Ho acquistato questi pneumatici al posto dei Bridgestone potenza S001, mai più. Sono stati i peggiori pneumatici che abbia mai acquistato in 25 anni. Sono durati solo 4000 miglia, nemmeno un anno con normali condizioni di guida come auto di famiglia!! Evitateli a meno che non abbiate soldi da buttare via, mi hanno fatto passare la voglia di acquistare altri pneumatici Bridgestone.

225/40R18 e 255/35R19 Asciutto: molto buono con sterzata precisa ma quando si guida forte sembrano consumarsi piuttosto in fretta. Bagnato: molto buono una volta riscaldato, sono rimasto sorpreso quando ho dovuto fare una frenata di emergenza in una fredda mattina piovosa ma niente di pericoloso. Usura: li ho guidati per 10.000 km, 5,5 mm nella parte anteriore e 5 mm nella parte posteriore dopo.

Le ho da qualche giorno per sostituire i miei vecchi pneumatici economici che erano in dotazione con i miei nuovi cerchi, dato che guido molto a gran velocità sulle strade di montagna estremamente tortuose di Victoria. La prima impressione è che la mia auto abbia così tanta aderenza che è incredibile, soprattutto perché sono adatte al caldo e l'Australia ne ha in abbondanza. Ho notato che l'auto perde molta sicurezza in curva, che posso affrontare a 15 km/h in più o anche di più, tieni presente che queste curve non sono ampie curve ad alta velocità ma piuttosto curve estremamente strette a bassa velocità e la quantità di sterzata che ottengo con queste all'anteriore è incredibile. Abbinate alle mie sospensioni rigide e alla barra stabilizzatrice, l'auto ruota molto bene in un'auto e mantiene l'aderenza al centro della curva senza preoccupazioni. Essendo la mia auto FF, le ruote slittano un po' se schiaccio l'acceleratore in uscita da una curva, ma ora le gomme si agganciano e causano anche un po' di coppia sterzante che non è colpa delle gomme, ma di un'auto FF. Non riesco nemmeno a far girare le ruote se parto a 4000 giri/min, nonostante abbia un k24 con una potenza molto maggiore ai bassi regimi.

La frenata è incredibile, anche a metà acceleratore, l'auto frena così bruscamente che la testa vola in avanti, e con la frenata completa, l'auto frena così bruscamente e si ferma completamente da 100 in un batter d'occhio, così velocemente che è molto facile per il posteriore diventare estremamente leggero al punto da diventare scoiattoloso nella parte posteriore anche con una frenata quasi perfetta in linea retta. Onestamente, frenare sull'asciutto è un 10/10 per me e lo è anche la maneggevolezza. Il feedback è incredibile e personalmente non sono troppo esigente sul comfort poiché uso questa macchina tutti i giorni e ha sospensioni molto rigide per un'auto da strada per tutti i giorni.

Non li ho ancora testati sul bagnato né ho abbastanza chilometri per dare una recensione. Ma nel breve periodo in cui li ho usati sono incredibili e un grande passo avanti rispetto ai miei vecchi pneumatici e anche ai re003 che avevo in passato e anche ai pilot sport 4 che erano molto più comodi ma avevano prestazioni peggiori in frenata e maneggevolezza, ma soprattutto nel feedback. Questi sono anche molto più economici. Finora ne sono innamorato, ma sono preoccupato per l'usura leggendo le altre recensioni, soprattutto perché li porto in montagna di solito 2-3 volte a settimana, ma un'usura peggiore è consuetudine in queste categorie di pneumatici.

Ho intenzione di sostituirli con i Goodyear F1 A5 quando saranno usurati, per fare un confronto.

Montato su una 3.2 DSG Mk1 TT, quindi un'auto pesante per le sue dimensioni. Le Sports sono eccellenti, ma forse ancora troppo robuste per un'auto piccola e dalle prestazioni più elevate. I livelli di aderenza sono buoni sull'asciutto, eccellenti sul bagnato. Sono comode e piuttosto silenziose. Penso che favoriscano una tendenza al sottosterzo e sospetto che il sovrasterzo sarebbe prevedibile ma limitato, non credo che il feedback sia eccezionale. L'usura e il valore sono eccellenti e le consiglierei vivamente su qualsiasi piattaforma... tranne una TT. Per l'uso durante tutto l'anno nel Regno Unito, in particolare in autunno e inverno, mi aspetto che siano eccellenti, anche se non sono sicuro di come si confronterà la mescola quando le temperature scenderanno più vicine allo zero per alcuni mesi.

