I pro di questo pneumatico sono:
1. Rumore molto basso
2. Comodo
3. Buona presa in linea retta

I contro
1. Fianco morbido
2. Indossare velocemente

Il verdetto:

Se la tua auto non è pesante, questa potrebbe andare bene per te. La mia è molto pesante all'anteriore perché il motore è derivato da Evolution II. La morbida parete laterale rotola durante le curve strette, perdendo aderenza. Frenare durante le curve strette è molto pericoloso. Tuttavia, per velocità in rettilineo e frenata, l'aderenza è alla pari con altri pneumatici ad alte prestazioni.

Ho commesso l'errore di mettere le Nexen n8000 sul retro della mia e46 325i sport, con le RE040 sulla parte anteriore. Ho sempre usato le RE040 su tutte le ruote. Nel tentativo di risparmiare, ho provato le n8000. Hanno una parete laterale incredibilmente morbida che rendeva l'auto quasi pericolosa, perdendo improvvisamente trazione in curve innocue. In precedenza avevo affrontato queste curve senza alcun problema guidando in modo misurato. Sono abbastanza silenziose e ok sul bagnato. Non posso parlare dell'usura perché le ho tolte dopo 1000 miglia, ho messo le RE040 e l'auto è tornata alla normalità. Potrebbe essere meglio se tutti e quattro gli pneumatici fossero nexen, ma consiglio vivamente di non lasciare le n8000 vicino alla serie 3 e46.

Se sei un guidatore grintoso, allora stai alla larga da queste cose.
Questi pneumatici sono adatti solo per una guida confortevole e poco rumorosa.
Tutto qui, niente di più.
Non sono all'altezza degli pneumatici top di gamma in termini di prestazioni

I fianchi sono così morbidi che quando si guida a tutto gas e si affrontano le curve ad alta velocità, si ha la sensazione che lo pneumatico si pieghi all'impazzata.

Installato sulla mia BMW 320d E92 Coupe modello 2007. Sostituito i miei pneumatici Run-Flat Bridgestone. Questo è ciò che volevo. Maggiore comfort di guida, bassa rumorosità e buona maneggevolezza. Si può percepire che lo pneumatico è più morbido dei run flat.

Per il prezzo è un ottimo pneumatico

Pneumatico bello e scorrevole, con buona maneggevolezza, ma è durato solo circa 7000 miglia fino al limite di usura, non buono.

Lo pneumatico si è dimostrato abbastanza buono quando era nuovo, ma dopo poche miglia l'aderenza sul bagnato è scomparsa completamente, anche se è durato un bel po' per uno pneumatico economico.

Devo dire che sono seriamente impressionato da questi pneumatici "economici", hanno prestazioni ben superiori al loro peso con un'incredibile aderenza su asciutto e bagnato. Su superfici ghiacciate sono stati buoni come qualsiasi altro pneumatico che abbia mai provato, a parte un inverno intero.

Finora ho percorso circa 1000 miglia con queste auto e sono senza dubbio nella mia lista di "acquistarle di nuovo".

I livelli di rumore sono molto bassi, le prestazioni in acqua stagnante sono rassicuranti al 100%, senza aquaplaning percepibile anche a velocità significativa. Sono davvero contento del loro prezzo e se fossero stati forse il 20% più costosi sarebbero comunque i migliori della categoria.

non sono costosi come i marchi europei, ma questi pneumatici hanno il miglior rapporto qualità-prezzo. Buona tenuta su asciutto e bagnato.

usandolo fino alla fine della sua vita a 40.000 km/circa un anno+ e ora sono irregolari e con la parete laterale screpolata. ma è successo tutto dopo un anno. potrei comprare di nuovo quelle nexen

Pneumatici davvero molto buoni, a un prezzo basso.

Questi pneumatici rappresentano un grande miglioramento rispetto ai Pirelli PZero Nero che avevo prima.
Non c'è più lo stridio delle rotatorie asciutte e non ci sono più le linee di tram.
La velocità di crociera >100 mph è sorprendentemente sicura e senza piccole deviazioni.

