Hankook Vantra LT

L'aderenza sul bagnato sarebbe comica se non fosse pericolosa. I furgoni diesel fanno girare le gomme in terza marcia in partenza o in accelerazione. In curva, anche solo un po' troppo (o troppo poco) di acceleratore può farti perdere la traiettoria. Aggiungerei che il furgone non ha fatto nulla di tutto ciò con le Goodyear montate in precedenza. Non vedo l'ora di farle sostituire, ma essendo un leasing non lo faranno finché il battistrada non sarà inferiore a 2 mm. Era pericoloso sul bagnato con 7 mm da nuovo, quindi dovrebbe essere divertente.

Rispetto alle Continental Vanco 2 posso dire che queste gomme sono molto più morbide, con una migliore sensazione e più comode, con meno rumore. Forse anche un po' meno consumo di carburante. Ottima aderenza e piacevole da guidare sull'asciutto, anche sulla ghiaia. Aderenza media sull'asfalto bagnato ma, cosa importante, danno comunque un buon feedback. Sembra che si consumino un po' di più delle super resistenti Contis, ma per me, guidando forse 20000 km all'anno, un comfort e una maneggevolezza migliori valgono la pena. Inoltre costano meno.

Molto tristemente deludente, le prestazioni sono state molto buone in generale, tuttavia dopo molte raccomandazioni, devo aver acquistato un lotto difettoso. Da quando ho acquistato un set completo di quattro e li ho fatti montare da un professionista 2 anni fa, ho avuto 3 pneumatici difettosi con bolle laterali estremamente grandi, 2 mentre ero in vacanza in Francia. Ogni volta che porto lo pneumatico a ispezionare prima della sostituzione mi viene detto che devo aver preso una buca, il che semplicemente non era vero.
Gli pneumatici sono stati montati con la pressione corretta in base al veicolo, al carico e alla velocità.

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Prima di acquistare gli pneumatici (Hankook Vantra 8PR) sono montati su un camper da 2850 kg con turbodiesel da 122 CV.
Gli pneumatici sono fantastici, intendo dire che il camper passa molto tempo fermo, con il rischio che gli pneumatici si deformino. Ho letto che non hanno affatto questo problema e SÌ, dopo 3 anni di utilizzo in tutte e quattro le stagioni reali in Bulgaria, confermo che non si deformano. A volte il camper è pesantemente caricato nella parte posteriore, con una moto da motocross su una rampa personalizzata con estensione di 2 m dietro l'asse posteriore. Lo stress da carico sugli pneumatici è enorme per le loro dimensioni.
In estate sono solide sull'asfalto, in fuoristrada, senza tasselli seri per aiutare la grande costruzione del camper (versione Alkoven). A volte bisogna usare la parte posteriore per salire qualche collina in fuoristrada. La cosa incredibile è che le ho già usate per due inverni, con ghiaccio e hanno prestazioni migliori di alcuni pneumatici scadenti contrassegnati come "invernali". Non hanno tasselli adatti alla neve! Tengo le catene con me se c'è una collina con la neve, cosa che non mi è mai capitata finora, ma poche volte sul ghiaccio sono state fantastiche. In fuoristrada, molte volte hanno sofferto la grande coppia del motore e su ghiaia o pietre, le gomme slittano e soffrono davvero, ma sono ancora in buone condizioni senza segni di usura. Le adoro. Ho appena ordinato la stessa marca per la mia auto, modello diverso.
L'unica cosa è che arrivano fino a 4,5 BAR, mentre alcuni camper richiedono 5,0 bar sia all'anteriore che al posteriore.
saluti
Martin

Molto debole su strade bagnate, sterzare e frenare sono pessime. Anche su asciutto non impressiona, ma è un po' meglio.
Ho percorso 30.000 km con queste gomme e penso che dureranno almeno più di 10.000 km, ma monterò gomme nuove perché queste non mi danno la sicurezza di cui ho bisogno, soprattutto sul bagnato.