Dopo poco più di 2000 miglia di utilizzo, devo dire che sono abbastanza deluso. L'aderenza sull'asciutto è nella media, mentre quella sul bagnato non è minimamente vicina a quella che mi aspettavo. Gli pneumatici non funzionano quando fa freddo o in condizioni leggermente ghiacciate. Non funzionano bene nemmeno quando fa caldo. Era la prima volta che provavo pneumatici per tutte le stagioni e sicuramente non lo farò più. Meglio procurarsi un buon set di estivi e, se necessario, un set di scorta di invernali. L'unica area in cui penso che questi pneumatici vadano bene è il comfort. Ho fatto alcuni lunghi viaggi con loro e assorbono bene la strada. Il MPG non è buono.

Registri completi del carburante da quando la Fabia Station Wagon è stata acquistata il 21/3 con 18800 miglia sul contachilometri. Pneumatici anteriori sostituiti con Cross Climate 2 nel 21/11 a 23700 miglia totali. Il carburante medio utilizzato su 4900 miglia è stato di 44,09 mpg. Da allora 2590 miglia a 41,30 mpg: 6,3% in meno e totalmente inaccettabile. Altri confronti non sono sufficientemente favorevoli per escludere un consumo di carburante scadente: rumore non migliore, guida e sterzo non sensibilmente diversi. Meteo non abbastanza cattivo da provare le prestazioni su neve e ghiaccio.

Nei miei 60 anni di esperienza alla guida, questo è di gran lunga il miglior pneumatico multiuso (per tutte le stagioni) con cui abbia mai avuto esperienza. Sono rimasto stupito da come ha gestito le condizioni di neve qui nel Nordest lo scorso inverno. Questo pneumatico vale la pena se tieni alla tua vita in autostrada.

Maneggevolezza molto prevedibile in tutte le condizioni atmosferiche. Eccellenti sul bagnato e non vanno in aquaplaning quando guidate in condizioni stradali. Lieve aumento del consumo di carburante in autostrada. Buone su neve e ghiaccio ma non quanto le gomme da neve dedicate. Le gomme più silenziose che abbia mai avuto.

Dopo molti mesi di shopping, ho pensato di provare queste gomme. Davvero costose, ma penso che si ottiene ciò per cui si paga! Queste sono le migliori gomme che abbia mai avuto nei miei 32 anni di guida. Il loro aspetto da solo vale quasi il prezzo. Sono fantastiche sulla neve. Il rumore della strada è minimo e l'aderenza sull'asfalto asciutto è seconda a nessuno.

Montato su una RAV 4 6 mesi fa. Sull'asciutto vanno bene e frenano bene, ma il feedback non c'è. Lo sterzo di una Rav 4 è debole, ma puoi capire dove sta andando l'auto, ma questo è tutto. Sai dove sta andando l'auto e ha aderenza, ma questo pneumatico non è un Goodyear F1 Eagle Asymmetric 5 Ultra high performance. Per chi guida tutti i giorni questo pneumatico è perfetto. Per il bagnato, i CC2 sono di nuovo molto buoni. Il battistrada direzionale aiuta a disperdere l'acqua per prevenire l'aquaplaining. Tuttavia, questo potrebbe essere correlato alla mia auto, ma solleva molti spruzzi e copre rapidamente la parte posteriore dell'auto. Questo potrebbe essere un design Rav 4 o il CC2. In termini di usura, non li ho controllati quando erano nuovi, ma negli altri test di recensioni di pneumatici dovrebbero essere nuovi da 7 mm e sono tra 5,6 e 6,1 mm. Questo è anteriore e posteriore e con 1 rotazione di pneumatici dopo 6000 miglia. In termini di comfort, se lo pneumatico è su un tratto di strada dissestato, è davvero rumoroso nella mia rav 4, ma potrebbe essere dovuto al poco isolamento dell'auto e con le buche in genere non le senti, ma le senti. Da quando ho il CC2, hanno avuto a che fare con la neve una volta ed era profonda circa mezzo piede. Hanno gestito la cosa molto bene, dato che è uno pneumatico estivo per tutte le stagioni e non uno pneumatico invernale per tutte le stagioni o uno pneumatico invernale completo. Man mano che lo pneumatico si consuma, le scanalature sono pensate per aprirsi e dare prestazioni simili man mano che lo pneumatico si consuma. Lo esaminerò a tempo debito per vedere se le prestazioni diminuiscono o rimangono simili a quelle nuove. Non l'ho testato sul ghiaccio, quindi non posso commentare. Lo comprerei di nuovo? Sì, ma solo con cerchi neri con un codice offerta. Ho pagato £ 135 per pneumatico e, dato che le classificazioni carburante e bagnato sono A per la resistenza al rotolamento e B per l'aderenza sul bagnato, che è migliore del Vredstein Quatrac Pro e del Continental All Season Contact, sono stato tentato di acquistarlo. Il CC2 ha un prezzo simile e una migliore resistenza al rotolamento, ma sembra anche essere il migliore su asciutto, bagnato e neve dai recenti test sugli pneumatici. Il Vredstein Quatrac Pro sembra gestire meglio l'asciutto e il bagnato rispetto al CC2 dai risultati dei test, ma va tutto bene finché non hai 3 mm nel periodo invernale con la neve, è quando vuoi le migliori prestazioni degli pneumatici. Se lo pneumatico dura quanto dovrebbe e date tutte le prestazioni che ha meno la maneggevolezza, lo comprerei di nuovo.

