Di solito montavo pneumatici estivi e separavo le ruote in acciaio da quelle invernali. In genere Bridgestone estive e Nokian invernali.

Negli ultimi anni ho deciso di provare le CrossClimate e, dopo quasi 2 anni e mezzo e 16 km, penso che le gomme CrossClimate siano perfette per il clima dell'Irlanda del Nord. Abbiamo molto tempo umido, un po' di neve e tanto ghiaccio.

La maneggevolezza sull'asciutto è perfetta, nessun problema di sicurezza, come di consueto con Michelin.

Avendo appena cambiato auto, probabilmente farò montare i CrossClimate a ottobre/novembre per sostituire i Nexen montati in fabbrica.

Buono pneumatico per tutto l'anno

Non sono rimasto deluso, l'ho acquistato controllando il tuo sito web. Gli pneumatici sono davvero affidabili con un'ottima aderenza sul bagnato e una bassa usura

Ho avuto queste CC+ sulla mia Alfa Giulietta percorrendo un mix di strade di campagna e autostrade per circa 16.000 miglia fino a quando non ho venduto l'auto di recente. L'aderenza al freddo su bagnato e asciutto sul mix di colline e strade di campagna che percorro regolarmente mi ha dato molta sicurezza. Erano piuttosto silenziose in autostrada e molto buone quando il clima si riscaldava. In realtà le preferivo in inverno che in estate. Le anteriori stavano iniziando a mostrare segni di usura sulle spalle anteriori quando abbiamo venduto l'auto, ma erano ancora perfettamente accettabili. Le consiglio vivamente e ho intenzione di aggiungerle alla nostra nuova auto quando gli attuali pneumatici dovranno essere sostituiti.

Ho acquistato gli pneumatici CrossClimate+ per la mia Classe E del 2011 a febbraio per il clima estone, che è molto nevoso con strade innevate, ghiacciate e bagnate: il pacchetto completo, clima nordico medio. Ho percorso circa 2000 chilometri con questi pneumatici, su tutte le possibili condizioni stradali e posso dire con tutto il cuore che sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto!

Ho comprato l'auto l'estate scorsa, quindi questo è stato il mio primo inverno con questa macchina e ho montato le Nexen Winguard Winspikes per l'inizio dell'inverno, dato che erano le gomme invernali fornite dal vecchio proprietario. Poiché le vecchie gomme avevano abbastanza battistrada, non vedevo davvero un motivo per comprarne di nuove, quindi ho deciso di prendere quelle. Onestamente, guidare non è mai stato così terrificante come con le Nexen! La mia macchina sbandava come una pazza anche su strade leggermente bagnate, per non parlare delle strade innevate: la macchina si contorceva letteralmente, cosa che non aveva mai fatto prima quando avevo le gomme estive e guidavo in condizioni non proprio decenti durante l'estate. Le Nexen mi hanno davvero fatto pensare per un secondo che la colpa fosse della mia macchina: perché altrimenti sarebbe stato così terrificante guidare in inverno con le gomme INVERNALI? E a proposito, è successo anche entro i limiti della città, guidando a una velocità di 50 km/h. La macchina era così instabile sulla strada che persino il controllo della stabilità è entrato costantemente in azione.

Ho guidato un sacco di Mercedes nella mia vita, quindi sapevo che il problema non poteva essere l'auto. Quindi, ho deciso di sbarazzarmi degli pneumatici e di acquistare qualcosa che eliminasse anche la necessità di cambiarli costantemente: ho scelto la migliore opzione che potessi trovare per i cerchi della mia auto e ho optato per gli pneumatici CC+. All'inizio ero piuttosto scettico su questa scelta, dato che avevo sempre guidato con pneumatici invernali chiodati, questi sono i miei primi pneumatici all-season in assoluto. Non pensavo davvero che gli pneumatici all-season potessero essere superiori agli pneumatici invernali, poiché teoricamente le loro prestazioni dovrebbero essere piuttosto nella media.

