La combinazione di pneumatici è:
anteriore 225/40 x 18
posteriore 265/35 x 18
La mia auto è una 996.1 C2 che in genere consuma 3 set di posteriori durante un set di anteriori. La ripartizione del peso è 38/62.

Finora ho percorso 2000 km, ma ho monitorato l'usura posteriore e prevede circa 13.000 km rispetto alla mia esperienza:
Michelin PS2 15.000 km
Michelin PSS 15.000 km
Potenza SO2

So perché l'Asymmetrical 6 è così amato e quanto è stato ben recensito. Ma sull'A5 che è più basso, la mia lamentela più grande sarebbe il feedback della strada. Su alcune superfici stradali, l'auto scivola mentre fornisce un po' di feedback, su superfici sconnesse, sembra evidenziare ogni ondulazione delle fessure sulla strada, il che la rende molto scomoda. Non apprezzo dopo aver guidato per un'ora in macchina e probabilmente a causa del profilo sottile degli pneumatici, quel feedback della strada viaggia nell'abitacolo e fa sembrare l'auto semplicemente fuori posto. Gli pneumatici si comportano bene in termini di maneggevolezza, aderenza, distanza di frenata, silenziosità, è stato sublime. La superficie di contatto con la strada di cui si vantano in realtà si ritorce contro in un paese caldo con strade terribili: Singapore.

In precedenza avevo le Goodyear Asymmetric 5 e duravano 62000 km (38500 mi). Le Asymmetric 6 sono durate meno di 16000 km (10000 mi) e in effetti erano state fatte per almeno 3000 km da quando stavo per ruotare le gomme quando ho visto che erano completamente sgonfie, sono rimasto sorpreso da una vita così breve; quelle anteriori erano un po' meglio ma quasi fatte. Forse è un problema di qualità ma ho portato la macchina nello stesso negozio e ho fatto installare la versione precedente, le Asymmetric 5. Spero che funzionino come quelle che avevo 3 anni prima. Guido molto molto dolcemente e delicatamente e il mio stile di guida non è cambiato. Non le comprerei di nuovo e non le consiglierei a nessuno anche se la gomma è silenziosa e l'aderenza è ottima.

Pneumatici eccellenti con buona aderenza su bagnato e asciutto. Comfort e rumorosità buoni. Tasso di usura anteriore 1 mm ogni 5000 miglia. Posteriore 1 mm ogni 10000 miglia.

Secondo set di pneumatici per la mia auto. Sostituiti i Good Year A5 di fabbrica. Guidati per 13.000 miglia, principalmente in autostrada, ma anche in città e strade secondarie. Migliori sotto ogni aspetto rispetto ai vecchi pneumatici, specialmente per aderenza su asciutto e maneggevolezza. Non sono sicuro dell'usura. Gli A5 sono durati 30.000 miglia.

Il modo in cui questo pneumatico si comporta è eccezionale. I limiti di aderenza e aderenza sono molto alti in tutte le condizioni. Lo pneumatico è anche silenzioso e confortevole. Tuttavia, tutto questo sembra essere dovuto al fatto che sono realizzati con una mescola morbida e si consumano piuttosto rapidamente. Non guido particolarmente forte, ma a 8000 miglia sul posteriore sono quasi sulle barre di usura. Cercherò di sostituirli con qualcosa con una maggiore longevità, anche se ciò significa sacrificare un po' di aderenza definitiva. La precedente generazione di Assymetric 5 andrebbe bene se riesco a procurarmene un po'.

Ero davvero soddisfatto dell'asimmetrico 5 in ogni categoria, ora l'asimmetrico 6 è migliore in tutte le categorie tranne una, con un po' di acquaplaning probabilmente dovuto alla minore profondità del battistrada, altrimenti è uno pneumatico davvero eccellente, lo ricomprerei.

Avendo guidato circa 10.000 chilometri per 2 stagioni con questi pneumatici + 2 giornate in pista occasionali, sono davvero impressionato dalle loro prestazioni. Gli pneumatici mi hanno semplicemente dato più sicurezza sia in frenata che in manovrabilità. Guidare sul bagnato era quasi come guidare sull'asciutto se non contiamo l'aquaplaning su strada allagata. Un aspetto negativo degli pneumatici è che sono molto sensibili all'usura irregolare. I miei pneumatici erano spesso troppo gonfi perché gli pneumatici di dimensioni maggiori richiedono di abbassare la pressione, il che faceva sì che la parte centrale dello pneumatico si usurasse più dei lati e faceva vibrare troppo l'auto a velocità elevate. Nonostante ciò, solo il comfort è diminuito ma non l'aderenza poiché la differenza di profondità degli pneumatici tra i lati e la parte centrale era solo di circa 1 mm.

