Pneumatici 235/65 R16

questi sono buoni pneumatici per tutte le stagioni, senza rumore e con un'ottima aderenza sia sul bagnato che sul secco, in estate e in inverno. Il fiocco di neve indica che sono pneumatici per tutte le stagioni, il che è conservativo. Non utilizzo più due set di ruote e pneumatici stagionali. Nessun degrado evidente delle prestazioni nel tempo e nella distanza.

Pneumatici piuttosto solidi. Migliori delle Cooper AT che avevo prima. Entrambe erano ottime opzioni per tutte le stagioni. Entrambe andavano bene sulla neve. Il ghiaccio non era il massimo, ma in quel caso le catene mi hanno aiutato.

Dopo il mio viaggio autunnale in camper a Capo Nord, li ho provati in un clima davvero caldo (35˚C). Sono ancora superbi, sono ancora molto soddisfatto. 10.000 miglia e circa 1 mm di usura, quindi sembrano buoni per una lunga durata.

Ho montato un set di Agilis CrossClimates sul nostro camper per un viaggio a Capo Nord in ottobre/novembre. Il veicolo base è un Ford Transit Mk8 e, a pieno carico, il peso è di circa 3,6-3,7 tonnellate. Il percorso scelto era lungo la costa orientale della Svezia, poi attraverso l'angolo nord-occidentale della Finlandia fino alla cima della Norvegia. Il ritorno era lungo la costa occidentale della Norvegia. Le ricerche suggerivano che era probabile un po' di neve, con molte temperature sotto lo zero a una cifra e che avremmo dovuto allontanarci dalla zona prima che si verificassero le vere condizioni invernali artiche.
Le CrossClimate hanno sostituito un set di pneumatici estivi Goodyear, che erano quelli originali di fabbrica. Inizialmente, mi sembravano un po' "galleggianti" a velocità più elevate (60 mph), anche se non si notava a velocità più basse (diciamo 40 mph). Penso che lo siano ancora, ma ci ho fatto l'abitudine.
La neve è iniziata appena a nord di Pitea; dopo 30 miglia eravamo su neve dura e compatta e per il resto della salita è stato tutto. Un giorno in Finlandia abbiamo percorso circa 230 miglia su neve compatta, con -6 °C come temperatura massima. Durante il viaggio in generale, abbiamo guidato per circa 2000 miglia su strade umide o bagnate a, o appena sopra, lo zero. Abbiamo guidato forse 1500 miglia in condizioni che erano le peggiori che potremmo mai vedere durante un inverno davvero rigido nel Regno Unito; fanghiglia, neve, ghiaccio, temperature fino a -11 °C. Gli pneumatici erano assolutamente superbi: ci hanno trascinato su colline da 3a marcia, hanno sterzato nei tornanti, hanno rallentato la nostra velocità su colline da "usare marcia bassa". Non ci hanno mai fatto spaventare, hanno raramente lottato per l'aderenza e si è prontamente ripristinata con solo un po' meno potenza. Il peggio che abbiamo avuto è stato un sottosterzo significativo momentaneo su una curva salendo una collina a media marcia su una strada innevata e ghiacciata. C'era un buon feedback attraverso lo sterzo quando gli pneumatici non erano contenti. La tenuta sul ghiaccio ha superato le mie aspettative; ci siamo fermati in un parcheggio in pendenza che era così ghiacciato che non riuscivamo quasi a stare in piedi. Siamo risaliti subito nel camper e siamo riusciti a partire con solo un momentaneo slittamento delle ruote mentre iniziavamo a muoverci.
Per quanto riguarda le condizioni più normali di asciutto e bagnato, non abbiamo dovuto testare i limiti di aderenza, ma non hanno mai dato alcun accenno di mancanza di aderenza. Il livello di comfort è buono, simile ai precedenti pneumatici estivi. C'è un suono evidente dagli pneumatici su alcune superfici stradali che non avevamo con i precedenti pneumatici; non forte, non sgradevole, solo evidente. Dopo le 5500 miglia del viaggio, non sono stato in grado di misurare alcuna differenza nella profondità del battistrada con il mio misuratore di profondità del battistrada di base.
Nel complesso, sono rimasto davvero colpito dalle prestazioni invernali di questi pneumatici all-season. Hanno reso possibile il viaggio, sono stati sicuri, hanno eliminato l'ansia di guidare in condizioni che non incontravo da decenni.

Utilizzato sul nostro Ford Transit Motorhome da 3500 kg. Nel complesso molto soddisfatto, non ho avuto problemi.

Sono un corriere che fa viaggi regolari attraverso il continente dal Regno Unito alla Polonia. Cercavo il miglior rapporto qualità/prezzo per ovvi motivi legati al lavoro che faccio. Gli pneumatici per furgoni Dynamo MC02 mi sono stati caldamente consigliati da un collega, quindi li ho provati. Ne ho provati un paio di set e sono felice di dare una recensione molto positiva. In qualche modo sono molto resistenti alle forature, una piaga nel mio mestiere, ho notato una notevole diminuzione delle forature. Buona percorrenza, guida fluida e silenziosi. Con la rotazione ho fatto circa 45.000 km. A mio parere, gli pneumatici per furgoni Dynamo sono i migliori in termini di rapporto qualità/prezzo. Ci sono opzioni più economiche in circolazione, ma con meno percorrenza e altri problemi che Dynamo non ha.

Aderenza su strada asciutta senza sabbia o ciottoli di pietra sulla superficie, ottimo risultato. Aderenza su legante bagnato non adesivo Couse superficie asfaltica 4,5/10. Aderenza su adesivo bagnato usurato Couse superficie asfaltica 7/10. Il tasso di usura è determinato dalla robustezza dell'uso del freno da parte del conducente e dalla velocità con cui applica il freno, solitamente tra 30 e 48 mesi. Gli pneumatici sono generalmente comodi se la regola psi viene rigorosamente rispettata.

Questi pneumatici devono essere i migliori sul mercato, le foto non rendono loro giustizia. Non ho mai avuto pneumatici come questi, la trazione che danno è eccezionale, hanno un aspetto fantastico e le prestazioni sono fantastiche. Sono silenziosi e ti danno sicurezza su tutte le superfici e in tutte le condizioni atmosferiche, il battistrada è spesso ed è lo pneumatico per chiunque cerchi trazione e potenza frenante, vorrei solo che facessero una misura adatta al mio 4x4.