Tuttavia, prendere queste gomme è stata la MIGLIORE DECISIONE DI SEMPRE! Non avrei mai immaginato nella mia vita che le gomme potessero fare una differenza così grande, dato che prima avevo sempre guidato con gomme medie/decenti, ma passare dalle Nexen alle Michelin ha fatto davvero la differenza. Ora guido con le gomme CC+ da alcune settimane e in quel periodo ho guidato più di quanto guidassi con le Nexen in diversi mesi, dato che con le Nexen evitavo letteralmente di guidare il più possibile. Dopo aver fatto il passaggio, guidare è diventato di nuovo completamente piacevole (esattamente come lo era d'estate), così piacevole che ora guido praticamente ogni singolo giorno solo per il gusto di guidare. Il meteo non è affatto migliore, solo la scorsa settimana ho dovuto guidare attraverso una tempesta di neve. Finora ho guidato con queste gomme:
- strade ghiacciate
- neve fresca
- 10-15cm di neve
- nevischio
- strade umide
- strade asciutte
- strade con molta acqua, rischio estremamente elevato di aquaplaning (immagina strade molto dissestate dopo forti piogge)

Il meteo in Estonia è così imprevedibile che non si può mai sapere che tempo farà. Ad esempio, durante un viaggio di 200 chilometri, un giorno ho guidato su neve fresca, ghiaccio, nevischio, pioggia, aquaplaning e strade asciutte. L'auto era stabile e scorrevole come se le strade fossero sempre completamente asciutte. Gli pneumatici CC+ hanno reso l'auto esattamente stabile come lo era prima dell'inverno ghiacciato e innevato e guidare è semplicemente puro divertimento, indipendentemente dalle condizioni delle strade. Questi pneumatici mi hanno davvero restituito sicurezza alla guida e oserei persino dire che sono superiori ai miei precedenti pneumatici estivi Goodyear Eagle.

Per me, questi pneumatici sono davvero i migliori che abbia mai avuto. Se hai bisogno di pneumatici che possano gestire qualsiasi condizione stradale, per rendere la tua auto stabile, fluida e perfetta da guidare indipendentemente dalle condizioni della strada, questi sono gli pneumatici da prendere.

Molto più silenzioso del Continental Eco Contact 5 che hanno sostituito.
Sembra di avere uno pneumatico premium.

Sono un ingegnere di flotta in pensione e sono abituato a usare pneumatici per asse sterzante e motore sui pullman della mia flotta. Mi piace un battistrada direzionale a blocchi sulle ruote motrici. Questi pneumatici extra load 94V sono stati montati sull'asse motore posteriore a gennaio 2018 e finora hanno percorso 12.285 miglia. Inizialmente il tasso di usura sembrava allarmantemente scarso, avendo perso 1 mm di battistrada nelle prime 2.000 miglia. Ora questo ha rallentato, grazie al cielo, e gli pneumatici sono ora a 5 mm. dopo 13 mesi e circa 12.000 miglia su strada. La profondità originale di 7 mm. è molto inferiore rispetto ad altri produttori che iniziano con 9 mm. di battistrada sui loro pneumatici per tutte le stagioni.

Traino una roulotte da 1.450 kg nel Regno Unito da aprile a ottobre con un viaggio di andata e ritorno di 76 miglia dal concessionario per la manutenzione annuale in inverno. In precedenza ho usato pneumatici Michelin (Energy come OE), Goodyear (Eagle Vector 2) e Pirelli (All Season 2) sul retro. Sono passato a "all season" perché gli originali Michelin Energies erano inefficaci per il traino sull'erba.

La neve nella mia zona sulla costa nord-occidentale dell'Inghilterra non è un problema; un pollice è considerato un male da queste parti. La mia preoccupazione principale è la trazione generale, motivo per cui questa volta ho provato le gomme estive Cross Climate +. L'aderenza sul bagnato e la trazione fuoristrada sono buone su queste Cross Climate e finora non mi hanno mai bloccato. Partire in salita sulla strada con il furgone agganciato non fa slittare le ruote. Dipenderà da quanto durano se "rimango fedele alle Michelin" o torno alle Goodyear "all season" la prossima volta.

Per inciso, i miei pneumatici anteriori sono 202/55R16 91V Vredestein Quatrac 5 che hanno un battistrada asimmetrico più adatto all'asse sterzante. Stanno dando risultati eccellenti e hanno percorso finora 23.000 miglia con una profondità del battistrada ora anche di 5 mm. (profondità originale 9 mm.). Molto meglio di Michelin Energy e Primacy HP montati in precedenza. Li comprerò sicuramente di nuovo.

