Eccellente sulla neve, eccellente sul bagnato. Perfetto sull'asciutto. Buona stabilità in curva. Non così silenzioso come il mio precedente Goodyear UG7, soprattutto sul bagnato e su alcune strade di campagna. Buona frenata. Non l'ho ancora testato sul ghiaccio. Diventa troppo morbido a temperature superiori a 10 gradi C. Perfetto a temperature inferiori a 5 gradi C.
Enorme trazione e aderenza sulla neve, eccellente stabilità su 15 cm di neve (strada non pulita). Anche a una velocità di 55 mph. Ottimi pneumatici.

molto molto confortevole e guida fluida.

Ho avuto queste Continental per l'inverno scorso. Nel complesso, tutte le recensioni positive su di loro sono ben fondate.
Ho guidato principalmente in città, con strade di campagna settimanali o guidando in zone montuose. Ottima trazione sulla neve, sono persino uscito da una pozzanghera ghiacciata, fangosa e profonda 20 cm in una strada forestale, senza troppa fatica. L'ho guidata fuoristrada in quella foresta per circa 50 km, con punti con neve profonda fino a 40 cm, senza alcun problema. L'anno scorso in città abbiamo avuto pochissima neve, quindi la trazione/frenata su asciutto/bagnato sono superiori alle mie Michelin Energy Saver estive (ovviamente, usando le Michelin durante l'estate).
Sono comode quanto le Michelin estive, ma non sono rumorose. Sono piuttosto silenziose queste Conti. Dopo circa 6000 miglia, l'usura sulla parte anteriore è di circa 1,5 mm inferiore, al massimo, quasi nessuna differenza sulla parte posteriore. Quindi anche l'usura è piuttosto buona.

Quindi: Continental WinterContact TS850 è uno pneumatico performante, da acquistare, con un solo inconveniente: è costoso. Nel mio paese (Romania) l'ho acquistato (nuovo) a 385 euro (~300 sterline). E questo era il prezzo massimo per uno pneumatico invernale da 205/65/r15. Altrimenti, un ottimo tuttofare.

Le ho scelte a dicembre '13 a causa dei numerosi feedback positivi dei membri del BMW club locale. Sono molto silenziose e comode. Le fiancate mi sembrano troppo morbide, ma questo non è un problema perché d'inverno non spingo molto la macchina.
Sulla neve hanno fornito una tenuta superiore, sia in autostrada che durante la salita su strade di montagna molto strette coperte di neve e ghiaccio. Ispirano sicurezza e brillano davvero sul ghiaccio, dove penso che le loro prestazioni siano più impressionanti.

Ciò che non mi piace di queste è la facilità con cui le ruote posteriori iniziano a girare sul bagnato quando si parte. Tuttavia, la frenata è molto buona sia sull'asciutto che sul bagnato. Non mi piaceva nemmeno il prezzo, ma dopo averle guidate lo scorso inverno, penso che ne valgano assolutamente la pena.

Non posso dire nulla sull'usura, perché sembra che non ce ne sia. Ho percorso solo poche migliaia di miglia con loro e il meteo è diventato pazzesco, quindi ho cambiato con l'assetto estivo. Per quelle poche migliaia di miglia non c'è usura visibile e gli pneumatici sembrano ancora nuovi di zecca come quando li ho presi dal negozio.

Li consiglio vivamente se la vostra stagione invernale è più caratterizzata da neve e ghiaccio che da pioggia.

Il miglior pneumatico invernale testato in Romania!

