L'aderenza su asciutto è eccellente, così come il feedback su strada e la maneggevolezza. Alcune persone si sono lamentate e hanno detto che lo pneumatico sembra traballante in curva. Tuttavia, non è una cosa che ho sentito da quando li ho posseduti. Anche l'aderenza sul bagnato è complessivamente buona e ho guidato a 150 km/h quando pioveva a dirotto, senza problemi e senza tendenza all'aquaplaning. Il tasso di usura è un po' più alto, il che non sorprende per questo tipo di pneumatico ad alte prestazioni. Tuttavia, se stai prendendo in considerazione questo pneumatico, considera anche se riesci a sopportare l'elevato rumore che faranno.

Grazie al prezzo conveniente e alla praticità, ho deciso di montare questi Potenza sulla parte anteriore della mia Megane RS. Quando sono salito in macchina, ho notato subito alcune cose: il rumore dello pneumatico è molto più forte di quello a cui ero abituato e spesso il rumore della strada copriva il rumore dello scarico quando non spingevo o acceleravo forte :(... questi pneumatici sembravano più rigidi dei Michelin PSS che ho sostituito e sicuramente più rumorosi in città e sui dossi. Anche il MPG che ho ottenuto è sceso, indicando forse una mescola più morbida e un tasso di usura più elevato. In termini di prestazioni, le prestazioni su asciutto in accelerazione erano OK, anche se non allo standard PSS, la trazione in accelerazione tendeva a scomparire abbastanza rapidamente quando lo pneumatico era sul bagnato, il che ovviamente non aiutava il mio tasso di usura... La costruzione rigida dello pneumatico ha aiutato tuttavia quando si affrontavano le curve, infatti l'auto sembrava perfettamente smorzata nelle curve più veloci ed era una vera gioia da guidare... Ricevevo anche un sacco di feedback quando spingevo! Dovevo solo adattarmi alla trazione leggermente inferiore, soprattutto sul bagnato. Non comprerei più questi pneumatici e le ragioni principali sono: il rumore, l'usura e il comfort. Tuttavia, valutazioni decenti per feedback e aderenza sull'asciutto.

L'aderenza sull'asciutto è piuttosto buona quando le temperature sono a due cifre (Celsius), ma cala notevolmente con il freddo autunno e inverno del Regno Unito. Non è del tutto inaspettato, ma se non si usano pneumatici invernali, è un fattore importante. L'aderenza sul bagnato è piuttosto buona, ma lo pneumatico non molla così progressivamente sul bagnato. Il fattore più importante per me è il tasso di usura. Dopo aver percorso 4500 miglia, le mie anteriori sono usurate al 55% e le posteriori al 45% (le cambio ogni 2500 miglia). Guido in modo abbastanza prudente e le prime 800 miglia le ho percorse in rodaggio, quindi niente brusche accelerazioni o decelerazioni. Almeno 1500 miglia sono miglia in autostrada a 100 km/h.

Questi pneumatici erano di serie sulla nostra Skoda Octavia VRS MY14 Sedan. Viviamo nel Queensland, in Australia, e li abbiamo usati in tutti i tipi di viaggio, pendolarismo, viaggi brevi, viaggi lunghi (4000 km), traino su un'ampia gamma di superfici stradali, strade suburbane, viaggi in autostrada, superstrade (versioni australiane, inserisci una risata ironica), strade sterrate, tutte le condizioni di bagnato e asciutto. In altre parole, hanno avuto un buon utilizzo a tutto tondo. Li ho trovati molto buoni nella maggior parte delle cose. Non ho mai avuto problemi di sicurezza. Sono un agente di polizia operativo e sono addestrato ed esperto nella guida ad inseguimento ad alta velocità. Questi pneumatici mi danno molta sicurezza sul bagnato e sull'asciutto. Guido per lo più in modo prudente e mi prendo cura dei miei pneumatici rispettando la corretta rotazione degli pneumatici e la corretta pressione degli pneumatici. Tuttavia, sono sorpreso dai 63.000 km che abbiamo raggiunto. Abbiamo ancora le stesse pastiglie dei freni e anche gli stessi dischi, il che potrebbe indicare il mio stile di guida. Tuttavia, quando mi alzo, l'auto è reattiva, tiene bene in curva e frena bene. L'unica nota stonata sarebbe il forte ronzio sul cemento e su alcune superfici stradali in bitume. Su altre superfici in bitume è abbastanza accettabile. Alzo semplicemente il volume dei Black Sabbath e continuo?? L'auto cinguetta solo in prima marcia con un po' di coppia sterzante, ma a parte questo è buona. Consigliata e spero di acquistare un set di BS Adrenaline RE003 come prossima iterazione di eccellenza.

Li ho montati sulla mia Mazda 6 per la maggior parte dell'anno scorso. Montati a gennaio 2017. Ora sono in magazzino perché ho gli pneumatici invernali sulla macchina. Hanno un'ottima aderenza e un ottimo feeling di sterzo. Sfortunatamente si consumano molto rapidamente e sono rumorosi. Proverò i Dunlop SP SportMAXX RT2 la prossima volta che sostituirò gli pneumatici invernali.

