Pirelli P7 AS+ 3

Ho percorso circa 1.600 km con i Continental TrueContact Tour 54, e quasi un mese. Ma alla mia Honda Accord non piacciono per niente. Tenete presente che ne ho comprati due e li ho montati sul sedile posteriore.
Per contestualizzare, la mia auto montava pneumatici Goodyear Eagle Touring (GET), e non ne sono mai stato un fan. I GET, a mio parere, avevano una buona aderenza sull'asciutto: sia in rettilineo che lateralmente; e un buon feedback. Ma avevano una scarsa aderenza sul bagnato e non erano resistenti all'aquaplaning, un aspetto fondamentale d'estate in Florida. La GTE aveva percorso 100.000 km, che è più di quanto pensassi che sarebbero durati. La GTE si è usurata a causa delle rotazioni programmate, anche se i marciapiedi sembrano rotti e marci, nonostante siano stati prodotti solo 3 anni fa.

I Continental TrueContact Tour 54 sono molto morbidi e danno alla Honda la sensazione di essere in carreggiata. A oltre 80 km/h sembra di dover trovare la posizione centrale, dato che lo pneumatico ha 4 file di scanalature e 3 scanalature invece delle tipiche 5 e 4 di altri pneumatici. La maggior parte degli pneumatici ha una fila di scanalature centrale, questo ha una scanalatura proprio al centro, il che sembra far sì che i tasselli laterali alternino le responsabilità di contatto, dato che la Honda ha una campanatura negativa più non regolabile. È piuttosto pessimo, al punto da dover lottare sottosterzo per mantenerla in carreggiata, il che sembra essere più pronunciato quando si guida nella corsia centrale. Le corsie più a destra o più a sinistra non sono così male, immagino perché ha impegnato una delle metà dello pneumatico. Detto questo, i TrueContact Tour 54 hanno un'ottima aderenza laterale in curva e un ottimo comfort.