I migliori pneumatici per la Honda DC5 INTEGRA TYPE R

Le ho da qualche giorno per sostituire i miei vecchi pneumatici economici che erano in dotazione con i miei nuovi cerchi, dato che guido molto a gran velocità sulle strade di montagna estremamente tortuose di Victoria. La prima impressione è che la mia auto abbia così tanta aderenza che è incredibile, soprattutto perché sono adatte al caldo e l'Australia ne ha in abbondanza. Ho notato che l'auto perde molta sicurezza in curva, che posso affrontare a 15 km/h in più o anche di più, tieni presente che queste curve non sono ampie curve ad alta velocità ma piuttosto curve estremamente strette a bassa velocità e la quantità di sterzata che ottengo con queste all'anteriore è incredibile. Abbinate alle mie sospensioni rigide e alla barra stabilizzatrice, l'auto ruota molto bene in un'auto e mantiene l'aderenza al centro della curva senza preoccupazioni. Essendo la mia auto FF, le ruote slittano un po' se schiaccio l'acceleratore in uscita da una curva, ma ora le gomme si agganciano e causano anche un po' di coppia sterzante che non è colpa delle gomme, ma di un'auto FF. Non riesco nemmeno a far girare le ruote se parto a 4000 giri/min, nonostante abbia un k24 con una potenza molto maggiore ai bassi regimi.

La frenata è incredibile, anche a metà acceleratore, l'auto frena così bruscamente che la testa vola in avanti, e con la frenata completa, l'auto frena così bruscamente e si ferma completamente da 100 in un batter d'occhio, così velocemente che è molto facile per il posteriore diventare estremamente leggero al punto da diventare scoiattoloso nella parte posteriore anche con una frenata quasi perfetta in linea retta. Onestamente, frenare sull'asciutto è un 10/10 per me e lo è anche la maneggevolezza. Il feedback è incredibile e personalmente non sono troppo esigente sul comfort poiché uso questa macchina tutti i giorni e ha sospensioni molto rigide per un'auto da strada per tutti i giorni.

Non li ho ancora testati sul bagnato né ho abbastanza chilometri per dare una recensione. Ma nel breve periodo in cui li ho usati sono incredibili e un grande passo avanti rispetto ai miei vecchi pneumatici e anche ai re003 che avevo in passato e anche ai pilot sport 4 che erano molto più comodi ma avevano prestazioni peggiori in frenata e maneggevolezza, ma soprattutto nel feedback. Questi sono anche molto più economici. Finora ne sono innamorato, ma sono preoccupato per l'usura leggendo le altre recensioni, soprattutto perché li porto in montagna di solito 2-3 volte a settimana, ma un'usura peggiore è consuetudine in queste categorie di pneumatici.

Ho intenzione di sostituirli con i Goodyear F1 A5 quando saranno usurati, per fare un confronto.

Pneumatico brillante senza dubbio. Eccellente tuttofare. Aderenza incredibile. Rapporto qualità-prezzo duraturo!

Ecco la mia opinione sulla Federal 595 EVO dopo averla guidata per circa 500 km. Sono un appassionato di auto ad alte prestazioni e al momento sto provando questo set sulla mia Honda Integra DC5 Type R. Dopo aver letto le recensioni di questo sito e di alcuni altri, ho deciso di provare con Federal per sostituire la mia orribile Achilles ATR Sport.

Finora ho avuto un bel po' di set di gomme sulla mia DC5 che possiedo da poco più di 3 anni. Di gran lunga, il miglior set che abbia mai avuto è il Goodyear Eagle RS-Sport ed è in una lega completamente diversa. Un buon punto di riferimento per la Federal 595 EVO sarebbe il Goodyear Eagle F1 GSD3 con cui farò alcuni confronti di seguito.

Configurazione dell'auto.
Sospensioni: sospensioni coilover D2 Racing Street Sports.
Impostazioni camber: anteriore -3.3, posteriore -2.5
Barre di rinforzo: Sì

Impressioni di guida.
Il fianco è notevolmente più duro e più solido di quello dell'Eagle GSD3 o del Pirelli P7000. Quindi, è in grado di fornirmi un feedback buono e ampio dalla strada e c'è una buona quantità di grip in curva. Sono in grado di affrontare le curve a 10-15 km/h in più rispetto alla mia precedente configurazione con Achilles ATR Sport.
Mentre l'Eagle F1 GSD3 è più raffinato in movimento, il 595 Evo è più aggressivo e richiede impegno da parte del conducente. È uno pneumatico molto progressivo e ti fornirà informazioni stradali sufficienti per valutare la tua prossima mossa.

Lo sterzo è molto più affilato e preciso e, grazie alla solida fiancata, il cambio di corsia rapido e veloce non è un problema. Inoltre, non posso commentare il tasso di usura, dato che le ho appena rodate per 500 km.

Presa.
L'aderenza sull'asciutto è buona e da quando ho "rodato" le gomme, l'aderenza è migliorata. Nessuna lamentela qui. Sono riuscito a fare 210 KM/H e velocità medie di 180 KM/H in autostrada senza una goccia di sudore.

L'aderenza sul bagnato è soggetta alle condizioni di pioggia. Prestate attenzione durante un acquazzone torrenziale quando la visibilità è limitata a due auto davanti a voi. Velocità di 80-90 km/h sarebbero l'ideale per il 595 Evo. Su una strada umida con pioggerella, può gestire comodamente circa 120-130 km/h. Come ho detto, questo pneumatico fornirà un sacco di feedback dalla strada e ancora di più sotto la pioggia. Il Goodyear Eagle F1 GSD3 vince in questo segmento.

Conclusione.
Per coloro che si aspettano che questo sia uno pneumatico silenzioso, confortevole e "verde", rimarrete delusi. Questo è tutt'altro. Il 595 Evo evoca una guida vivace, sicurezza e coinvolgimento. Non posso lamentarmi per il prezzo che ho pagato. Ci sono alcuni compromessi tra il 595 EVO e l'F1 GSD3. L'EVO è meno raffinato, più grezzo ma in senso positivo. Crea un senso di eccitazione e rinnovata sicurezza di guida. Il GSD3 è un raffinato gentiluomo, prevedibile e sicuro. Ma ancora una volta, per il prezzo, le prestazioni e il valore che offre sono a palate.

Acquisterò di nuovo la 595 EVO? Sì.

gomme fantastiche

aderisce come la colla.

ogni tanto mi piace fare corse in collina e amico, è divertente con queste gomme

Ho acquistato l'auto con queste gomme e sull'asciutto si comportano molto bene e hanno molta aderenza, ma il problema con queste è che, secondo me, non hanno molta aderenza sul bagnato. Ho usato le Toyo T1'RS prima di questa su un'altra DC5 Integra Type R e hanno decisamente una migliore aderenza di queste Toyo 4. L'unico problema con le gomme a mescola morbida come queste Toyo T1R e Toyo 4 è che danno la sensazione di essere gelatinose perché hanno fianchi morbidi.