Pneumatico eccellente, ottimo in pista, autostrada ad alta velocità, brillante sull'asciutto, buono sul bagnato. Molto insidioso su neve/ghiaccio. Dopo poco più di 20.000 miglia le anteriori stanno perdendo sensibilità e aderenza, quindi usura complessivamente eccellente.

Veicolo: Audi A4 2.0 Tdi S Line
BHP: ora 170 BHP (rimappati da 140)

Sono stati montati sul posteriore a 131.373 miglia e da allora ho percorso 5000 miglia con loro (ho la mia precedente e prima recensione su questo pneumatico qui sotto nello stesso formato di questa recensione). Dopo 5k e sono scesi a 7 mm (8 mm da nuovi) e si consumano in modo uniforme, a questo ritmo dovrebbero durare 30k (non mi lascerò trasportare ancora). Ma hanno ancora prestazioni molto elevate e tengono la parte posteriore dell'Audi incollata alla strada.

Il vantaggio della RS6 quattro è che tutti e quattro gli pneumatici si consumano praticamente in modo uniforme, quindi quando li sostituisci tutti e quattro, hai un'aderenza fantastica dall'inizio alla fine.

Il PS2 è semplicemente il miglior pneumatico che puoi acquistare per prestazioni su asciutto e bagnato e, data la straordinaria potenza della RS6, solo pochi pneumatici possono essere consigliati per la sostituzione, ma il PS2 è lo pneumatico da scegliere.

Ora che è stata lanciata la PS3, penso sia giunto il momento di provare quello che Michelin afferma essere uno pneumatico migliore sul bagnato e che dura il 10% in più sulla PS3.

Non ho mai usato uno pneumatico migliore del PS2. Hanno così tanta aderenza che ho guidato su piste con monoposto e questi sono gli unici pneumatici che si avvicinano a quel livello di aderenza. Sono i migliori pneumatici in circolazione.

Pneumatico fantastico! Molto meglio dei Conti Sport Contact 2 e 3 che ho avuto! Auto potenziata a 240 CV, i Conti giravano in seconda su strada bagnata a piena potenza, i PS2 hanno solo aderenza: sono sbalordito dalla differenza. Sono di gran lunga più comodi e silenziosi, ma danno un feedback incredibile in curva. Anche la frenata in rettilineo su asciutto o bagnato è perfetta. 3000 miglia di guida mista e nessun calo evidente di prestazioni o profondità del battistrada. Ho avuto i Conti su 3 Golf, sostituendoli ogni volta con gli stessi: che errore, avrei voluto passare prima ai PS2! Non potrei raccomandarli abbastanza e no, non lavoro per Michelin prima che me lo chiediate: sono solo contento di poter parlare di uno pneumatico che funziona molto meglio degli altri (su una Golf Mk5 a trazione anteriore)!

Veicolo: Audi A4 2.0 Tdi S Line
BHP: ora 170 BHP (rimappati da 140)

Questi sono stati montati sui posteriori a 131.373 miglia e ora ho fatto 1000 miglia con loro. Gli anteriori hanno Bridestone Potenza RE050A (battistrada 5 mm a sinistra) e finora gli pneumatici sono fantastici e hanno una presa sul posteriore come non avevo mai visto prima. Il posteriore dell'auto è sempre attaccato alla strada, sia bagnata che asciutta. Aggiornerò questo post quando sostituirò gli anteriori con PS2, ma finora tutto bene e gli pneumatici sono stati montati a 170 sterline a pneumatico.

Ho appena montato 4 nuove Micheline PS2 sulla mia 2.0 Tfsi TT sostituendo le Bridgestone Re 050A originali. Le prime impressioni sono che le PS2 sono parecchio più silenziose e comode delle RE 050A. L'aderenza sull'asciutto è forse migliore del 10% e quella sul bagnato finora sembra migliore del 10%, ma è difficile dirlo perché ho percorso 35.000 miglia con le Re050A, quindi erano molto usurate alla fine, il che rende difficili i confronti. Le RE 050A erano eccellenti in pista a Mondello, dove le ho portate a buttarle, ma sono riuscito a farle durare altri 5 mesi dopo un pomeriggio intero di sessione in pista. Metterò alla prova le PS2 in questo modo, l'unica domanda è quando? Dubito che dureranno quanto le Re 050A, ma è il compromesso per avere più aderenza e meno rumore stradale.

Ottima tenuta su strade tortuose, comunicativo e prevedibile ai limiti dell'aderenza. Sì, costoso ma sostituirò con lo stesso.

