È davvero strano che Hankook commercializzi questo pneumatico come uno pneumatico ad alte prestazioni. Indipendentemente dal terreno bagnato o asciutto, il livello di aderenza pura è molto alto, l'auto semplicemente aderisce e va, non c'è bisogno di calore per accumulare aderenza, ma lo sterzo è così indiretto e insensibile che persino i miei vecchi pneumatici invernali di marca economica sembrano molto più reattivi e sensibili, specialmente in termini di sensazione di centro. E avrai sempre bisogno di una piccola correzione extra dopo la prima curva iniziale al comando, è così insensibile. D'altra parte è di gran lunga lo pneumatico più comodo che abbia mai avuto, porta letteralmente la qualità di guida dell'auto a due livelli, specialmente nelle buche. Ottimo pneumatico per il prezzo, ma non considerarlo uno pneumatico sportivo ad alte prestazioni.

Ho acquistato un set completo per la mia 328i Touring a luglio 2023. Ho percorso 23.000 miglia con questi pneumatici e sicuramente ne acquisterò altri a breve, poiché si stanno avvicinando ai limiti di usura.
Gli pneumatici si sono comportati benissimo sia sull'asciutto che sul bagnato. Anche quando ho guidato nelle fredde e umide mattine invernali, gli pneumatici hanno dato una sorprendente quantità di trazione in curva e nelle rotatorie. Quando penso che stiano per mollare la presa, continuano a tenere la strada, dando molta sicurezza e sensibilità per l'auto.
Più che soddisfatto della durata degli pneumatici. Consiglio regolarmente gli pneumatici ad amici e colleghi.

L'aderenza iniziale sull'asciutto era fantastica. Molto aderente con una curva rapida e appuntita. Con l'usura, l'aderenza sull'asciutto ha subito una perdita moderata. Non consentono più lo stesso carico quando si curva velocemente e in modo stretto come prima.

Incredibilmente, l'aderenza sul bagnato non sembra essersi deteriorata affatto. Ha sempre avuto più aderenza di quanto ci si aspettasse. Soprattutto più avanti nel ciclo di usura.

L'usura è stata migliore del previsto. 19.000 miglia e ancora una discreta quantità di battistrada. Mi aspettavo che richiedessero la sostituzione a circa 13.000 miglia.

I livelli di comfort sono rimasti elevati. Il rumore degli pneumatici è aumentato leggermente con l'invecchiamento degli stessi, ma anche in misura inferiore alle aspettative.

Continua a slittare quando acceleri leggermente anche su strada asciutta se installato sul posteriore, dopo averlo sostituito con uno anteriore Michelin Primacy 3st DOT18 ha una presa migliore rispetto a uno pneumatico nuovo, qualcuno sa cosa è successo?

OEM per i4e40. Lo pneumatico ha delle priorità molto evidenti. Resistenza al rotolamento e rumore. Eccelle davvero in queste due aree. Ma per fortuna non è inutile in tutti gli altri aspetti chiave. Asciutto, bagnato, frenata, feedback, sono tutti ok. Non è un granché, ma neanche mediocre. Ottima scelta per questa macchina, ma sceglierò qualcosa di meglio per il prossimo round, anche se dovessi regalare un paio di dozzine di miglia di autonomia

Sono rimasto profondamente colpito dagli pneumatici Hancook Ventus S1 Evo 3 forniti in dotazione sulla mia Tesla Model 3, Long Range, Dual Motor. Da appassionato di auto ad alte prestazioni, acquisto sempre pneumatici ad alte prestazioni e questi hanno superato le mie aspettative.

Hanno un'aderenza leggermente inferiore sul bagnato rispetto all'asciutto, ma nel complesso questi pneumatici hanno dimostrato prestazioni eccezionali su strada.

Ciò che mi ha davvero sorpreso è la loro durata. Raggiungere 34.000 miglia prima di doverle sostituire è un bel risultato. È una prova della loro qualità e longevità.

Prima di provare questi pneumatici, non avevo preso in considerazione il marchio Hancook, ma ora li sostituisco con lo stesso modello senza esitazione. Si sono dimostrati perfetti per la mia Tesla Model 3 e li consiglio vivamente a chiunque cerchi una combinazione di efficienza, prestazioni e longevità nei propri pneumatici.

Ho sostituito 4 pneumatici Dunlop Sport Maxx RT2 con questi Hankook, dopo molte ricerche online (grazie al sito Tyre Reviews!). In passato ho acquistato principalmente pneumatici Michelin o Dunlop, quindi Hankook era una nuova azienda per me. Gli Hankook sono eccellenti. Un aspetto particolarmente positivo è l'eccellente qualità di guida e la rumorosità inferiore (rispetto ai Dunlop e ai Bridgestone Potenza che li hanno preceduti). Hanno reso la mia Golf R un sogno da guidare...

