Li ho montati sul retro poco prima dell'inverno dell'anno scorso perché pensavo che gli MPSS originali non avrebbero funzionato molto bene con il freddo/tempo umido. Un po' un errore, a dire il vero, ho sentito molte recensioni positive e non sono costosi, ma la mia esperienza è stata piuttosto negativa. Per le prime 2000 miglia lo pneumatico sembrava così morbido e "morbido" che sterzare a qualsiasi velocità superiore a 30 mph faceva lampeggiare la luce di trazione e l'auto sembrava sul punto di cambiare estremità. Ho giocato con le pressioni senza alcun risultato ed ero quasi pronto a buttarli perché erano così sconcertanti a velocità (anche semplici come cambiare corsia in autostrada). Ho sentito molti altri proprietari di M135i lamentarsi dello stesso comportamento, forse ha a che fare con il minor peso sul retro. Avrebbe senso dato che i proprietari di FWD tendono ad avere recensioni positive.
È interessante notare, però, che man mano che hanno iniziato a consumarsi sono migliorati sotto questo aspetto. Ho finito per usarli a 38 psi a freddo e, sebbene all'inizio fosse inutile, è migliorato fino a diventare uno pneumatico decente e stabile. L'aderenza sul bagnato è migliorata e questi sono MOLTO migliori degli MPSS sotto questo aspetto. Nel recente clima umido degli ultimi 2-3 mesi sono stati piuttosto eccezionali per essere onesti con loro, ma il compromesso è chiaro perché quando torna caldo non hanno molta aderenza assoluta. Ciò è stato nuovamente dimostrato in un trackday quando li ho consumati a brandelli in solo poche sessioni pomeridiane. Ho nuovamente monitorato le pressioni e sembravano essere "ok", ma lo pneumatico si stava deformando abbastanza rapidamente, il che è stato divertente in pista, ma speravo almeno in un po' più di durata.
Sostituirò gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 e, ad essere sincero, preferisco continuare a usarli durante tutto l'anno piuttosto che sperimentare pneumatici diversi a seconda della stagione.

Avevo le Bridgestone Potenzas sulla mia FN2 Civic Type R che erano davvero fantastiche e ho dovuto cambiarle tutte e 4 per la revisione. Sui forum Type R la gente parlava bene delle Uniroyal Rainsport 3, quindi ho pensato di provarle. Devo dire che dopo 2000 miglia di guida, l'aderenza generale a velocità normali è ok, ma una volta che inizio ad avere una guida vivace queste gomme sono LETALI. Sembrano così instabili ad alta velocità, i fianchi sono così morbidi che non riesco a fare le curve che facevo una volta con le Bridgestone. Devo dire che non ho fiducia in queste gomme e tornerò alle Bridgestone quando saranno usurate.

Ho scoperto che i RainSports sono il compromesso perfetto in assoluto per quanto riguarda gli pneumatici, considerando tutti i fattori. Hanno una maneggevolezza eccezionale sul bagnato e sono più che capaci anche sull'asciutto. Al momento sono su circa 2,5 mm e riesco davvero a sentire lo sbiadimento degli pneumatici rispetto a come si comportavano prima, ma è prevedibile dato che sono a solo 1 mm dall'essere legali. Trasmettono un po' di rumore stradale e quindi non sono i più comodi sul mercato e ho scoperto che il tasso di usura potrebbe essere migliore... ma sono più che accettabili dato che faccio solo 5k all'anno e possono superare le prestazioni di pneumatici che costano almeno il doppio!

Questi pneumatici sembrano intelligenti, si comportano bene in tutte le condizioni. Tuttavia, la cosa che li delude è che si consumano in un batter d'occhio. Prima avevo delle BF Goodrich G-Grip che si comportavano altrettanto bene (finché non si sono consumate) ma sono durate almeno 10k in più. Io guido solo in autostrada, quindi mi aspetto che durino molto di più di quanto non abbiano fatto... Dato che le prendevo a un prezzo piuttosto buono, non mi importava più di tanto, finché non mi sono reso conto di quanto spesso le sostituivo.
Ora tocca a Vredestin vorti.