Eccellente, considerando la potenza che passa attraverso questi pneumatici e il mio modo di guidare (spiritoso, diciamo), ho comunque fatto 25.000 miglia con questi pneumatici posteriori. Ottima aderenza da 8 mm a 2 mm di battistrada. Costoso ma vale ogni centesimo. Spazzatura sulla neve, ma è uno pneumatico estivo.

I migliori pneumatici ad alte prestazioni sul mercato. Vale il prezzo. Ho trascorso un bel po' di tempo in pista con questa macchina e questi pneumatici sono i migliori che abbia mai avuto. Ho provato anche modelli di So-3, ADVAN, Pzero, PS1, ma nessuno era buono come questi. I So-3 sono, secondo me, i migliori. Il lato positivo è che questa mescola mantiene la presa per tutta la durata dello pneumatico e resiste davvero bene al calore estremo di una pista. Certo, non durano a lungo (6-7k sul posteriore, 11k sull'anteriore circa), ma è prevedibile da uno pneumatico ad alte prestazioni. Quindi non posso criticare gli pneumatici per questo. Se hai un'auto ad alte prestazioni e vuoi davvero guidarla come è stata concepita, allora questi sono gli pneumatici che fanno per te. Solo per appassionati. Non consiglierei questi pneumatici a un guidatore occasionale perché sono costosi e non noterai una grande differenza nella guida quotidiana rispetto a un Say-3 (risparmiando un po' di soldi). Voglio davvero fare i complimenti per i fianchi degli pneumatici, perché sono davvero insuperabili. Questi gioielli sono paragonabili agli pneumatici da pista, ma offrono anche prestazioni eccezionali sul bagnato. Qualunque sia l'auto che al momento è la mia macchina con le migliori prestazioni, riceverà solo Michelin ps2 finché non usciranno con la sostituzione dei modelli. Mi risparmierò di armeggiare con gli pneumatici di altri veicoli.

42.000 miglia sulla mia Porsche Boxster S del 2005 e di recente ho montato il terzo set di pneumatici. Sono leggermente fragili quando si tratta di condizioni stradali o di vialetti, ma la trazione sull'asciutto non è mai stata in discussione. Quando spinti molto forte, hanno comunicato le loro intenzioni con chiarezza. Non spingo così forte sul bagnato, ma la trazione è comunque molto buona. Anche la frenata e la sensazione dello sterzo sono eccellenti (nessun sottosterzo finché non si verifica la stupidità). Il rumore degli pneumatici non è mai un problema.
Durante una vacanza di 2 settimane e 6.800 miglia, ho avuto un rigonfiamento sul fianco sinistro/posteriore. Ho sostituito 2 anteriori con Nitto 235/35ZR19 e la perdita di aderenza era evidente. Gli pneumatici della serie 35 devono essere trattati con cura, poiché sia le buche che l'espansione del cemento mi hanno causato dei guasti (1 rigonfiamento e 1 taglio del tallone).
Il chilometraggio è abbastanza accettabile per il mio stile di guida e per i luoghi in cui mi trovo. Per un'auto da 3.000 libbre guidata a passo svelto si possono prevedere dalle 10.000 alle 20.000 miglia.
Continuerò ad acquistare questi pneumatici per questa macchina.

Sono stato piacevolmente sorpreso nello scoprire che questi pneumatici erano montati di serie sulla mia S-Line Ti A4 Avant (in pratica gli stessi pneumatici montati di serie sulla mia Porsche Cayman S!). Usati come pneumatici per tre stagioni, sono stato così soddisfatto delle loro prestazioni che trovo molto difficile acquistare qualcos'altro come ricambio (anche con il prezzo elevato). Molti potrebbero chiedersi (me compreso) perché mettere uno pneumatico così costoso e ad alte prestazioni su un guidatore quotidiano che non vedrà un auto-x o un percorso stradale, ma devo dire che con il modo in cui questi pneumatici tengono e comunicano, l'elevato livello di sicurezza risultante da dietro il volante (quando conta di più) li fa valere ogni centesimo. Un altro elemento degno di nota Dato che i PS2 sono pneumatici di categoria max performance, sono rimasto colpito dalla loro durata (>20.000 miglia è ENORME per uno pneumatico max performance/estivo). E quando mi sono avvicinato agli indicatori di usura, il rumore degli pneumatici, presente su tutti gli pneumatici max performance che abbia mai posseduto, era praticamente inesistente. Bel lavoro Michelin.