Pneumatico premium altamente consigliato che può essere un affare sotto i 100€ se hai 225/45R17 di serie! Ho preso solo 235/45R17 per una maggiore aderenza.

Guidare con Bridgestone Potenzas runflat 001 è stata una brutta esperienza, quindi sono passato a Goodyear Eagle F1Asymmetric 6 anteriore e posteriore. La differenza è stata subito evidente, confortevole, la resistenza al rotolamento era evidente, meno rumore stradale rispetto ai Potenzas. L'aderenza su bagnato e asciutto era fantastica. Non esitate ad acquistare Goodyear Eagle F1 Asymmetric, guidare la mia BMW 420d è un'esperienza molto migliore di prima.

NON consiglierei l'Asymmetric 6 se cercate uno pneumatico che duri più di un anno!

Ho acquistato 4 nuovi pneumatici A6 all'inizio di quest'anno, sostituendo i miei vecchi Michelin Primacy 3. Prima di acquistarli, ho letto diversi test e recensioni e l'A6 si è classificata al primo posto nella maggior parte di essi. Certo, l'A6 ha un'eccellente maneggevolezza, tenuta su bagnato e asciutto, quindi non c'è niente di cui lamentarsi.
Il problema è che gli pneumatici hanno una durata terribile.
Non so quale sia la profondità del battistrada degli pneumatici di fabbrica, ma presumo che ne abbiano almeno 6 mm. Ora, guido molto delicatamente. Nessuna accelerazione eccessiva, nessuna frenata brusca e non trasporto carichi pesanti. Uso semplicemente l'auto per andare al lavoro tutti i giorni avanti e indietro. Quindi, quando valuto l'usura dopo 8 mesi e circa 8000 chilometri, il battistrada è sceso a 3 mm. Questo tipo di usura non era ciò che mi aspettavo da un produttore rinomato come Goodyear. Certo, alcuni potrebbero sostenere che le A6 sono classificate come pneumatici sportivi con una miscela di gomma più morbida. Ma non sono pneumatici sportivi puri. Sono commercializzati come pneumatici ad alte prestazioni per auto premium, compatibili anche con i veicoli elettrici. (Se possiedi una Tesla, probabilmente avresti bisogno di 4 nuovi set all'anno con le A6).

Quindi se cercate pneumatici che durino, insieme a parametri di prestazione uguali o forse anche migliori, allora comprate qualcos'altro! Tornerò sicuramente a Michelin.

Buono pneumatico ma si consuma velocemente. Ho avuto Goodyear Asymmetric 6 per 20000 km e le posteriori sono finite. Uniroyal Rainsport 5 è durato 33000 km. Quindi, rispetto a quelli, Goodyear si consuma molto male e Uniroyal è considerato uno pneumatico ad alta usura.

Detto questo, l'usura è solo negativa. Gli pneumatici sono silenziosi, hanno una tenuta davvero buona e una curva veloce e comunicativa.

Ho acquistato le Goodyear Eagle F1 Asymmetric il 6 ottobre 23 dopo aver fatto un sacco di ricerche tramite questo eccellente canale YouTube {grazie mille} e anche i test sui pneumatici Goodyear di Volkswizard {sempre su YouTube}. Le gomme originali adatte alla mia VW GTI Mk8 erano le Eagle F1 Super Sports 225/40 R18, che erano tutto ciò che mi aspettavo, ovvero buone sotto molti aspetti dato il loro utilizzo annuale sulla mia Golf. Ho cambiato la dimensione delle ruote a 19", quindi da qui la ricerca. Non c'è paragone, in realtà. Ho scelto le F1 Asymmetric 6 per prestazioni potenzialmente migliori in inverno/tempo umido, dato che saranno adatte tutto l'anno. Finora, dopo un "giro di prova" in un sabato molto bagnato e una domenica asciutta/soleggiata, sono rimasto molto colpito!