Avevo le Goodyear Assymetric 2 (che tra l'altro sono delle ottime gomme), ma il carattere del mio veicolo richiedeva (!) qualcosa di più avventuroso. È così che ho deciso di provare le Crossclimates per la prima volta...
Li ho guidati per 1500 km e sono rimasto molto colpito: sulla neve fresca fino a 0,5 m è un gioco da ragazzi e sembrano funzionare molto bene anche sul ghiaccio.
La maneggevolezza sull'asciutto è leggermente peggiore rispetto agli pneumatici estivi, ma me l'aspettavo comunque, anche se in curva è comunque divertente...
La guida è molto confortevole e silenziosa e anche la frenata è molto sicura.

Non so quanto dureranno, ma sono molto contento di averli acquistati!

Ho montato Michelin CrossClimate sul mio precedente 4x4 e ora CC+ sulla mia Discovery Sport MY2017 2Litre 180 HSE Dynamic. Ho posseduto e guidato una gamma di grandi 4x4 nella maggior parte del mondo per oltre 40 anni.
I CC e ora la versione migliorata CC+ possono essere più costosi, ma il valore si recupera con ogni giorno di utilizzo.
La mia opinione personale, - Non ho guidato con loro su sabbia soffice ma dovrebbero essere almeno buoni quanto la maggior parte degli altri pneumatici in quella situazione. Posso comunque consigliarli senza riserve sia per l'uso invernale che estivo su strade e campi, sul bagnato e sulla neve.
In base ai miei precedenti CC, durano a lungo (per me) e sembrano far fronte a quasi tutto. Ad esempio, buona maneggevolezza durante il caldo dell'estate scorsa (2018), almeno quanto gli pneumatici OEM (direi leggermente più silenziosi). Poi, la scorsa settimana (inverno 2019), ho percorso una media di 25 cm di neve farinosa e frequenti cumuli di neve con ghiaccio compatto e duro sotto sulle Alpi, senza bisogno di catene. (E no, non lavoro per Michelin o per nessun altro produttore automobilistico!) Non ho provato tutti gli pneumatici multistagione in circolazione (ora non ne ho più bisogno), ma ho provato: BF Goodrich, Wrangler, Cooper, Bridgestone, Dunlop, Pirelli, Firestone, Nexus e alcuni altri in passato e su diversi 4x4. Le mescole degli pneumatici sono in continua evoluzione, quindi immagino che usciranno mescole e battistrada migliori e probabilmente anche i CC saranno migliorati. Continuerò a seguirli ancora per un po' e, ripeto, questa è la mia opinione personale. Spero che le mie esperienze con i CC possano aiutare qualcuno di voi in quella che è sempre una scelta difficile.

Ho acquistato questi pneumatici quasi 2 anni fa per la nostra Audi A3 8V 2.0 TDI Quattro

Poiché viviamo in Svizzera e abbiamo 3 auto, puoi immaginare che non fossi contento di immagazzinare 12 pneumatici ogni stagione.

Nel 2016, quando sono usciti e quando ho visto il video della recensione con la A3 rossa su questo sito web, ero molto emozionato di acquistarli per la nostra A3. Poiché adoravo i cerchi, ho acquistato questi pneumatici per la misura 225/40/18

Cosa posso dire? In generale sono estremamente soddisfatto di questi pneumatici, ma vivendo in Svizzera tra le montagne è un po' sfacciato, ma in realtà non è un problema degli pneumatici bensì un mio problema, intendo dire che questi pneumatici sono fatti per zone con clima "mite" e sono in realtà pneumatici estivi con una "riserva invernale sicura", sono fantastici finché non si guida spesso in zone innevate.

Sono sicuri sulla neve, a patto di controllare la velocità.

All'asciutto sono davvero molto buoni

Sul bagnato sono "medi"

Ma questi pneumatici sono in realtà perfetti per chi non ama cambiare le gomme o vuole risparmiare spazio in garage ;)

Anche l'usura è brillante, ma ad essere sincero ho appena ordinato un paio di Continental TS860 su cerchi in acciaio da 16 pollici per l'inverno, perché i Crossclimate da 225 di larghezza non sono l'ideale per la Svizzera, ma è un problema mio, non di questi pneumatici.

Conclusione: ottimi pneumatici con ottima usura e sicurezza invernale nei "paesi pianeggianti"

Pneumatico multiuso fantastico per il Regno Unito! Si indossa davvero bene

Sembra uno pneumatico estivo ma è comunque eccezionale sulla neve.