255 davanti, 285 dietro

Ho sentimenti contrastanti.
GOODs: La presa sul bagnato è pura magia, stupefacente. La presa sull'asciutto è molto buona
MEDIA: Il rumore è buono nella parte anteriore, ma nella parte posteriore...285 di larghezza sembra un po' rumoroso. I consumi non sono male, ma non eccezionali, il comfort è accettabile ma dovrebbe essere migliore in base alla morbida fiancata.
CATTIVO: Il movimento dell'auto. Lo sterzo è morto e traballante come l'inferno. Tutto fuorché agile. E la parte posteriore è la stessa. Mi rende davvero insicuro se sta solo traballando un po' o se si è persa la presa. Rende la guida totalmente sgradevole. Il mio pneumatico invernale Sottozero II largo 245 è come uno pneumatico supersportivo liscio rispetto a questo, la sensazione di sterzo è super agile rispetto a questo UUHP estivo. E in generale, questo design di pneumatici non funziona semplicemente oltre le larghezze 255. Il problema principale è la parte posteriore larga 285.
Come UUHP, fallisce. Come gran turismo a un prezzo ragionevole, una delle migliori.
Passando oltre, penso all'Assymetric 6 come a uno pneumatico da viaggio molto più orientato allo sport, o allo SprotContact7 se sono disposto a sacrificare più silenzio/comfort/carburante per un'agilità ancora migliore. (ma entrambi non hanno la larghezza di 285 :( )

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire i precedenti Hankook Ventus Prime 3 che si erano usurati. L'impressione iniziale è stata buona finché non ho portato l'auto a fare un bel giro fuori città. I punti positivi degli pneumatici: relativamente silenziosi rispetto ai Prime 3. Hanno una buona sensazione sul bagnato, ma non sono andato veloce. I Prime 3 si sbandavano sul bagnato anche quando erano nuovi, non ho mai avuto fiducia sul bagnato.

Ho fatto un viaggio di circa +700 km in tutto. Una settimana prima avevo fatto un viaggio simile con la Prime 3 e mi aveva permesso di arrivare fino a ~740 km senza che si accendesse la spia del carburante. Quando ho fatto lo stesso percorso con la S1 Evo3, ho fatto fatica a raggiungere i 710 km con la spia del carburante accesa a circa 705 km, questo a un ritmo più lento con le nuove gomme. Quando ho guidato con la Prime 3, ho avuto problemi a premere il pedale molto forte. Quindi, è stata una sorpresa quando il nuovo set di S1 Evo3 non ha fatto centro con una guida delicata. Ho anche scoperto che la 225/45/17 è un po' più piccola della Prime 3. Ha un diametro più piccolo di circa l'1%. Ho anche eseguito un test GPS con un controllo del tachimetro a 100 km/h e ho scoperto che guidando a 100 km/h (come indicato sul tachimetro) solo per scoprire che erano 93 km/h sul GPS. Questo non è un piccolo margine, è enorme. È un errore del 7%. Avevo notato che il Prime 3 aveva un errore del 6% sul tachimetro prima, quindi non era così male, ma il 7% per l'S1 Evo3 non è accettabile.

Questo è di gran lunga il set di pneumatici più deludente che abbia mai usato: deludente che abbia un diametro più piccolo, che causa un consumo di carburante più elevato in generale. Con i prezzi della benzina in continuo aumento, è meglio dare a questo pneumatico un'occhiata completa. Se stai pensando di usarlo per un uso quotidiano, non farlo. Se hai in programma altri scopi, allora fallo pure.

Questi Hankook hanno sostituito alcuni Goodyear Asymmetric 5 e hanno migliorato notevolmente la mia auto. Ho sostituito solo gli pneumatici posteriori della mia BMW 330i e l'auto ha migliorato la maneggevolezza, l'auto sembra più bilanciata e scorre meglio in curva. Sono anche più silenziosi e più comodi. Ho trovato sicuramente i miei pneumatici qui, sono molto colpito.

L'auto attuale è arrivata con questi pneumatici, quindi il confronto è basato sull'auto precedente... l'auto precedente A3, S3 aveva un set di Avon e un set di Conti-sport 5... I Conti-sport hanno surclassato di gran lunga gli pneumatici Hankook e Avon in tutte le aree. Gli Avon erano migliori degli Hankook per l'aderenza sul bagnato, ma l'usura era scarsa... il resto dei punteggi era abbastanza simile in base alla classifica.

Avevo già percorso circa 5.000 km con queste gomme anteriori e le avevo già sostituite con altre migliori.
Questi Hankook sono troppo morbidi in curva, non danno alcun feedback della strada e non ti spingono a guidare veloce, anche se quando ho provato a spingerli forte, si sono comportati bene, con una buona aderenza sull'asciutto e relativamente meglio sul bagnato, con un comportamento fantastico nelle frenate brusche con pioggia battente, sembravano asciutti. In curva sul bagnato è la stessa storia che sull'asciutto, dal punto di vista sensoriale (non buono), ma i limiti sono più vicini (logicamente). Penso solo che non siano adatti a nessuna auto sportiva, a causa della mancanza di sicurezza che trasmettono al volante.
Per quanto riguarda il rumore, tendono a non essere troppo rumorosi. Infatti, a seconda della superficie, possono essere per lo più silenziosi anche ad alta velocità, ma se si imbattono in un asfalto non così buono, risuonano molto nell'auto, il che non credo sia ragionevole.
Il fianco dello pneumatico non è buono. Sembra un po' sgonfio quando gonfiato alle pressioni consigliate (anche se i miei pneumatici sono classificati XL) e penso solo che abbiano bisogno di un rinforzo laterale migliore per essere considerati un pneumatico sportivo di base decente.
A proposito, li ho montati con nuove sospensioni di serie, allineamento, gomme, ecc. Dopo aver cambiato pneumatici, l'auto è migliorata molto. Saab 9-5 Aero 2002