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Nexen Roadian CT8

Il Nexen Roadian CT8 è un In tournée Estate pneumatico progettato per essere montato su Dis.

6.8
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato sulle recensioni degli utenti
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
77%
Aderenza sul Bagnato
63%
Sensibilità di Guida
80%
Maneggevolezza
80%
Usura
66%
Comfort
78%
Riacquisto
38%
6 Recensioni
69% Media
39,020 miglia percorse
1 Test (media: 12th)
Nexen Roadian CT8

Nexen Roadian CT8

Summer Mid-Range
BETA
6.8 / 10
Basato sulle recensioni degli utenti · Limited Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 1
Pubblicazioni: 1
Periodo: 2019
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 6
Valutazione media: 69%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 2.04
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici ADAC Van 215/65 R16 C 2019 ADAC 2019 215/65 R16 C 12/16 0 metrica
1
Test
12th
Media
12th
Migliore
12th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
12th/16
Ottimo consumo di carburante, buono sull'asciutto.
Molto debole sul bagnato, usura relativamente elevata.

Pneumatici Alternativi

6.9/10
66% 5 recensioni
6.3/10
56% 8 recensioni
6.0/10
54% 18 recensioni
5.9/10
48% 12 recensioni
52% 4 recensioni

Domande e risposte per il Nexen Roadian CT8

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Top 3 Nexen Roadian CT8 Recensioni

Dato 63% mentre si guida una Peugeot Boxer (215/75 R16) su a combination of roads per 20,000 average miglia
Pneumatico cargo con ottima usura e buona maneggevolezza sull'asciutto. Sfortunatamente sono terribili sul bagnato e le caratteristiche sul bagnato peggiorano ogni anno con l'invecchiamento dello pneumatico. La tenuta in curva sul bagnato è particolarmente negativa e sembra che sia stato montato uno pneumatico di 20 anni. Inoltre, sono molto sensibili alla temperatura, poiché l'aderenza sull'asciutto diminuisce notevolmente se le temperature sono
Fai una domanda | Utile 964
October 2, 2023
Dato 74% mentre si guida una Citroën Relay (215/70 R15) su a combination of roads per 10,000 easy going miglia
Due pneumatici hanno sviluppato dei rigonfiamenti dopo poco tempo di utilizzo, nonostante ci fosse ancora molto battistrada da utilizzare.
September 17, 2022
Dato 62% mentre si guida una Peugeot Boxer (225/45 R17) su mostly motorways per 0 average miglia
Abbiamo acquistato un furgone con pneumatici Nexen. Dopo una settimana abbiamo dovuto cambiare per la prima volta lo pneumatico anteriore sinistro (a causa della rottura del filo d'acciaio nello pneumatico). Il secondo pneumatico è rimasto per circa 1 mese e la stessa situazione. Ora (dopo sei mesi) le stesse condizioni con lo pneumatico posteriore sinistro. 3 su 4 con un normale utilizzo urbano e suburbano. Nessun sovraccarico, nessuna velocità eccessiva. Non riesco a immaginare cosa sia successo. Non posso sbagliarmi su nient'altro, tranne che sugli pneumatici. Ora proveremo il Vanhawk. A questo proposito non consiglio il Nexen per i furgoni.
June 11, 2020
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Latest Nexen Roadian CT8 Recensioni

Dato 44% mentre si guida una Fiat BURSTNER i640 (225/70 R15) su mostly motorways per 8,000 easy going miglia
La gomma ha puntato sul ruolo delle caratteristiche (indice di carico e velocità più alto rispetto alle originali). A 11000 km la ruota posteriore è scoppiata in autostrada senza giustificazione. Ho anche notato da un mese che va a destra con quello che suppongo, il resto delle gomme va nella stessa direzione. Non mi generano fiducia e inoltre penso che non siano buone, ho notato da un po' che sono strane. Hanno solo 10 mesi di uso normale
September 1, 2021
Dato 84% mentre si guida una Fiat 1.2 16V (225/65 R17 R) su mostly motorways per 1,000 easy going miglia
Ne ho montati 6 sul mio camper di classe A al posto dei Michelin Agilis, che avevano iniziato a creparsi e gonfiarsi a 4 anni e mezzo. Sono davvero soddisfatto della qualità dei Nexen. Li abbiamo confrontati con i Michelin quando li abbiamo rimossi e la struttura più robusta dei Nexen è stata subito evidente... si guidano molto bene.
June 6, 2020
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dato 86% mentre si guida una Volkswagen Crafter (235/65 R16) su a combination of roads per 20 average miglia
Ho acquistato gli pneumatici Nexen Roadian CT8 al posto dei precedenti pneumatici Infinity, che erano orribili.
Le CT8 sono davvero un'ottima scelta per il prezzo, molto probabilmente le ricomprerò. Ho fatto due stagioni perfette con loro, credo circa 30.000 km.
November 24, 2018