L'aderenza su asciutto e bagnato sembra eccellente, ma non ho avuto situazioni di emergenza e, pur essendo molto energico, non ho sterzato né frenato così bruscamente da mettere alla prova gli pneumatici.

Il comfort è migliore di qualsiasi pneumatico che abbia mai avuto (PZeroNero e Michelin PrimacyHP)
Anche il rumore è inferiore rispetto ai pneumatici precedenti.

Temo che possano usurarsi più rapidamente a causa dell'ampio rapporto tra scanalature e gomma e del basso valore UTQR di 280.

Sono molto esigente con gli pneumatici: nel Queensland (Australia) abbondano le rotatorie e, sì, li considero una sfida. L'auto (l'ho comprata nuova nel 2004) è arrivata con i Continental, che mi sono piaciuti molto. Ho usato Bridgestone, Rainsports, Hankook, Toyo e ho appena comprato questi pneumatici Nexen N8000. Hanno enormi canali, che fanno sembrare gli pneumatici come se solo il 50% della larghezza fosse effettivamente in gomma. La prima volta che ho guidato l'auto, ho pensato che avrei avuto la nausea. C'era qualcosa di galleggiante e sgradevole nel modo in cui l'auto andava su quasi tutte le superfici. Lo sterzo era MOLTO più leggero rispetto ai Toyo. L'aderenza sull'asciutto è ragionevole (non lontanamente buona come i Continental o gli Aquasport tipo 1) - L'aderenza sul bagnato sembra abbastanza buona ma, di nuovo, non proprio ai livelli degli Aquasport. La sensazione e la progressione per scivolare sono abbastanza buone e questi pneumatici semplicemente non stridono. Questo è fantastico per non attirare l'attenzione su di sé. Li riacquisterei? No, decisamente no. È solo il modo in cui vanno che non mi piace, ma la loro dinamica è buona. Quali pneumatici prenderei, se potessi? - I Rainsports. Sono i migliori che abbia mai usato sulla macchina, con un margine sostanziale, ma non vengono più importati in Australia. Mi dispiace di aver comprato i Nexen? - No. Sono buoni pneumatici, ma la prossima volta farò di tutto per cercare qualcosa di meglio. Gli Hankook e i Toyo (non sono sicuro del modello, ma avrebbero dovuto essere la versione sportiva di quelle aziende) erano terribili. Gli Hankook erano quasi pericolosi sul bagnato e così così sull'asciutto. Sospetto che questi Nexen si adatterebbero meglio a un'auto a trazione posteriore rispetto alla mia SAAB a trazione anteriore. I livelli di sottosterzo erano piuttosto pronunciati e ritengo che questa rapida ma prevedibile progressione da aderenza a slittamento si adatterebbe a un'auto a trazione posteriore, per quanto riguarda la non brusca transizione al sovrasterzo. Per quanto riguarda uno pneumatico semi-sportivo a un prezzo molto conveniente, gli N8000 sono un acquisto ragionevole e ti fanno raggiungere i livelli di aderenza degli pneumatici Continental per 1/3 del costo. Devi solo capire le strane caratteristiche di guida galleggiante. Ho scoperto che potevo migliorare questo aspetto abbassando la pressione degli pneumatici di circa 3 libbre a curva, ma non ha ancora curato la strana sensazione. Gli pneumatici hanno solo 250 miglia e forse ci sono ancora piccole quantità di sostanze che rilasciano muffa nella gomma (ma ne dubito..). Spero che questa breve recensione sia utile. Se qualcuno desidera maggiori dettagli, non esiti a chiedere.

Questo pneumatico si comporta bene su bagnato e asciutto meglio dell'OEM Potenza. Data la coppia che produce questa macchina, allora lo pneumatico viene spinto. Ricevi un sacco di avvertimenti quando le cose iniziano a perdere il controllo. Penso che otterrò 8k da questi, il che è molto meglio del precedente Hankook v12 che ha fatto solo 5K. È un buon pneumatico dalle prestazioni generali e lo comprerei di nuovo