Il ragazzo/ragazza che ha la BMW M3 E90, l'indizio è dietro una curva, non accelerando su una rampa di accesso all'autostrada. La totale imprevedibilità di questi pneumatici è spaventosa. Cedono senza preavviso, senza accelerazione o con una piccola quantità di accelerazione in modo casuale. Forse il tuo controllo della trazione ti aiuta?

Li ho montati per vedere se avevo problemi di spazio come pneumatico temporaneo.

Non ho riscontrato alcun problema di presa.
Il problema più grande era l'equilibrio: pesavano 150 g per ruota e non erano ancora a posto.

Ho comprato una BMW M3 E90 che aveva un paio di queste gomme sul posteriore. Non ho nemmeno guardato la marca delle gomme quando ho comprato l'auto.
Ho guidato l'auto per oltre 160 miglia su strade umide e bagnate. Ho dato tutto gas all'auto su diverse rampe di accesso in seconda marcia fino a 8.400 giri/min, scaricando 414 CV sulla strada senza problemi. Non sto dicendo che personalmente opterei per loro se dovessi montare nuovi pneumatici, ma non ho avuto momenti nemmeno guidando velocemente su strade di campagna bagnate. Chiunque dica che sono letali sul bagnato deve dare un'occhiata lunga e attenta al proprio stile di guida. È chiaro che non hai sensibilità per un'auto o per i limiti degli pneumatici.
Posso far uscire la coda in una bella scivolata progressiva e prevedibile uscendo da giunzioni bagnate. Quando si saranno consumate probabilmente opterò per una marca premium, ma questo non ha nulla a che vedere con le prestazioni di queste gomme.
Provateli se siete indecisi. Se un V8 da 4 litri non riesce a rompere la trazione sul bagnato in linea retta a tutto gas, allora la maggior parte di voi dovrebbe essere a posto.

Sul bagnato, non hanno aderenza. Nessun feedback. Sembra costantemente di guidare sul ghiaccio. Evitateli se avete un'auto ad alte prestazioni... non posso commentare le auto normali, ma presumo che sia relativo

Quasi la metà del prezzo dei miei precedenti pneumatici Continental. L'aderenza non è buona ma durano quasi il doppio. Se guidi come un pazzo, questi non sono gli pneumatici per te. Io guido molto in città con gite nel fine settimana su strade più veloci e sull'asciutto questi pneumatici vanno bene. In condizioni di bagnato, se hai il piede destro fermo, non avrai problemi.

Lo riacquisterei perché l'unico aspetto negativo, secondo me, è il rumore della strada.

OK sull'asciutto. Basta lasciar andare, completamente senza preavviso sul bagnato, senza usare una brusca accelerazione, solleticare l'acceleratore o non accelerare affatto, può far andare questi pneumatici con scarsa aderenza sul bagnato! Esempio di oggi, in una curva a 90 gradi leggermente inclinata positivamente, ho solleticato l'acceleratore in uscita e ho dovuto sollevare e correggere la parte posteriore uscendo a circa 25 mph. Non posso sottolineare quanto poca sicurezza diano questi pneumatici.

Pneumatici scioccanti sul bagnato - nessuna sicurezza. Montati su un'Audi TT usata e omologata. L'officina li ha sostituiti su mia richiesta con dei Pirelli P Zero Rosso. Questi pneumatici sono molto pericolosi sul bagnato!

Ho acquistato l'auto con questo set di pneumatici 225/40 R18 davanti e 255/35 R18 dietro. Inutili sul bagnato. Guidare forte sul bagnato fa impazzire il controllo della stabilità. Bisogna stare molto attenti a guidare in curva su strade bagnate. L'auto non solo sovrasterza pesantemente ma anche sottosterza, una volta ho quasi sbattuto contro un'altra auto mentre curvavo a soli 35 mph. Si potrebbe sospettare che siano usurati, ma hanno più di 5 mm. La situazione è molto migliore sull'asciutto. In generale direi che sono pneumatici nella media sull'asciutto. Non li consiglierei a nessuno che vive dove piove. Li cambierò con Dunlop Sport Maxx RT nel prossimo futuro.

Pericoloso sul bagnato - non acquistare se tieni alla tua vita, asciutto nessun feedback reale
nessuna fiducia in questo pneumatico il precedente proprietario lo ha montato sulla mia Jag STR
li toglierò domani!!

Questi pneumatici sono pericolosi. Ho comprato la mia Jaguar XF (3.0d) con questi già montati. Non posso lamentarmi dell'aderenza sull'asciutto, ma su quella sul bagnato sono davvero terrificanti. Tornando dal lavoro sul bagnato su una superstrada a 74 mph (cruise control) ho fatto una leggera curva e il posteriore ha fatto walkies.
Ne sono rimasti ancora 4 mm e li ho fatti rimuovere per il bene mio e della mia famiglia.

Li ho acquistati per sostituire i Bridgestone runflat. Sembrano essere pneumatici piuttosto morbidi, il che spiega l'elevata usura. Sul bagnato sono migliori dei Bridgestone. Partendo rapidamente agli incroci, a volte l'ESP può attivarsi quando è bagnato, ma non quando è asciutto. Uscendo dalle rotatorie sul bagnato, a volte l'ESP si è attivato, ma spesso è dovuto alla scarsa superficie stradale.
Le sto sostituendo ora che ne sono rimasti 2 mm dopo appena 16.000 miglia, perché non ho più fiducia nelle loro prestazioni sul bagnato, anche guidando con la massima attenzione.
Li ho appena sostituiti con i Goodyear Asymmetric 2, costano il doppio, ma spero che durino di più e che siano più performanti sul bagnato.

Li ho sulla mia Audi A4, forniti con l'auto. 240 CV e 500 Nm sulle ruote anteriori sono semplicemente troppi per questi pneumatici. Il controllo della trazione è attivo anche sull'asfalto asciutto. Sul bagnato, non ho alcuna fiducia, soprattutto in curva, cedono e non danno feedback, quindi non si capisce sempre quando stanno slittando. Si consumano molto bene, mescola dura. Pneumatico decente per un'auto familiare di media cilindrata, ma sicuramente non sportivo. Non è nemmeno il più comodo, ma le sospensioni dell'A4 non sono note per la loro indulgenza. Bell'aspetto. Sto cambiando con Dunlop SP Sportmaxx RT.