Gli pneumatici sono stati montati circa otto settimane fa, appena prima che nevicasse nella Repubblica Ceca. In precedenza avevo montato i Nokian G2 sulla macchina e hanno fatto un lavoro da ammirevole fino a poco tempo fa, quando l'usura si è avvicinata ai 4 mm legali e si sono davvero deteriorati drasticamente, rendendo la guida molto precaria anche con la Quattro.
Dopo aver sentito parlare di quanto fossero buoni i nuovi Nokian G3, sono andato al centro assistenza per acquistarli, ma il proprietario (anche lui un guidatore di Audi Quattro) mi ha consigliato di acquistare i Continental perché riteneva che fossero pneumatici migliori. Su suo consiglio, ho sborsato 150,00 £ in più e li ho fatti montare.
È stato un buon investimento? Beh, ai miei occhi hanno completamente spazzato via le G2 che avevo in precedenza.
Lo pneumatico è molto sicuro in tutte le condizioni e offre davvero aderenza in punti in cui non dovrebbe essercene. Un esempio è la mia strada principale locale che aveva neve e ghiaccio compatti da un po' di tempo. Una partenza anticipata ha significato che gli spazzaneve non erano ancora usciti, quindi ho guidato con cautela. Mentre un altro lottava davanti a me per ottenere un po' di trazione, mi è sembrato di guidare in condizioni normali. Incredibile.
Quindi, la presa in condizioni davvero difficili è un mega pollice in su.
Sotto la pioggia battente, su superfici stradali sconnesse, con binari del tram e riparazioni mal fatte, le Conti si sono dimostrate ancora una volta eccezionali: pochissimi segni di aquaplaning e una tenuta in curva incredibile.
L'aderenza sulla neve pesante è fantastica, ti riempie davvero di sicurezza. Testata in frenata, l'auto si è fermata in emergenza molto rapidamente, tanto che ho dovuto tenere d'occhio lo specchietto retrovisore per assicurarmi di essere stato tamponato da dietro.
Il clima ghiacciato è l'unico clima in cui lo pneumatico non è stato impermeabile. Il ghiaccio sottile ha fatto sì che lo pneumatico lottasse per la presa e il controllo della trazione diventasse pazzo. È comunque meglio dei Nokian. Il ghiaccio sottile è una superficie che nessun pneumatico senza chiodi può gestire bene, quindi non sono sorpreso.
Nessun commento sull'usura degli pneumatici, dato che ho percorso solo 3.000 miglia con loro, il che non è abbastanza. Il gommista ha detto che ha percorso 40.000 km dalle sue vecchie Conti e si aspetta che queste siano simili.
L'unico punto negativo è il rumore degli pneumatici che si sente in cabina e che assomiglia a un rumore di pneumatici di camion. Non è invadente al punto da essere un problema, ma c'è. Con la radio accesa, non lo noterete nemmeno.
Quindi, in conclusione, questo è di gran lunga il miglior pneumatico invernale che abbia mai acquistato (e ne ho provati diversi). L'unico ostacolo è il prezzo, anche dopo uno sconto consistente, ma che prezzo dai alla sicurezza tua e della tua famiglia?
Si tratta di uno pneumatico fantastico che sicuramente comprerò, ma ripeto, l'unica avvertenza è di controllare la velocità perché sono così buoni che penserete che tutti stiano andando piano, quando in realtà state guidando come dei matti.

Il miglior pneumatico invernale testato in Bulgaria

Una bella gomma

Il miglior pneumatico invernale!

I Continental WinterContact TS 850 sono davvero i migliori pneumatici invernali in assoluto.

ho comprato queste perché ora percorro circa 30.000 miglia all'anno e ho pensato che un chilometraggio più elevato le giustificasse. l'ibiza ha una coppia di 229 libbre/piede e ridurre la potenza in inverno non è facile, finché non ho montato queste. con le gomme estive potevo vedere la luce del TCS accesa fino a 50 mph quando acceleravo aggressivamente, niente TCS con queste anteriori. Il mio risparmio di carburante è stato di circa 5 mpg migliore rispetto alle gomme estive. (probabilmente è in parte dovuto al fatto che le gomme invernali sono 185/55 R15 rispetto alle estive che sono 205/50/R16) Le ho tenute per 10.000, sperando di farne altre 10.000 questo inverno con lo stesso paio.

Ne ho appena montati 4 oggi (i miei primi invernali in assoluto), il 2 agosto 2013 a temperature di 25-30 °C! Mi sarebbe piaciuto usare ancora un paio di mesi i miei vecchi pneumatici, ma la sicurezza viene prima di tutto. Ho intenzione di usare questi pneumatici tutto l'anno. Le prime impressioni sono molto buone: il rumore degli pneumatici sembra più attenuato, il comfort di guida migliore e tutti gli altri parametri simili o superiori ai miei vecchi estivi premium. Non vedo l'ora di vedere come si comporteranno gli pneumatici nei prossimi mesi (si spera anni) e che tipo di chilometraggio ne trarrò alla fine. Ho letto (da Continental credo, quindi forse è un elemento di parzialità) che questi TS850 non si consumeranno più velocemente nei mesi estivi rispetto ai veri pneumatici estivi. Ho intenzione di monitorare l'usura (di solito cambio gli anteriori con i posteriori a metà della vita degli pneumatici), quindi vi farò sapere.