Divulgazione completa: ho una generale antipatia per gli pneumatici Pirelli. Le mie esperienze di "tanto tempo fa" sono sempre state pessime o mediocri nella migliore delle ipotesi, con una discreta maneggevolezza sull'asciutto, ma una maneggevolezza sul bagnato eccezionalmente scarsa (molto scomoda in paesi umidi come i Paesi Bassi). Quindi tendo a stare alla larga dai Pirelli e le esperienze recenti con il marchio sono praticamente inesistenti. Tuttavia, questi erano di serie con la mia Arteon e sono della varietà ufficiale VW con "seal-inside" o comunque marchi VW. Avendo recentemente sostituito i miei pneumatici invernali con i Pirelli, ho finalmente avuto modo di provarli. Le mie impressioni sono che erano più rumorosi e un po' meno comodi di quanto mi aspettassi/avrei voluto, ma lo sterzo e le prestazioni sul bagnato (quello che avrei considerato la loro "nemesi" se me l'aveste chiesto prima di provarli) sono stati una piacevole sorpresa. Dei 1500 km percorsi con questi pneumatici, direi che circa il 50% sono stati percorsi in autostrada tedesca, con velocità variabili da 80 a 230 km/h. L'auto sembra stabile e stabile anche quando l'autostrada diventa un po' ondulata (nelle zone meridionali della Germania, su terreni molto collinari), mentre si guida ad alta velocità. A quelle velocità in autostrada, significa anche che le superfici non perfette sembrano di guidare su ciottoli, ma gli pneumatici si sono comunque comportati in modo ammirevole quando si è trattato di maneggevolezza. Il grande svantaggio è stato che con queste superfici gli pneumatici hanno iniziato molto chiaramente a trasmettere un rumore intenso all'auto, rendendola un'esperienza tutt'altro che piacevole, costringendo di fatto a velocità inferiori perché è semplicemente faticoso per la guida su lunghe distanze. Il motivo più importante per cui personalmente non ho almeno acquistato di nuovo questa variante specifica VW dello pneumatico è stato che sono riuscito a far forare una vite ai miei pneumatici praticamente nuovi di zecca nonostante le proclamate capacità autosigillanti dello pneumatico. Sì, so che dichiarano solo 5 mm (sì, solo mezzo cm!) di protezione dalle forature all'interno dello pneumatico, ma la mia esperienza ha dimostrato (almeno a me) che il costo extra di questa "caratteristica" non vale la pena, dato che è apparentemente facile da perforare. Se a questo aggiungiamo la mia antipatia personale (come detto sopra), significa che non consiglierei questo pneumatico.

Hanno sostituito un set di Michelin Pilot Sport 4S con 25.000 miglia che si avvicinano al limite di usura. Nonostante siano nuovi, sembrano molto meno sicuri degli pneumatici che hanno sostituito. Sottosterzo alle rotatorie, perdita improvvisa di aderenza a metà curva (entrambe le estremità contemporaneamente, quindi almeno era equilibrato). Sembrano sempre insicuri quando è umido. Ammetto che è inverno e sono pneumatici estivi, ma gli pneumatici per tutte le stagioni non sono un'opzione per i conducenti di auto aziendali nel Regno Unito e non fa così freddo. È il fatto che sono molto peggiori dei Michelin che significa che non prenderei in considerazione un altro set.

Ottimi pneumatici. In passato ho usato Pzero Nero e Pzero e questi PZ4 sono migliori. Mi hanno dato la sicurezza di andare più veloce. Avevo gli pneumatici HN spec. Ho trovato i fianchi un po' rigidi, quindi non erano così comodi, ma di conseguenza la maneggevolezza era migliore. Inoltre, il fianco di questi pneumatici HN spec si curva molto, il che non mi piaceva, ma avevano comunque una protezione per il cerchio. Nel complesso mi sono divertito a massacrare la mia auto con questi. Uno svantaggio è che hanno iniziato a screpolarsi tra il battistrada quando ne avevo ancora 5 mm. Erano sulla mia auto da 2 anni e 10.000 miglia. Dopo aver controllato la data di fabbricazione, avevano poco più di 4 anni, quindi non mi aspetterei che si crepassero così presto. Non li comprerei di nuovo perché non compro mai lo stesso pneumatico due volte, mi piace sempre provare qualcosa di nuovo. Ma li consiglierei ad altri se il prezzo è giusto e la data di fabbricazione non è più vecchia di 2 anni.

Ho avuto le mie PZ4 per 40.000 km e vanno ancora alla grande. Stimo un po' più della metà del battistrada, quindi è interessante che molti altri sembrino valutare male l'usura. Le trovo ancora molto silenziose e l'aderenza è molto buona a metà del battistrada. Non ho mai avuto queste gomme al limite, quindi non posso dire nulla, ma come guidatore quotidiano, l'aderenza sembra fantastica e sono generalmente molto comode.

