Ho sentito un sacco di storie su queste gomme, quindi ho pensato di provarle e ad essere onesto mai più, la macchina è potente e non appena la accendi, accende solo l'anteriore a 4k con il limitatore a 7200, quindi fai i calcoli con quello sull'asciutto e sul bagnato è anche peggio, non le userei mai più in curva, la macchina sembra galleggiare e la frenata non è così buona, secondo me niente del genere, puoi usare le gomme da pista semi-slick o le supersportive F1 Supersports Potenza Sports per PS4.

Li ho acquistati per il posteriore della mia BMW 330e invece dei pneumatici Conti Sport contact 4 RunFlat. La maneggevolezza è terribile. Il comportamento dell'auto cambia enormemente quando si superano le 70 miglia orarie, l'auto è come sul ghiaccio. L'icona di tracciamento lampeggia molto spesso. Non consigliato per BMW secondo me. Purtroppo devo cambiarli con un marchio premium. Tuttavia il consumo di carburante è impressionante, 3,9 l di media dopo 1000 miglia invece di 5,5 l su Conti. Ho ancora pneumatici RunFlat sull'anteriore

Non sono gomme eccezionali, la maneggevolezza è vaga, l'aderenza è nella media e si consumano velocemente. Per quanto riguarda il rumore sono ok e gestiscono bene l'acqua stagnante, ma la trazione lontano dalla linea e in curva è scarsa. Hanno tolto il divertimento alla guida dell'auto.

Sono molto deluso da queste gomme. Mi pento delle mie Michelin energy saver +. Evitate assolutamente queste gomme.

Acquistato per una volvo v50 d5 e onestamente non posso che consigliarli! Infondono sicurezza sul bagnato e fanno un ottimo lavoro anche sull'asciutto. Vivo nel Peak District, quindi piove molto, quindi questi pneumatici sono onestamente perfetti per un buon rapporto prezzo/prestazioni. Faccio anche molti chilometri in autostrada e il mio aquaplaning sul bagnato è diminuito molto con questi pneumatici, non posso che consigliarli!

Un altro utente ha già fornito una recensione simile (pubblicata il 30 luglio 2020 per una BMW 330i). La mia esperienza è molto simile. Ho acquistato questi pneumatici appositamente per l'uso sul bagnato e ho scoperto subito che la mia auto (Stinger GTS) è diventata molto meno stabile. La parte posteriore sembra galleggiante, in curva a 50-60 mph l'auto sembra perdere aderenza (strade statali, autostrade). Inoltre, in accelerazione, la parte posteriore inizia a sbandare. L'auto ha percorso meno di 500 miglia e ho contattato il fornitore per fargli sapere che non è sicura da guidare. Li sostituirò con altri pneumatici (Conti Sport Contact, gli stessi montati in fabbrica) il prima possibile.

Ero un fan del precedente Rainsport 3, quindi naturalmente ho deciso di provarli sulla mia auto. Dopo qualche migliaio di miglia, sono giunto alla conclusione che non sono buoni come la versione precedente in nessun aspetto, tranne che per l'usura. Non sono affatto degli pneumatici terribili, ma non sembrano avere la stessa aderenza o ispirare la stessa sicurezza del Rainsport 3. Probabilmente la prossima volta cercherò altrove.

Ho montato un nuovo set di Uniroyal Rainsport 5 su una Mercedes Classe E Berlina, linea Amg, a maggio 2020. Devo dire che sono pneumatici fantastici che ispirano molta sicurezza sul bagnato. Li ho guidati a velocità autostradali sotto una pioggia battente, attraverso grandi pozzanghere vicino al divisorio centrale e non ho mai avuto problemi di aquaplaning. Davvero aderenti sul bagnato, anche in curva. Frenata precisa. Anche le prestazioni sull'asciutto sono buone, non ho mai avuto problemi, ma si animano decisamente sul bagnato. Un bel po' di rumore stradale, ma forse è prevedibile per uno pneumatico 265/35/18 XL.

Ora ho un set completo di 3 su 2 z4. I run flat originali erano orribili. L'attuale Z4 è una 3 litri, ora ho 5 sul retro perché si sono consumati per primi, 3 sull'anteriore. Assolutamente eccellente sotto tutti gli aspetti. L'ho usata in pista (silverstone), un sacco di grip, grande maneggevolezza. Mi sono sbarazzato dei run flat perché fanno terribilmente la linea del tram, nonostante quello che dice qualcun altro, questi non lo fanno.

Dopo aver sostituito ammortizzatori anteriori, molle, dischi e pinze, ho montato le gomme da pioggia Uniroyal sulla mia Omega del 2002. Mentre l'auto prima delle Umiroyal si comportava come un'auto che se le Uni Royal saltavano, facevano costantemente la traiettoria a bassa velocità, ad esempio da 30 a 40 mph. Alle alte velocità sembrano ok, ma a basse velocità sono spaventose, non fidatevi per niente!!

Non sto esagerando, montati sul retro della mia 330i erano pericolosi. Mancanza cronica di stabilità, l'auto sterzava dal retro a velocità normali e mancava di stabilità sia in rettilineo che in curva fin dall'inizio. Non so perché, ma presumo che fosse dovuto a fianchi troppo morbidi. Uniroyals rimossi dopo 1000 miglia e restituiti al fornitore per le indagini. Sostituiti con Goodyear Eagle F1 che sono fantastici.

Un po' deluso da questi. Offrono buoni livelli di aderenza sul bagnato e sull'asciutto, ma non eccezionali. Rispetto alla versione precedente, i fianchi sono più rigidi e questo ha anche un effetto negativo sulla qualità di guida. Sono anche piuttosto rumorosi su strade veloci, forse a causa del battistrada aperto. Inoltre, non ispirano molta fiducia nella guida vivace e puoi sentirli saltare sulla strada sull'asciutto se provi a far girare la macchina in curva. Penso che se provieni da uno pneumatico economico saresti molto contento di loro, ma se stai cercando di confrontarli con uno pneumatico estivo premium come un Goodyear o un Michelin, allora rimarrai deluso.