Gli pneumatici avevano una buona aderenza la prima estate, poi sono stati conservati bene e l'estate successiva l'aderenza è calata molto. Ora sono peggiori degli pneumatici economici.

I livelli di aderenza sono buoni. Il più grande svantaggio è la durata del battistrada: ho percorso circa 15.000 km e sono quasi finiti. Tieni presente che lo stile di guida è abbastanza normale, con il 70% in autostrada.

Dopo aver utilizzato per molti anni pneumatici invernali Good Year su tutte le nostre Audi, qualche settimana fa abbiamo felicemente sostituito gli originali -non troppo buoni- pneumatici Hankook Ventus S1 evo 2 'A0' con questi famosi F1. La precisione di guida, la stabilità e la tenuta di strada sono davvero molto migliori. L'unico problema che sentiamo è l'eccessivo rumore di rotolamento che producono tra gli 80 e i 130 km/h su asfalto liscio. Sembra un rumore sordo e cantato. Simile all'eco sordo che senti quando salti un pallone da basket ad alta pressione, solo continuo/monotono (invece che brevemente a ogni rimbalzo). Davvero fastidioso perché piuttosto evidente. Il nostro concessionario Audi li ha installati con cura sui cerchi estivi RS originali (8W0073189A 8AU). Nessun consiglio da Good Year su cosa fare per far sì che questi fantastici v5 siano silenziosi su questi cerchi, come se dovessero essere etichettati come 'C' per il rumore di rotolamento. Forse avremmo dovuto aspettare le dimensioni più grandi dei v6 leggermente migliori introdotti di recente? A causa di questo - mai sperimentato prima - si avverte un rumore di rotolamento eccessivo e sordo, un po' deludente.

Ho trovato che questi pneumatici hanno una sensazione più sportiva rispetto ai Pilot Sport 4 che ho cambiato in seguito. Sono dinamici e hanno una buona sensazione di sterzata lineare, simile ai Bridgestone Pirelli RE003. Sono durati parecchio, ma erano significativamente più rumorosi e leggermente meno comodi dei Pilot Sport 4 che ho cambiato in seguito, e la loro aderenza sul bagnato non era altrettanto buona.

Semplicemente uno pneumatico brillante sotto tutti gli aspetti. Devo dire che la protezione del cerchio non sembra essere abbastanza grande per fare qualcosa. Lo pneumatico non è comodo come i suoi concorrenti a causa della parete laterale più rigida, ma ne vale la pena per il feedback e la maneggevolezza migliorati.

Ho una Volvo S60 T5 del 2016 con una messa a punto della centralina (circa 300 CV e 450-470 Nm di coppia). Devo dire che la prima cosa che ho notato degli pneumatici è la loro buona aderenza sull'asciutto... hanno quasi eliminato il 90% degli aspetti negativi associati alla trazione anteriore, il che è stato molto impressionante perché dovevano gestire una buona quantità di coppia per una configurazione a trazione anteriore. Hanno anche una trazione davvero buona sul bagnato, in particolare la frenata sul bagnato mi ha impressionato. Il feedback stradale è eccellente! Svantaggi: l'usura era un po' eccessiva per me sugli pneumatici anteriori, ma immagino che potresti dare la colpa allo stress dell'elevata coppia e alla mia guida molto entusiasta... Vorrei anche notare che l'aderenza è notevolmente inferiore, l'usura è elevata, ma è comprensibile. L'unica ragione per cui non li comprerò di nuovo è la nuova F1 asymmetric 6.

pneumatici impressionanti. eccellente aderenza su asciutto e bagnato. incredibile frenata su asciutto e incredibile frenata su bagnato.. i migliori pneumatici in questa misura. senza paragoni

pneumatici impressionanti. eccellente aderenza su asciutto e bagnato. incredibile frenata su asciutto e incredibile frenata su bagnato.. i migliori pneumatici in questa misura. senza paragoni

Ho cambiato gli pneumatici Kumho fuori stock a circa 17.000 km circa due anni fa. Dopo aver percorso 30.000 km in autostrada e su strade cittadine, la F1A5 conserva ancora gran parte delle sue apprezzate caratteristiche di tenuta e maneggevolezza su asciutto e bagnato. Anche ora, si comporta bene in frenata su asciutto e soprattutto su bagnato. Allo stesso tempo, essendo pneumatici UHP, le caratteristiche di rumore e comfort non sono eccezionali, ma le trovo comunque accettabili. La resistenza al rotolamento è stata elevata per i primi 20.000 km; in seguito, il calo della resistenza è stato evidente, con l'auto in grado di rotolare e procedere per inerzia per distanze più lunghe. Tutto sommato, molto soddisfatto delle prestazioni complessive degli pneumatici, soprattutto considerando che costano circa il 20%-25% in meno rispetto alla PS4.

Sembra non gradire le strade molto bagnate. Ottimo su strade asciutte con grip positivo. Livelli di rumorosità non troppo alti, nel complesso un buon pneumatico.

In precedenza usavo Primacy 4 e cercavo nuovi pneumatici che potessero guidare relativamente velocemente sul bagnato senza sperimentare l'aquaplaning come faceva Primacy 4 e tuttavia comodi. Inizialmente volevo provare PS4 ma ho deciso per AS5 perché era più nuovo ed economico. Non sono rimasto affatto deluso: AS5 ti dà grande sicurezza nella guida sul bagnato e non ho sperimentato l'aquaplaning come facevo con Primacy 4. La qualità di guida potrebbe non essere morbida come Primacy 4 ma solida ma comunque comoda. Noterai che il rumore degli pneumatici diventa più forte una volta superati i 10000 km. I battistrada hanno ancora circa 5 mm rimasti e non dovrebbero avere problemi a percorrere almeno altri 20000 km. Nel complesso un buon pneumatico che si adatta alla mia guida informale e vivace.

gomme fantastiche. Questo è il terzo completo che indosso. Per me il migliore. Il migliore in acqua e impressionante sull'asciutto. Sono senza rivali in questo senso.