Il Pirelli Cinturato All Season Plus è uno pneumatico touring quattro stagioni che riceve commenti positivi dai proprietari sull'aderenza e offre alcuni risultati interessanti nella maneggevolezza su asciutto e nelle condizioni invernali. I test sono meno favorevoli per la frenata su asciutto e bagnato, l'usura e la resistenza al rotolamento.
La risposta in breve
I conducenti dicono83%da 8 recensioni dei conducenti71% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeNeve, ComfortAsciutto, ValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
Nella misura 195/65 R15, si stima che il Pirelli Cinturato All Season Plus costi €17,52 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €701 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2018.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2018; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Pirelli Cinturato All Season Plus sul bagnato?
Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Pirelli Cinturato All Season Plus frena 7,1% più lungo dei rivali Premium, 0,9% più lungo dei rivali di fascia media e 0,3% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 57/100, e i proprietari lo valutano 8,4/10 sul bagnato da 8 recensioni.
Come si comporta il Pirelli Cinturato All Season Plus sull'asciutto?
Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Pirelli Cinturato All Season Plus frena 7,5% più lungo dei rivali Premium, 2,6% più lungo dei rivali di fascia media e 2,8% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 31/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sull'asciutto da 8 recensioni.
Come si comporta il Pirelli Cinturato All Season Plus sulla neve?
Nei 1 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Pirelli Cinturato All Season Plus frena 1,9% più corto dei rivali Premium, 3% più lungo dei rivali di fascia media e 19,5% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 69/100, e i proprietari lo valutano 7,9/10 sulla neve da 8 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Pirelli Cinturato All Season Plus?
Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Pirelli Cinturato All Season Plus è 9,9% più alto dei rivali Premium, 6,9% più alto dei rivali di fascia media e 3,4% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Pirelli Cinturato All Season Plus?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Pirelli Cinturato All Season Plus dovrebbe durare circa 20.008 miglia (32.200 km).
Altre domande sul Pirelli Cinturato All Season Plus(9)
Cosa dicono i proprietari del Pirelli Cinturato All Season Plus?
Su 8 valutazioni dei proprietari, il Pirelli Cinturato All Season Plus ottiene in media il 83%. I proprietari lo valutano meglio in Comfort con 9,1 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 7,1. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 83% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Pirelli Cinturato All Season Plus?
Nella misura 195/65 R15, si stima che il Pirelli Cinturato All Season Plus costi €17,52 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €701 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2018. Il più economico da mantenere in quel test è il Michelin CrossClimate+, a €11,81.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Pirelli Cinturato All Season Plus?
In tutta la sua gamma, il Pirelli Cinturato All Season Plus presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Pirelli Cinturato All Season Plus?
I proprietari valutano il Pirelli Cinturato All Season Plus 9,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 6 recensioni.
Come si usura il Pirelli Cinturato All Season Plus secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Pirelli Cinturato All Season Plus 8,9 su 10 per l'usura, su 6 recensioni. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 16.093 km.
I proprietari ricomprerebbero il Pirelli Cinturato All Season Plus?
Il 71% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Pirelli Cinturato All Season Plus, sulla base delle 7 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 43% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Pirelli Cinturato All Season Plus?
Il Pirelli Cinturato All Season Plus è il successore del Pirelli Cinturato AllSeason nella gamma di Pirelli.
Il Pirelli Cinturato All Season Plus è stato sostituito?
Domande e risposte per il Pirelli Cinturato All Season Plus
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Pirelli Cinturato All Season Plus. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Pirelli Cinturato All Season Plus
Cosa dicono i proprietari riassunto da 6 recensioni
I proprietari valutano generalmente in modo positivo il Pirelli Cinturato All Season Plus: cinque recensioni positive e una neutra, con una media dell'86,7%. La qualità più lodata è l'aderenza sul bagnato, seguita da quella sull'asciutto; alcuni commenti apprezzano anche la silenziosità e il comportamento sulla neve. Una recensione dettagliata riguarda sia questo pneumatico sia la generazione precedente, montati su assi diversi, rendendo difficile attribuire con sicurezza le impressioni al solo modello in esame. I commenti sulla frenata sono meno uniformi e un proprietario segnala prestazioni inferiori con temperature elevate, senza che si tratti di una lamentela ricorrente. Quattro recensioni si riferiscono a un utilizzo a metà vita, ma il numero ridotto di testimonianze e il resoconto che comprende due generazioni rendono meno solide le conclusioni su usura e invecchiamento nel lungo periodo.
Cosa citano di più i proprietari contato su 5 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 8 valutazioni
Voto dei proprietari83%
Comfort91%
Usura89%
Aderenza sull'Asciutto88%
Aderenza sul Bagnato84%
Maneggevolezza83%
Sensibilità di Guida80%
Aderenza su Neve79%
Aderenza su Ghiaccio71%
Recensioni in evidenza
Più utile 79%
“L'aderenza e la frenata su strade bagnate sono soddisfacenti. L'aderenza su strade asciutte è soddisfacente, l'ABS entra in gioco un po' prima in frenata. Non si sono induriti nel comfort. Sono consigliati nelle regioni...”
