Voglio confrontare questi pneumatici con quelli che ho sulla mia altra auto, Sava Intensa UHP 2 su una coupé classe E. I precedenti pneumatici sull'Audi erano i Goodyear Eagle f1 Super Sport. Non guido in modo aggressivo, quindi non posso parlare molto dell'aderenza, ma non ho ancora perso la trazione (è la quattro). Sono praticamente identici agli SS in termini di aderenza, ma in termini di maneggevolezza, la spalla è più morbida sul 6, il che lo rende più confortevole, ma più incline al sottosterzo. L'auto è confortevole di per sé, ma con questi pneumatici diventa davvero fluida. Tuttavia, l'usura, soprattutto sul lato anteriore sinistro, è terribile. Ha già mostrato segni di degradazione. Sugli altri tre pneumatici, è decente.

Ma, il Sava Intensa UHP 2 sulla classe e è probabilmente lo stesso pneumatico in termini di prestazioni ed è il 60% più economico. Inoltre, il Goodyear è prodotto in Slovenia e il Sava è prodotto in Germania, strano. Gli attributi che apprezzo di più sono il comfort (che ha anche il Sava) e la maneggevolezza, ma non puoi avere entrambi con gli pneumatici. Non posso davvero consigliare questo pneumatico poiché ce ne sono altri che fanno quasi la stessa cosa per molto meno. Inoltre, se è una prova della qualità della produzione slovena e tedesca, il fianco del Sava è molto più resistente alla polvere e la gomma è in condizioni molto migliori, mentre il fianco del Goodyear è molto asciutto e quando non c'è condimento è di colore marrone.

Ottima aderenza sul bagnato. Grazie a queste gomme ho vinto due gare timeattack questa stagione sul bagnato. Buone anche sull'asciutto, ma si surriscaldano rapidamente.

Ho guidato la mia GY ASYM6 per più di 7.000 km e posso dire con tutto il cuore che mi ha salvato più di una volta grazie alla sua maneggevolezza e alla sua potenza frenante superiori. Nessuno scricchiolio, nessun ABS che prende il controllo, nessun cuore nelle viscere, solo un sacco di aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto. Tuttavia, questo non dovrebbe sorprendere considerando il badge premium. Il lato negativo è che il rumore è piuttosto evidente, soprattutto considerando le mie portiere senza telaio.

Bene, questi sono i migliori pneumatici che abbia mai usato in uno qualsiasi dei miei veicoli e sono stati testati in tutti i tipi di guida. Li ho ruotati una volta a circa 6.000 miglia. Per quanto riguarda l'usura, gli anteriori sono tra 4,5 e 5 millimetri e i posteriori a 5,5. Penso di poter ottenere 20.000 miglia sicure con un'altra rotazione, il che è eccellente, considerando le prestazioni complessive e il loro prezzo equo qui in Grecia. Quindi, li comprerò sicuramente di nuovo.

Avendo già avuto Assy 5, non ci sono state sorprese con 6. Come ribadito in altre recensioni, uno pneumatico molto prevedibile, aderente e confortevole. La sicurezza è fondamentale per me e questi pneumatici mi sembrano molto sicuri.

Il nostro Assy 5 ha percorso circa 17.000 m prima di scendere a 2 mm, quindi spero di migliorare leggermente il chilometraggio con il 6.

L'Assy 6 è molto appiccicoso, ha raccolto detriti e si è incastrato tra il disco e la pinza, creando un forte rumore stridente (soluzione rapida e forse solo sfortunata).

Apprezzo anche il rapporto qualità-prezzo di Goodyear, che spesso viene ignorato nelle recensioni. Per la mia misura di pneumatici, le Michelin PS5 costavano circa £ 170 l'una e raramente si vedevano in offerta, le Assy 6 in offerta a £ 126 l'una e presumibilmente uguali in termini di prestazioni, a seconda della metrica.

Aderenza estrema, basso chilometraggio (Act. 4tkm, principalmente strade di montagna svizzere, 2,8 mm rimanenti nei punti più deboli rispetto ai migliori 4 mm
Vago punto centrale che è più un CenterZone (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); sembra allentato e rotto, soprattutto a bassa velocità (40-70 km/h), ho provato una convergenza totale di 0/10/14' (minuti d'arco); nessun cambiamento.
Carcassa molto morbida (88V), si ribalta sulla parete laterale, anche a 2,5 bar (36 psi) a caldo, immagina l'OEM 2.0 a freddo e 2.2 a caldo!
Silenzioso e confortevole, leggero e agile, fonte di convinzione e sicuro, potrebbe anche essere definito noioso...