Pneumatici eccellenti! Ho usato Toyo, che andava bene sul bagnato e 2 volte Kumho, che andava bene sull'asciutto, ma Rainsport 3 è molto meglio sia sul bagnato che sull'asciutto!
Ottima tenuta in curva, ottima maneggevolezza e frenata!
Al rifornimento non ho notato alcun cambiamento rispetto agli pneumatici precedenti.
Devono essere sostituiti dopo 3 anni di utilizzo continuo. Li comprerò di nuovo senza dubbio!

Ottima aderenza sul bagnato, migliore di quella sull'asciutto in realtà. Profilo dall'aspetto gradevole, ma battistrada super brutto. Le gomme posteriori dovranno essere presto sostituite.

Follow-up alla recensione iniziale che ho pubblicato quando ho acquistato le RS3. Le anteriori sono durate 10k con un sacco di battistrada lasciato al centro ma i bordi interni ed esterni completamente consumati, le pressioni erano 5 psi più alte di quelle consigliate dopo aver letto le recensioni sui fianchi morbidi, ho fatto controllare l'allineamento. Ho appena fatto fare il MOT allo Yeti e mi è stato fatto notare che il battistrada sulla pista interna su entrambi i posteriori è quasi consumato dopo 12,5k con un'usura minima sul resto del pneumatico. Ho fatto controllare di nuovo l'allineamento e tutto ok, di nuovo circa 5 psi in più. Nel complesso uno pneumatico decente su bagnato e asciutto ma l'usura irregolare e prematura è un problema e mi ha scoraggiato dal sostituirlo con lo stesso.

Mi è stato consigliato di montare questi pneumatici sulla mia Audi S3 del 2007. Sono contento di averlo fatto, l'aderenza sul bagnato è fenomenale e, nonostante l'auto abbia circa 300 CV, gli pneumatici non hanno voluto slittare nemmeno sul bagnato. Anche la maneggevolezza, il comfort e l'aderenza sull'asciutto sono eccellenti, così come il prezzo, che è molto più economico rispetto ai concorrenti di marca.

Montati su una station wagon turbo diesel pesante con oltre 250 CV attraverso gli pneumatici anteriori, questi Uni hanno dato prestazioni superbe in estate e in inverno. Non sono rumorosi, sono comodi e hanno aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto per sfruttare al meglio le mie sospensioni sportive. Dopo una guida vivace in autostrada e sulle strade secondarie della Cornovaglia, gli anteriori probabilmente faranno 12.000 miglia prima che io li sostituisca a 3 mm. Opterò sempre per le prestazioni rispetto alla mancanza di aderenza e longevità, ma anche così non sono deluso dall'usura. Su questa macchina posso solo paragonare i Michelin Pilot che hanno sostituito. Gli UR hanno un'aderenza migliore. Poiché i posteriori hanno pochissima usura, sarà come sostituire gli anteriori. Per inciso, ho montato questi pneumatici sulla Ford Sports Ka e sulla Fiesta ST150 di mio figlio e si sono comportati benissimo anche su quelle auto. Non appena la nostra TT avrà bisogno di nuovi pneumatici, li monterò.

Buona tenuta su asciutto e bagnato, ma sono durate circa 5000 miglia. Le Continental Sport 5 che hanno sostituito sono durate 15k. Non comprarle perché diventano pericolose troppo in fretta.

Li ho montati su una Skoda Octavia VRS 4x4. La tenuta è incredibile, ovviamente in parte grazie all'Haldex, ma questi pneumatici sono fantastici. Sono incredibilmente comodi e funzionano bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Dato il prezzo, non riesco a capire come si possa acquistare un prodotto più costoso quando questo funziona così bene!!??

Ho scoperto che questi sono pneumatici fantastici sia sul bagnato che sull'asciutto. La parete laterale è un po' morbida se si curva forte, ma un paio di psi in più non bastano. Il tasso di usura l'ho fatto a 8.000 all'anteriore e mi aspetto che ne vedrò altri 2.000 almeno prima di essere completamente usurati, ma cambierò l'anteriore con il posteriore, quindi mi aspetterei circa 20.000 a set.
Pneumatico fantastico per il prezzo...in quanto classificato come pneumatico di fascia media...ho avuto un sacco di pneumatici di marche premium su molte auto e oserei dire che questi sono stati i migliori per molto tempo...!
sicuramente comprerò di nuovo...