Grazie a questa recensione video e al lancio delle CrossClimate 2 da parte di Michelin lo scorso ottobre (2021) in Giappone, le ho finalmente acquistate e... niente di speciale, sembrano solo gomme normali/estive. Le ho provate sulla neve in montagna, funzionano alla perfezione. Per la prima volta sono andato piano, ma è stato comunque un piacere guidarle. Quando è successo ho dovuto provare le gomme estive sulla neve, anche 3 mm di neve fresca su una pendenza del 2-3% hanno funzionato (promemoria: quando le gomme estive). Quindi, sono ancora più felice di provare le stesse sensazioni estive con le CrossClimate2 e di poter andare in montagna quando le.

È eccezionale! Sono un'infermiera itinerante di emodialisi acuta e vado in diversi ospedali per curare i pazienti indipendentemente dalle condizioni meteorologiche esterne. Ho acquistato un nuovo set di CC2 da Costco poco prima che una forte tempesta di neve colpisse il Midwest il 2/2022. Ho messo pneumatici Michelin Defender LTX su tutte e 3 le mie auto, tranne la Camry Hybrid FWD del 2020 che montava Firestone FT140, che a mio modesto parere era terribile su neve e fango. Questi pneumatici CC2 sono fantastici! Si guidano molto meglio della mia Defender LTX... dimenticatevi degli FT140. Ho percorso 60 miglia quella notte in autostrada e su strade interne non spalate con neve mista e fango senza alcun problema, mentre altri veicoli si sono bloccati. Consiglio vivamente Crossclimate2 per la guida su neve e bagnato. Non vedo l'ora di provarli con il caldo.