Pneumatico fantastico e aderente per gite in auto con „EnlargedCenterZone“.
Chilometraggio scarso e deludente, sotto i 5tkm (io ottengo 6tkm da AD08RS in media su 10 set! Bene, Bridgestone Potenza Sport ha fatto meno di 3tkm)

Tornerò ad AD08RS, spero che lo sterzo torni a funzionare!

Sono passato da asy 5 ad asy 6 e devo dire che questo pneumatico è superbo. Ottima maneggevolezza, basso rumore e ottimo feedback.

Rispetto al modello precedente, l'asym 5. L'asym 6 sembra uno pneumatico comfort. È molto morbido e fa sentire la guida molto saltellante e non stabile a velocità superiori a 150 km/h. Gli pneumatici posteriori sono consumati a metà dopo 8000 km di guida su strada (niente pista, ogni tanto guida vivace). Tuttavia in condizioni di pioggia o bagnato molto molto buono, anche se l'asym 5 è quasi identico. Tutto sommato il modello precedente è un acquisto migliore in termini di feedback, usura degli pneumatici e peggio nel reparto comfort.

Ho scoperto che questi pneumatici Goodyear Asymmetric 6 sono significativamente migliori in tutte le condizioni atmosferiche e su tutti i tipi di strada, hanno una migliore aderenza e ispirano più sicurezza a velocità moderate. Ciò include la guida sul bagnato. L'auto è molto più piantata sulla strada, riesco a sentire l'aderenza in curva e nelle curve, la spia del controllo della trazione si accende raramente ora. Questi pneumatici sono anche eccezionalmente silenziosi, il che è un grande vantaggio per me. Ho questi pneumatici da 1000 miglia e li consiglio vivamente. Hanno anche un prezzo competitivo, non sproporzionatamente costoso

Ho comprato due gomme l'anno scorso, tengono la strada sia sul bagnato che sull'asciutto, sono ottime, ma la gomma ha un problema, le dimensioni sono 225 45 17 94y xl, la gomma non può essere bilanciata, bilanciata due volte e la terza volta sull'hunter, e lì si è calmata, ma solo del 40 percento quest'anno, la sto comprando per un'altra macchina tutte e 4 le stesse dimensioni uguale è successo tutto come sulle due precedenti bilanciate sull'hunter le hanno appena avute per il peso sulle gomme tremano tutto il tempo sotto la macchina

Ho appena comprato 4 gomme nuove e posso dire che queste gomme hanno molta più aderenza delle mie vecchie gomme di seconda mano con cui andavo in giro. Mi sento decisamente più sicuro e fiducioso con queste sotto la macchina. Mi piacerebbe provare le Premium Contact 7 contro queste, ma non erano disponibili per il mio set posteriore.

Ho percorso solo circa 1000 miglia da quando le ho montate, tutte in condizioni perfettamente asciutte, quindi ovviamente molto limitate sotto certi aspetti. In precedenza ho usato Michelin PS4, di cui ero soddisfatto, a parte due problemi, il primo era il comfort e il secondo e probabilmente il più importante, la mancanza di divertimento, in mancanza di una parola migliore. Quegli pneumatici avevano un'aderenza a palate, ma non erano divertenti in entrata in curva. L'avevo letto in alcune recensioni e avevo optato per una specifica di carico extra per vedere se la flessibilità della parete laterale fosse la ragione, tutto ciò che ha fatto è stato prevedibilmente rovinare la qualità di guida.
Il che mi porta a questo Goodyear, una spalla laterale con specifiche standard, che differenza. Più silenzioso di gran lunga e molto più confortevole, non è una sorpresa, dici? La sorpresa è come questi siano molto migliori in curva, molto più adatti per divertirsi sulle strade secondarie, anche la frenata brusca è perfetta. C'è un po' più movimento laterale da questi pneumatici nella parte posteriore, ma potrebbe essere dovuto al fatto che hanno un'altezza del tassello del battistrada 3 volte superiore rispetto al set appena smontato, ma potrebbe anche essere la spalla laterale, il tempo lo dirà in questo senso. In nessun momento la parte posteriore sembra scivolare via, ma le condizioni meteorologiche umide potrebbero cambiare questa opinione. Al momento sono più che soddisfatto di questi Goodyear negli scenari limitati in cui li ho usati, non vedo l'ora di vedere come si comportano sul bagnato. La ciliegina sulla torta è un risparmio non trascurabile rispetto ai Michelin per quanto riguarda il prezzo.