Questo è uno dei migliori pneumatici per chi guida veloce e vuole la migliore aderenza, su asciutto e bagnato. Ma sono così duri nel comfort... dimenticate il comfort perché gli pneumatici sono super rigidi...

Questi sono di serie sulla MX5 dal concessionario. Avevo la mk2.5 e pensavo che questi pneumatici fossero troppo duri per il telaio e le sospensioni, quindi sono passato alla Toyo T1R, che su quella macchina era uno pneumatico di gran lunga superiore.

Ora ho una mk3.5 sportstech e sono molto impressionato dalle Bridgestone. Le sospensioni e il telaio lavorano insieme alle pareti laterali rigide e agli eccellenti livelli di aderenza. Ho 2 pneumatici Toyo T1R su questa macchina e non sono impressionato: la macchina è troppo pesante per la morbidezza di questo pneumatico, 3000 miglia e già mezzo usurato. Sicuramente tornerò alle Bridgestone, con azoto al posto dell'aria.

Ne avevo due set in 215/45/R18 sulla mia Spec.B, ci ho guidato duramente e molto. Sono quasi alla pari con le PZero Rosso Asimetrico, tuttavia un pochino meglio sul bagnato e tendono a cigolare un po' al limite sull'asciutto. Si consumano altrettanto velocemente delle Pirelli sopra menzionate. Tutto sommato, sono gomme dalle prestazioni molto buone, potrei anche comprarle di nuovo.

Ho cambiato di recente i 2 pneumatici anteriori perché l'auto ne aveva uno davanti. L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è superba e fa sembrare l'auto incollata alla strada. Puoi lanciare l'auto in curva con facilità sapendo che sorriderai quando uscirai dall'altra parte rimettendo il piede sull'acceleratore. Questi pneumatici ti fanno davvero sentire la strada e danno al volante quella sensazione di solidità. Anche l'acqua stagnante non è un problema. In precedenza avevo pneumatici diversi su auto diverse, ma questi sono sicuramente tra i migliori. Considerando che in futuro saranno montati i Vredestien Ultrac Vorti per i posteriori, sarebbe bello vedere qualcuno recensirli se li montano sulla loro Rocco!

Non mi piacciono. La mia prima Bridgestone che delude le mie aspettative. Non la consiglio.

ottimo pneumatico, non il più comodo in circolazione, ma non è fatto per quello... feedback eccellente... tiene bene fino alla fine
un piccolo neo è che ha bisogno di un po' di tempo per "riscaldarsi" prima di funzionare correttamente. Lo ricomprerei per un'auto più sportiva, non per una mazda 6 berlina (è montata di serie)

Le ho avute 2 o 3 anni fa e sono durate 3 stagioni. Sono fantastiche per le curve sull'asciutto, anche le prestazioni sul bagnato sono impressionanti.
L'unico lato negativo è l'usura. Ottima per la guida ad alta velocità, l'auto è stabile, non salta in giro, la frenata è più che ottima.
Dopo essere passato alle Dunlop Fast Response, sono più comode ma non si avvicinano minimamente alle prestazioni di spigolo. Le RE50A incollano l'auto alla strada.

Questi erano gli pneumatici di serie di una Honda Civic Type R - FN2 (Euro) del 2008. 225/40 r18.

-Il lato positivo è che hanno un'ottima connessione e sensibilità con la strada.

-Il lato negativo è che la trazione era pessima sul bagnato. Nemmeno bagnato, solo umido andava bene, e quasi sempre facevano slittare le ruote in prima marcia da fermi.
Quando pioveva dovevo avviare la macchina da ferma in seconda marcia.

- La trazione sull'asciutto era migliore, ma sembrava che gli pneumatici dovessero essere caldi per aderire alla strada, oppure che le ruote slittassero da ferme e scivolassero nelle curve veloci.
In realtà, dopo 12.500 miglia, gli pneumatici posteriori avevano ancora i cerchi colorati sulla superficie del battistrada, come se fossero usciti dalla fabbrica.

La gomma è fantastica. Il grip è OK su asciutto e bagnato e basta.
Il pneumatico è come una pietra, scomodo per niente. Si consuma molto velocemente.
Tutto sommato. Non lo comprerò mai più!

Dopo 24000 miglia (3 anni: 2 anni davanti + 1 anno dietro) le gomme anteriori devono essere sostituite (forse possono durare altre 1000 miglia). Le gomme posteriori sono ok, forse faranno altre 20000 miglia?!
Ho cambiato le gomme anteriori con quelle posteriori a 8000 e a 16000 miglia. Immagino che la "bassa" usura sia dovuta a quella sostituzione.
Di solito controllo la pressione, assicurandomi che sia 34 psi nella parte anteriore e 37 psi in quella posteriore.
Questi sono gli pneumatici di fabbrica e ne monterò altri Potenza RE050A.
Non posso paragonare queste gomme ad altre perché non ho provato altre gomme su questa macchina, ma non ho niente di negativo da dire su queste gomme. Quindi penso che siano buone gomme. Comunque sono alcune delle migliori gomme della Bridgestone, quindi devono essere buone.
Questi pneumatici non sono rumorosi (almeno nella mia auto).
Io sono del Portogallo, quindi puoi immaginare il meteo: per lo più sole, ma anche forti piogge/strade bagnate e un po' di neve.

MX5 2L 3.5 Sport 2011. Autostrada veloce per lo più e occasionalmente pista. Bridgestone Potenza RE050A montata dal produttore. Buona aderenza sull'asciutto e abbondante sul bagnato ma rumorosa e con molti urti su qualsiasi cosa tranne l'asfalto più liscio. Le ruote posteriori hanno un'usura significativa e irregolare dopo 20.000 miglia. Il rapporto suggerisce 29 psi troppo bassi. Si consiglia 32 psi per un uso normale ma ci si aspetta un aumento di rumore e disagio. La parte posteriore ora è così capricciosa che cambierò le ruote posteriori molto presto perché alcune aree sono soggette a usura delle barre. Le ruote anteriori mostrano pochissima usura a parte le spalle a causa del basso gonfiaggio consigliato dal produttore a 29 psi. Sto pensando di abbandonare Bridgestone in favore di Toyo T1R, che ha funzionato bene sulla precedente Mk3, 2L Sport.

Pneumatico Alful. Pessima aderenza quando il clima è molto caldo. Si consuma velocemente, è rumoroso, molto rigido e scomodo. Sembra il pneumatico più economico in circolazione, ma costa un bel po'. Compra qualcos'altro