Pneumatici rumorosi e guida dura sul furgone Vito
Utilizzato principalmente per viaggi in autostrada con carichi leggeri.
Gli pneumatici anteriori si sono fratturati gravemente dopo 25.000 km, con pezzi di battistrada mancanti.

Erano originali sul mio nuovo furgone Vito. Dopo 40000 km ho notato che la distanza di frenata era influenzata e gradualmente peggiorava. Ora a 53000 km sono semplicemente pericolosi con pezzi o gomma mancante da tutti e 4.

Ho montato questi pneumatici su due Vito Tourer.
Durano solo 7000-8000 km. I pezzi di gomma iniziano a staccarsi e il rumore diventa semplicemente folle.
Non consiglio questi pneumatici per il Vito Tourer.
Stranamente, nonostante i furgoni siano a trazione posteriore, gli pneumatici anteriori si consumano prima di quelli posteriori.

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Nuovo Vito 160bhp, automatico, trazione posteriore, 5 posti, con pneumatici Dunlop EconoVan. Il veicolo è usato solo per piacere, quindi niente carichi pesanti. Usa ancora gli pneumatici a 38000 miglia. Gli pneumatici anteriori sono ancora OK ma quelli posteriori sono ovviamente più usurati di quelli anteriori. Su strade asciutte gli pneumatici si comportano come previsto, tranne per il rumore.
In condizioni di bagnato, entrare nelle rotatorie può essere pericoloso a volte perché gli pneumatici sono usurati e scivolano molto, e intendo molto. Da nuovi, potevo far slittare un po' il posteriore, ma ho dovuto lavorare sodo per farlo accadere. Pneumatici rumorosi fin dall'inizio. Quando sono usurati diventano ancora più rumorosi e la gomma è molto dura, quindi durano così tante miglia. Per il prezzo di £ 150 per pneumatico/valore/miglia sono una buona scelta, dato che altre marche importanti costano circa £ 200 e durano circa la metà delle miglia, il che non è niente in confronto. Li riacquisterei? Sì, lo farei

i battistrada anteriori hanno iniziato a strapparsi a pezzi prima che gli pneumatici fossero a metà. Gli pneumatici posteriori hanno spaccato la carcassa, molto pericoloso. Non riesco a capire come MB abbia potuto montarli come OE sui propri veicoli

Gomme terribili! Montate sul mio nuovissimo Mercedes Van, non ho nemmeno pagato 20.000 km di guida in autostrada prima che pezzi di gomma iniziassero a staccarsi. Ora riesco a vedere attraverso la rete metallica, assolutamente sconsiglio queste gomme!

Pneumatici OE su Renault Trafic 145 CV 2016. Buona durata di questi pneumatici da nuovi, a 35k ho cambiato i posteriori con gli anteriori e viceversa. Ora sono scesi a meno di 3 mm su tutti i lati e a 47k. Molto soddisfatto. Il mio furgone, leggermente carico il 99% delle volte, il che ovviamente aiuta molto. Ora sono suscettibili alle forature, quindi cercherò di sostituirli tutti e quattro. Consigliato

Pneumatico assolutamente pessimo sul bagnato, come tutti i Dunlop che ho avuto. Pericoloso sul bagnato al punto che non dovrebbe mai essere legale su strada senza un avvertimento

Dopo 33.000 miglia ho cambiato le ruote anteriori di circa 3 mm, su una Trafic lwb da 125 CV.
Ottima tenuta, si strappano un po' sui bordi. Sostituite con le stesse perché durano così tanto, ho fatto un affare a £210 al paio montato. Le posteriori saranno facilmente in vendita per circa 45k.

Montati nuovi su un Renault Traffic.. hanno durato 36.000 miglia sulla parte anteriore.. quelle posteriori sono ancora da 4 mm.. usura favolosa su un veicolo da lavoro.. maneggevoli e buoni sul bagnato.. un po' costosi ma non ci si può lamentare con 36.000 miglia in 2 anni.. ho appena sostituito la parte anteriore con la stessa..

L'aderenza degli pneumatici è buona, il feedback è buono, il livello di rumore è accettabile. Ciò che non è accettabile è la longevità. Pietre/imperfezioni sulla superficie stradale lasciano piccoli strappi negli pneumatici. A 6 mm, questi strappi diventano piuttosto grandi. Abbastanza per causare una foratura o per vedere l'acciaio dello pneumatico.
Nel complesso, una scelta di pneumatici di scarsa qualità e costosa. Ci sono pneumatici migliori in circolazione. Prenderei in considerazione uno pneumatico economico prima di acquistarne un altro Dunlop e non è una scelta che faccio di solito!

Ho sostituito 3 pneumatici: due forati prima dei 10.000 km e uno forato dopo 19.000 km.

Fortunatamente, uno è stato sostituito a 30.000 km (con 1,7 mm di battistrada rimanente), dato che presentava molti piccoli strappi.
Opel Vivaro 2014 1.6 biturbo
Non sono affatto un guidatore pesante. Cerco di ottenere 48mpg (42mpg di media al momento)

Questi sono stati montati come OE sul mio nuovo Trafic LWB crewvan sport del 2017. Dopo 16.000 miglia, gli anteriori si stanno strappando, i blocchi del battistrada si sono spaccati. Pneumatico di scarsa qualità.

Molto scadente. L'ho usato sulla mia Mercedes-Benz Vito 2017 con 225/55r17. È scomodo e non ha alcuna aderenza quando è bagnato, fa un rumore di schiacciamento molto forte in ogni curva stretta e ogni volta che si frena bruscamente. L'ho usato fino a 20.000 miglia e ho trovato crepe per tutto, è molto pericoloso e non lo comprerò mai più.

Recensione dei pneumatici Dunlop Enasave montati in fabbrica sul modello Nissan Leaf Tekna.

Buon comfort e bassi livelli di rumorosità (essenziali per i veicoli elettrici senza rumore del motore!). Ottima tenuta sull'asciutto, media tenuta sul bagnato. Dovrebbero essere buoni per l'efficienza energetica, ma nel complesso sono pneumatici nella media, con un prezzo gonfiato rispetto ad altri pneumatici di marchi premium più diffusi. Probabilmente li sostituirò con Dunlop BlueResponse quando sarà il momento, o forse Michelin CrossClimate se non acquisterò un secondo set di ruote e pneumatici per un uso invernale specifico.