Ho acquistato le Crossclimate 2 all'inizio di dicembre. Stavo facendo delle ricerche per uno pneumatico per tutte le stagioni qualche mese prima dell'acquisto e ho trovato questo pneumatico. Ho scoperto che in Europa i loro pneumatici per tutte le stagioni sono molto diversi dagli pneumatici per tutte le stagioni che abbiamo negli Stati Uniti. Ho scoperto che negli Stati Uniti abbiamo pneumatici per tutte le stagioni con specifiche europee, ma sono inseriti in una categoria diversa di pneumatici, chiamati pneumatici per tutte le stagioni, perché sono classificati per neve intensa. Quindi ho acquistato gli pneumatici e quando sono arrivati per la data di installazione, pioveva e le temperature erano sui 40 °F. Dopo l'installazione, ho notato un'enorme differenza tra gli pneumatici Michelin e quelli Continental che avevo prima. So che non posso confrontare uno pneumatico usurato con uno nuovo, ma se non ricordo male, gli pneumatici Continental avevano una buona presa sulla pioggia quando erano nuovi, ma non quanto gli pneumatici Michelin. L'unico problema che ho avuto con gli pneumatici Michelin era che erano un po' rigidi e più rumorosi degli pneumatici Continental. Il giorno dopo le strade erano asciutte e non sentivo un solo rumore proveniente dal pneumatico. Quindi ho pensato che, essendo uno pneumatico direzionale, si sentisse più rumore quando è bagnato. Ma il rumore non è troppo fastidioso come uno pneumatico fuoristrada o uno pneumatico direzionale tradizionale. La compattezza degli pneumatici alla fine si è esaurita dopo alcune settimane di utilizzo. La maneggevolezza è stata eccellente, ma la mia auto essendo una FWD, non puoi spingerla troppo perché sottosterza e, dato che è inverno, la gomma non la gestisce bene se è estate. A metà gennaio e inizio febbraio abbiamo avuto qualche tornata di neve, circa un paio di pollici ogni tornata. Gli pneumatici si sono comportati benissimo sulla neve grazie alla loro grande aderenza. Solo pochi giorni fa (2-feb-22) la mia zona è stata colpita da 8" di neve e la mia auto ha viaggiato nella neve profonda come se stessi guidando su una strada normale. Il numero di veicoli sulle strade dove vivo utilizza pneumatici per tutte le stagioni (specifiche USA) e trazione integrale. Certo, la trazione integrale può farti partire da fermo, ma la maneggevolezza e la frenata sono ciò che fa sì che gli pneumatici gestiscano la neve e non il veicolo. Ho superato camion, SUV, crossover, berline, fondamentalmente qualsiasi trasmissione disponibile perché avevano difficoltà ad avere aderenza su una buona quantità di neve sulla strada. Ho frenato come freno di solito su una strada normale e l'ABS non ha lavorato straordinariamente come i miei pneumatici precedenti. L'ABS è stato utilizzato un paio di volte, ma solo se frenavo come uno strattone (frenata brusca). Nel complesso è stato un ottimo pneumatico finora quest'inverno. Sono entusiasta di ciò che può fare lo pneumatico in estate. Consiglio vivamente questo pneumatico per qualsiasi stagione.

Le ho montate subito prima di un viaggio di 150 km attraverso una forte tempesta di neve, da 350 m sopra il livello del mare a 1100 m. Le temperature variavano da 0 °C a -5 °C. Strada asciutta, bagnata, fangosa e innevata. Ciò che spicca sicuramente è la trazione sulla neve. Funzionamento molto fluido ed estremamente silenzioso nei primi 500 km. Spero che rimangano così. Un solo punto negativo: nuove, hanno una profondità della filettatura di soli 7 mm. Non sono adatte nei paesi in cui la legge richiede 4 mm in condizioni invernali.

Non sono un esperto, quindi prendi la mia recensione con le pinze. Ho guidato principalmente Nokian WRG2, WRG3 e WRG4: mi piacciono molto i Nokian per le condizioni canadesi. Tuttavia, ho letto molte cose positive sugli pneumatici CrossClimate 2 e rispetto ai Nokian posso dire con sicurezza che i CrossClimate 2 si sono comportati meglio durante la guida estiva. Sono sembrati più silenziosi e ho ritenuto che avessero una minore resistenza al rotolamento rispetto ai Nokian. Spero che ciò contribuisca anche a una migliore usura del battistrada. Ho avuto difficoltà a percepire differenze significative durante le condizioni di guida invernali. Entrambi gli pneumatici erano piuttosto buoni, secondo me.

Cercavo un buon paio di pneumatici per tutte le stagioni che mi dessero più sicurezza e sicurezza nelle condizioni invernali del Regno Unito e una buona trazione nelle fredde giornate piovose. Vivo nel sud del Regno Unito, quindi non mi aspetto di vedere così tanta neve, ma ogni tanto c'è un po' di fango nelle mattine fredde e dopo qualche slittamento sui vecchi Uniroyal Rainexpert 3 che avevo sulla macchina, ho deciso di passare ai nuovi CC2 in base alle recensioni degli utenti e ai risultati dei test recenti. Ho montato gli pneumatici solo per poche centinaia di miglia, ma sono stupito di quanto siano comodi e silenziosi durante la guida in autostrada. Le prestazioni di frenata sono buone e i livelli di aderenza sull'asciutto e sul bagnato sono davvero impressionanti se confrontati con i vecchi pneumatici Rainexpert 3. Da un punto di vista di guida soggettivo, l'unico inconveniente che ho potuto trovare per i nuovi CC2 è che erano disponibili solo nella misura 205/60R16 96V XL rispetto alla misura 205/60R16 92V che il produttore consiglia per la mia auto e mentre guido in città, devo stare attento quando passo sui dossi rallentatori a causa della parete laterale più rigida. Tutto sommato, un ottimo tuttofare se te lo puoi permettere!