Eccellente è la parola giusta. Prima usavo Pirelli C7, Goodyear F1A2, Kumho PS91... Sulla mia nuova Renault Grand Scenic sono montati pneumatici di dimensioni strane 195/55/R20... non c'è molta scelta di pneumatici tra cui scegliere. Ho deciso di cambiare i cerchi con Wedssport SA25R con nuovi PZ4 245/45/R20. Il modello P Zero è noto per offrire un'ottima maneggevolezza e aderenza. Questo è giusto e vero! Pneumatici aderenti! Il comfort c'è, non è male per degli pneumatici UHP. Durata, ancora sconosciuta... È troppo presto per dire qualcosa. In condizioni asciutte è come se l'intera auto si attaccasse al terreno. In condizioni bagnate, niente sudore!

L'auto aveva pneumatici runflat 20" 245/35r20 davanti e 275/30r20 runflat (tutti MOE) per RWD w213 con questi pneumatici runflat MOE montati in fabbrica. Ho sostituito questi pneumatici e cerchi a 10600 km. Ne ho percorsi 8600 km. Gli pneumatici si sono consumati come elastici sui cerchi da 20". Di conseguenza, lo sterzo è molto preciso sia sul bagnato che sull'asciutto. I 245/30 avevano schiuma fonoassorbente e il rumore complessivo degli pneumatici è silenzioso nell'abitacolo (ma solo un po' più forte degli pneumatici PS4 da 18" con cui li ho sostituiti). Il comfort di guida è 8/10 in autostrada grazie alle sospensioni pneumatiche. Su guarnizioni in scaglie, dossi e strade piene di buche il comfort di guida è 5/10: scossoni molto bruschi trasmessi all'abitacolo a causa del profilo e dei cerchi degli pneumatici. L'aderenza sul bagnato su strade di campagna fredde (5'C) e umide era 7/10 a velocità di 110 km/h: qualche slittamento evidente. L'aderenza sull'asciutto era 8/10 per la maggior parte del tempo, ma con occasionali slittamenti della trazione posteriore a velocità autostradali in curva. Questa combinazione di pneumatici e cerchi è piuttosto scarsa per una berlina di lusso e per viaggi conformi.

Pneumatico molto sportivo. Ho sostituito il mio Goodyear Asymetric 5 con questi. E la mia auto sembra più viva con questi pneumatici. Si adatta di più all'auto, pneumatico italiano su un'auto italiana. Protezione del cerchio molto grande. E bella spalla laterale.

I punteggi sopra possono essere in su o in giù, non sono così importanti per la normale guida quotidiana, dato che la mia auto è al 99%. Immagino che per il mio tipo di guida vadano bene quasi tutti gli pneumatici. Ciò che è molto molto molto evidente è la variazione del rumore stradale a seconda della temperatura esterna. Tra 7 e 12 gradi C sono molto rumorosi. Tra 12 e 18 gradi C sono ok e sopra i 18 gradi C sono silenziosi come un gufo. Sì, è così anche per altre marche, ma non è così evidente. Quindi, se vivi in Australia è la scelta migliore per te, ma se sei in Norvegia compra qualcos'altro. Per noi medieuropei vanno bene per la maggior parte dell'anno.

L'aderenza e la precisione di questo pneumatico sono eccellenti in tutte le condizioni, asciutto e bagnato. Il feedback stradale è molto buono e rende questo pneumatico facile da guidare vicino al limite su strade normali, fornendo buone informazioni. Intorno al centro la risposta è stretta e precisa. Il peso dello sterzo è molto correlato alla risposta laterale e l'accumulo di sforzo è piacevole e fluido. Lo trovo molto progressivo quando si guida oltre il limite, il che è sorprendente data la quantità di aderenza meccanica disponibile. Anche il comfort è sorprendentemente buono, con basso rumore di impatto (rumore intorpidito) e vibrazioni e scosse delle ruote ben controllate. L'usura è l'unico aspetto negativo di questo pneumatico, poiché al momento con 6000 km gli anteriori sono ben oltre la metà della loro vita e le loro prestazioni in rettilineo sono molto peggiori, con una banda morta di risposta più ampia e una generazione di risposta laterale meno progressiva. Lo consiglierei per le prestazioni, ma non so se lo comprerei di nuovo sapendo che probabilmente dureranno 10 km o giù di lì. Forse l'usura su un'auto più leggera sarebbe migliore.

La mia golf è ribassata con coilover kW e con pneumatici Pirelli p zero pz4. Prima avevo Michelin ps4 s quindi ho provato i pirelli ora e che differenza. Più grip sull'asciutto e una grande differenza sul bagnato. L'aquaplaning capitava troppo spesso a velocità più elevate con i ps4 s. Anche i P zero sembrano più stabili nelle forze lateriali. Consiglio vivamente i Pirelli

L'aderenza è assolutamente incredibile su questi pneumatici sia sull'asciutto che sul bagnato, tuttavia tieni presente che non dureranno tutta la stagione, anche se guidi in modo sensato. I livelli di rumore sono ottimi e l'unica cosa che direi è che non sono decisamente ciò che si considera uno pneumatico confortevole!

Pro - Elevato livello di aderenza sull'asciutto con sensazione di sterzata diretta/precisa. Equilibrio neutro. Frenata impressionante sull'asciutto/bagnato. Contro - Resistenza media all'aquaplaning, può mordere quando si viaggia a velocità medie anche in linea retta perdendo la controllabilità in linea retta. Guida dura. Usura elevata. Nel complesso - Pneumatico molto buono soprattutto sull'asciutto. Vorrei vedere migliorata la resistenza all'aquaplaning sul bagnato.