“Ho percorso quasi 10.000 km con queste gomme, in autunno, inverno e inizio primavera, sono fantastiche, l'aderenza sul bagnato è davvero buona e anche piuttosto silenziosa sul bagnato, la frenata sul bagnato non è delle...”
“Questa è una recensione congiunta di due generazioni leggermente diverse, All Season e All Season Plus (asse anteriore e posteriore) Ho scelto questi Allseason dopo aver perso brutalmente aderenza su tutti e quattro i...”
L'aderenza e la frenata su strade bagnate sono soddisfacenti. L'aderenza su strade asciutte è soddisfacente, l'ABS entra in gioco un po' prima in frenata. Non si sono induriti nel comfort. Sono consigliati nelle regioni fredde con poca neve ma pioggia. Consigliati per Spagna, Italia, Grecia, Albania, Francia e alcune zone della Turchia.
Questa è una recensione congiunta di due generazioni leggermente diverse, All Season e All Season Plus (asse anteriore e posteriore) Ho scelto questi Allseason dopo aver perso brutalmente aderenza su tutti e quattro i migliori pneumatici estivi, in una mattina umida e fredda di fine autunno (nessun danno) Eccellono sia sull'asciutto che sul bagnato, da -5° a 38° L'aderenza laterale è impeccabile: molte curve veloci, non l'hanno mai persa, molto informanti vicino al "bordo" (beh, l'hanno persa solo una volta, in condizioni di "ghiaccio estivo", dove qualsiasi pneumatico l'avrebbe persa.) Hanno mantenuto la calma anche in una manovra di emergenza in stile "test dell'alce" su un'autostrada bagnata (ho dovuto evitare un'auto che entrava all'improvviso nella mia corsia, a meno di 2 m di distanza, con il muro centrale dall'altro lato... era bollente!) Aquaplaning impeccabile, ho visto molta pioggia battente in autostrada. Quando hanno lanciato lo pneumatico nel 2015 insistevano su di esso negli articoli, ecco perché li ho acquistati. Sulla tenuta longitudinale: non si può parlare di frenate di emergenza, non ne ho mai avuto bisogno. La trazione è buona, l'ho persa appena due volte per meno di un secondo, sotto un'accelerazione brutale, quasi impercettibile. Neve: mai incontrata. Ma un sacco di autostrada con nebbia ghiacciata su entrambi i lati della corsia, nessun problema. Bassa rumorosità, molto impressionante all'inizio dopo pneumatici estivi. Usura incredibilmente bassa, con ancora più di 5 mm di battistrada rimasti, dopo 45000 km, forse a causa dell'auto leggera (1,3 tonnellate) Allseason Plus (il più recente, con prestazioni più invernali) sembra consumarsi solo un po' più velocemente (o meno lentamente, per essere precisi) Comunque, hanno battuto di gran lunga i precedenti pneumatici estivi, che erano consumati a 2,3 mm dopo la stessa distanza. Per la maggior parte, mi sento sicuro qualunque cosa porti il meteo.
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Ho percorso quasi 10.000 km con queste gomme, in autunno, inverno e inizio primavera, sono fantastiche, l'aderenza sul bagnato è davvero buona e anche piuttosto silenziosa sul bagnato, la frenata sul bagnato non è delle migliori, ma è prevedibile, quindi puoi compensare, l'aderenza sull'asciutto è ok, questo è tutto, non sono incerte alle velocità autostradali e sono ancora molto silenziose, la frenata sull'asciutto è di nuovo ok, in generale sono gomme accettabili, ma il loro punto debole principale è con il caldo, perché cedono un po' troppo facilmente, quindi qualsiasi guida energica dimostrerà che non sono gomme "divertenti" e stridono facilmente e fanno lampeggiare la spia ESP.
sulla neve e sul ghiaccio sono brillanti, ho davvero provato a far uscire il posteriore, ma hanno tenuto duro, senza alcun intervento dell'ESP, e questo senza abbassare la pressione, hanno tenuto duro anche guidando come un idiota su un'autostrada innevata, ed erano così buone che davano una sensazione di compiacimento quando passavo davanti a persone ancora in estate, sulla neve e sul ghiaccio.
dal mio punto di vista funzionano meglio come pneumatici invernali miti che come pneumatici per tutte le stagioni, ma l'estate dirà come si comportano quando la temperatura ambiente raggiunge i 30-40 °C. Non spero di ottenere risultati decenti, anche se, con la quantità di chilometri che percorro, prevedo che sarà necessario sostituirli prima dell'inverno.
La mia compagna Sue aveva bisogno di nuovi pneumatici per la sua Honda e le ho suggerito pneumatici Pirelli per tutte le stagioni piuttosto che una marca economica. Oltre a ciò, non ci sono nemmeno i miei pneumatici per tutte le stagioni disponibili nella misura 185/55/16. Dopo 18 mesi e oltre 10.000 miglia di guida costante e prudente, la spesa è stata ampiamente ripagata. Dimostrano il loro valore con grandine, pioggia, neve, sole o vento. Grazie Pirelli.