Questi pneumatici sono stati forniti con l'auto e finora sono stati fantastici sia sull'asciutto che sul bagnato. L'usura è eccellente, dato che ho 5 mm all'anteriore e 6 mm al posteriore dopo 7500 miglia. Tuttavia, lo pneumatico stride quando viene spinto, il che sospetto sia dovuto alla gomma dura.

Ho scoperto che non c'è molta comunicazione da parte dello pneumatico. Sei sopra o sotto il limite di aderenza, con poco feedback nel mezzo. Questo rende difficile guidare velocemente con sicurezza.

Se cercassi le prestazioni rispetto all'usura, cercherei qualcos'altro. Tuttavia, se cercassi un buon equilibrio tra usura e prestazioni, direi che le S001 sono perfette.

L'auto è usata principalmente per giri del fine settimana e giornate in pista. Aderenza sull'asciutto, sensazione in curva e feedback sono stati tutti positivi. Ho provato queste sull'asse anteriore dopo aver avuto Continental Sport Contact 5, che preferisco ancora. Gli pneumatici hanno iniziato a perdere aderenza con l'aumento del calore in fase On/Off.
Ho evitato di guidare sul bagnato qualsiasi cosa tranne A-to-B, il che va bene. Gli pneumatici più rumorosi che abbia mai avuto, ma non sono mai stati un problema per me, nel complesso comodi. L'usura era un problema, i fianchi rovinati dopo 3500 km (~2000 miglia) e sei giornate in pista in condizioni di calore estremo.
In realtà l'usura è paragonabile a quella di altri pneumatici, date le condizioni, ma ne ho avuti di più performanti in questa categoria.

Questi andavano bene sull'asciutto, ma non appena è arrivato l'umido in autunno hanno iniziato a perdere trazione in partenza e ho perso completamente fiducia in loro come pneumatici ad alte prestazioni per condizioni di bagnato. Il freddo ha solo peggiorato la situazione, quindi li toglierò per l'inverno e non li rimetterò più.

Ottima aderenza su asciutto e bagnato. La maneggevolezza è precisa e progressiva. Mi piace il feedback che questi pneumatici hanno dato. Tuttavia, questi pneumatici sono stati i più rumorosi che abbia mai avuto. Erano rumorosi quando li ho acquistati, ma il rumore è peggiorato ulteriormente quando gli pneumatici si sono consumati. Non sono nemmeno molto comodi. Ecco perché non li riacquisterei.

Ho ricevuto i miei Bridgestone Potenza S001 (185/55R15 82V) come pneumatici di serie quando ho acquistato la mia Mitsubishi Attrage GS (berlina) importata dal Giappone, o meglio conosciuta nella maggior parte dei paesi come Mitsubishi Mirage G4. Ho usato gli pneumatici per 2 anni e ho percorso in media circa 40.000 km finché non è stato il momento di cambiarli. L'aderenza su asciutto di questi pneumatici estivi ad alte prestazioni era buona e non presentavano sottosterzo, a meno che non si affrontassero curve e si passassero su giunti di costruzione, dove si verificava uno slittamento molto molto lieve se si guidava a oltre 75 km/h. Tuttavia, per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato, avevano una buona trazione sulle strade quando gli pneumatici avevano ancora meno di 15.000 - 20.000 km. Dopo di che ha iniziato a dare problemi di sottosterzo che a volte si spostava su superfici stradali bagnate e pavimenti in resina epossidica asciutta nei parcheggi. Uso l'auto ogni giorno per andare da casa al lavoro (e viceversa) e tornare nella mia città natale una volta al mese. Ora ho cambiato tutti e 4 gli pneumatici con i Michelin Pilot Sport 3, finora tutto bene con gli pneumatici e adoro la presa e il controllo che ho su superfici bagnate e asciutte, non posso recensire molto su questi pneumatici perché sono ancora nuovi. Quando sarà il momento pubblicherò una recensione su di loro. Saluti..

BMW 340i Msport. Uno pneumatico scorrevole per un runflat. Abbastanza silenzioso con un buon feedback attraverso lo sterzo. Può sottosterzare un po' quando spinto molto forte in curva, ma considerando il suo costo penso che sia più che accettabile. La maneggevolezza sul bagnato è altrettanto buona, ma ovviamente peggiora con l'usura. L'usura di questo pneumatico è stata incredibile sulla parte anteriore e molto impressionante su quella posteriore, rispettivamente 26k e 20k. Un po' di usura irregolare sulla parte anteriore con le gomme esterne che si consumano molto prima della parte centrale nonostante il perfetto allineamento delle ruote. Sono un guidatore veloce e non risparmio i cavalli e questo è circa il doppio del chilometraggio rispetto alle mie ultime Michelin. Ho appena ordinato gli stessi pneumatici come sostituzione a causa del costo e dell'usura e del fatto che faccio circa 40k all'anno.

questi pneumatici erano di serie con la mia BMW F30 del 2012 quando l'ho acquistata. Sebbene siano pneumatici molto rumorosi e duri da guidare, mi piace il feedback dello sterzo, molto diretto e preciso, con un sacco di grip e un comportamento prevedibile, soprattutto sull'asciutto. Ho provato Pirelli P7, Michelin PS3 e Conti CSC3, sono tutti pneumatici più comodi e silenziosi, ma non possono battere il feedback dello sterzo e il comportamento sportivo di S001, mi sento semplicemente più sicuro con S001