Ne ho 2 davanti e Pirelli p Zero dietro. Ottima maneggevolezza su asciutto. Anche quando uso i freni molto forte.

Pneumatico con la massima aderenza che puoi acquistare per questa misura di pneumatico. Avevo già l'Hankook S1 Evo3 prima, erano già molto buoni, ma questo li porta a un altro livello, prestazioni quasi semi-slick. L'unico lato negativo è che si consumano abbastanza velocemente, penso che faranno circa 25000 km.

L'ho avuto come gomme anteriori per circa 4 mesi su una Renault Laguna modificata che sviluppava circa 220 CV e questa è la loro durata. L'aderenza sull'asciutto era eccellente e anche sul bagnato era ok. Se l'usura non fosse stata così grave, le consiglierei.

Di gran lunga questo è il miglior pneumatico che abbia mai posseduto, finora. Ho guidato la mia Cayman solo su strade di montagna tortuose, perché era la mia "auto della domenica" e montare quegli pneumatici ha cambiato completamente la mia auto. Con Potenza Sport ottieni uno pneumatico semi-slick che sembra un "normale" pneumatico UHP per tutti i giorni, che puoi usare silenziosamente in autostrada o goderti nel peggiore (o migliore) scenario di gara. Non potevo credere che uno pneumatico così sportivo (la sensazione di sterzo è incredibile), con una presa così salda (non importa se lo pneumatico è freddo, caldo o surriscaldato, ha una PRESA!) e tuttavia comodo potesse esistere sulla terra!

Pneumatico UUHP eccezionale. Sterzo preciso con feedback eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato. L'aderenza è eccezionale una volta riscaldato (ci vogliono alcuni chilometri per raggiungere la temperatura) e le prestazioni su strada bagnata sono incredibili.

Gli svantaggi sono che lo pneumatico ha un rumore stradale elevato e trasmette gli urti improvvisi al telaio anziché assorbirli nello pneumatico, non male se si ha un'ammortizzazione decente, ma qualcosa di cui essere consapevoli se si apprezza il comfort e il rumore. Uno pneumatico molto "sportivo" per la guida di tutti i giorni senza essere troppo focalizzato sulla pista (ad esempio, la normale guida su strada fa entrare abbastanza calore nello pneumatico da "accendere" l'aderenza)

Non posso commentare l'usura perché ho percorso solo 2000 miglia, ma è bello vedere la profondità del battistrada e le piccole lamelle che arrivano fino alla base del pneumatico, il che suggerisce che le prestazioni dovrebbero rimanere ragionevolmente costanti per tutta la durata del pneumatico. L'usura del pneumatico sembra nella media per uno pneumatico UUHP in base agli attuali tassi di usura.

Dopo Potenza s001 ho scelto la nuovissima produzione di Bridgestone POTENZA SPORT. Quindi, questo pneumatico sembra un'ottima scelta per qualcuno che ha grandi aspettative dalla sua auto. Ottimo sia per condizioni asciutte che bagnate, perfetta maneggevolezza al limite, tipico fianco duro POTENZA con ottima protezione del cerchio. La cosa negativa è l'usura di questo pneumatico. A questo punto sì POTENZA SPORT non sembra così buono come i precedenti s001 e RE050a. Dopo 12.000 chilometri SPORT sembra un po' usurato. In generale sì, lo ricomprerei

Pneumatico incredibile per il prezzo, l'usura è elevata ma ciò avviene a scapito dell'aderenza e oh, come si addicono?

OK, ho acquistato questo pneumatico perché aveva un prezzo abbastanza buono qui in Australia rispetto ai PS4/SportContact6/PZ4 e sembrano aver ricevuto recensioni piuttosto positive. Il 100% è lo pneumatico per chi vuole grip e la sensazione di poter affrontare le curve e schiacciare l'acceleratore. Tanto grip sul bagnato e sull'asciutto. Ho anche pensato che avesse un buon feedback attraverso il volante. Ho portato questi pneumatici in montagna ecc. e si sono comportati bene. È qui che finiscono le cose buone. Sebbene avessero un sacco di grip e un ottimo rapporto qualità-prezzo, ho fatto solo 15.000 km con loro. Se fosse un'auto da fine settimana, monterei sicuramente questi pneumatici al 100% sempre. Ma essendo un'auto giornaliera e con l'elevata quantità di km che faccio all'anno, semplicemente non vale la pena di preoccuparsi di sostituirli ogni 15.000 km. Venivo da OEM PZ4 e sono durati 38.000 km... queste Bridgestone non costavano la metà. quindi torno al PZ4.