usura ed efficienza del carburante.

500 miglia dopo.... graffiata e rodata. V6 Merc 3 litri diesel Classe E. GROSSO GROSSO. Cross Climate precedenti 30k. Ho dato alle gomme il massimo dei voti per ogni criterio. Sì, sono così dannatamente buone! Non mi preoccupo se durano 12 mesi o 3 anni. Le comprerò di nuovo. Ha trasformato la mia Merc rimappata in qualcos'altro! La differenza di Scooby Subaru. L'auto sta sulla strada e sterza in modo netto. La frenata è stata testata nel viaggio di ritorno a Cotswold sul bagnato. WOW, non sto scherzando, LA FIDUCIA CHE TI DÀ È IMMENSA. Le Cross Climate non ci si avvicinano, mi dispiace! Ecco il bello: ho cerchi da 16, niente di sportivo, quindi se avessi ruote più larghe OMG saresti come uno Stregatto. Detto questo, ho 530 Nm con una pedaliera XLR. Quindi può cambiare. Non avrei mai pensato che gli pneumatici potessero alterare/trasformare così tanto la guida, il comfort, il rumore. Non me l'aspettavo e posso solo commentare il mio camioncino. Ho posseduto Scooby, M3, Porsche, MR2, Mercedes, sono un vecchio rincitrullito del 58. Quindi ho un'idea di quale trasformazione positiva abbiano apportato queste CP7 alla guida complessiva, sterzo affilato come un rasoio, aderenza, comfort, rumore. La frenata e la direzione sono immense. Ho perso circa 2MPG di resistenza al rotolamento. Sono stato imbrogliato dalla quantità di pneumatici e mescole in offerta. Tuttavia, la recensione degli esperti qui e altre ricerche mi hanno fatto FARLO. Sono così felice di aver pagato la cifra extra. Mi sento come se avessi una Subaru da due tonnellate, sono così buone! Goditi il viaggio.

Avevo un PC6 prima ed era un ottimo pneumatico che andava benissimo per me. Tuttavia, c'erano solo un paio di sfumature che non andavano bene per il suo prezzo: rumore e usura. E se il rumore è più o meno accettabile e dipende molto dalla tua auto, ma l'usura è qualcosa che è stato davvero fastidioso. Ogni stagione puoi facilmente vedere come il tuo battistrada sta scomparendo.

Quindi, il nuovo PC7 ha già abbastanza chilometri in diverse condizioni. La guida è notevolmente migliore. In ogni modo, più comfort, meno informazioni inutili da una superficie, tutto è stato levigato e mi piace. L'aderenza è a livello ultra. Non importa cosa hai sotto la gomma. Il rumore è ancora qui ma soggettivamente inferiore.

La cosa più importante che c'era nella generazione precedente è ancora qui e ancora più vivida: le tue sensazioni al volante. Gli pneumatici sono così scattanti e agili che hai la sensazione di un'auto diversa. Ogni curva è così attesa e così piacevole che ne vuoi sempre di più. Vuoi guidare la tua auto sempre di più, indipendentemente dal punto di destinazione e dallo scopo. La linea cambia in un batter d'occhio. Accelerare e fermarsi dopo +10 gradi può impressionare fino allo shock.

Onestamente non potrei desiderare di più da uno pneumatico estivo. L'unica speranza è che duri più del suo predecessore.