Attualmente ho un nuovo set di pneumatici anteriori, ma ho già avuto questi pneumatici in passato. Fantastici sul bagnato e danno sicurezza al guidatore. Il tasso di usura non è brillante dopo circa 20.000 miglia, ma metto la sicurezza al primo posto. Il rumore è nella media, soprattutto quando sono nuovi. Consiglio questi pneumatici per le strade del Regno Unito...spesso bagnate!!

Ho appena messo altri due RM3 sul retro della mia auto dopo aver notato un rumore di rimbombo che ho pensato fossero i cuscinetti delle ruote, fortunatamente erano i miei vecchi Goodyear Eagle che stavano per finire la loro vita. Gli RM3 sono degli ottimi pneumatici, soprattutto per il prezzo, e sono stati caldamente consigliati in quella fascia di prezzo e ora li ho su tutti e quattro gli angoli. Il battistrada sembra bello e ti dà la sicurezza che saranno buoni sul bagnato e non vedo l'ora di vedere come si comporteranno nel nostro prossimo inverno. Il rumore della strada è ok e sembra alla pari con i Goodyear, sull'asciutto hanno la stessa aderenza dei GY e danno la sensazione di poter ancora far girare l'auto con sicurezza. Nel complesso al momento sono rimasto impressionato da questi pneumatici. Il mio unico punto negativo è la scarsa protezione del cerchio rispetto ai Goodyear, ma non lasciarti scoraggiare, alla fine della giornata stai acquistando lo pneumatico per l'aderenza e le prestazioni.

Io guido una Toyota Corolla del 2005 ed è il quinto pneumatico che uso sulla mia auto, dal 2005. È, di gran lunga, il miglior pneumatico che abbia mai provato, anche se è il più economico. È uno pneumatico molto morbido e offre un'eccellente maneggevolezza sull'asciutto e ancora meglio sul bagnato (come indica ''rainsport''). Ho provato pneumatici premium come Michelin energy, exalto II, pilot sport 3, continental premium contact II e solo exalto II era vicino a uniroyal rainsport 3, ma non così buono. Lo ricomprerei sicuramente.

Ho sostituito gli pneumatici Goodtear Eagle F1 Asymmetric usurati sulla mia Fiat Bravo da 140 CV. Le prime 10.000 miglia erano molto comode e avevano una tenuta splendida sia sul bagnato che sull'asciutto. Poi hanno iniziato a consumarsi. Ora ho percorso circa 15.000 miglia con questi pneumatici e inizia davvero a vedersi. La tenuta è nella media, così come il comfort. Ancora accettabili e sicuri, ma devono essere sostituiti presto, quindi solo 6 per l'usura, dato che i Goodyear sono durati oltre 30.000 miglia.

Li ho montati su una BMW e46, ottimi pneumatici su bagnato e asciutto, prima di loro avevo i Conti Sport Contact, ottimi anche sul bagnato ma l'usura era maggiore rispetto agli Uniroyal, dopo 18000 km i Conti Sport Contact 5 hanno un battistrada da 4,5 mm mentre gli Uniroyal dopo 20000 km ne hanno ancora 5,5 mm, questa è stata la prima volta che ho acquistato gli Uniroyal, li consiglierò e sicuramente li riacquisterò.

Ho montato gli Uniroyal sulla mia auto da quando li ho scoperti per la prima volta 3 anni fa. Sono i migliori pneumatici che abbia mai trovato. Ho provato molti pneumatici Continental e Michelin, non ho mai trovato uno pneumatico come gli Uniroyal Rainsport 3. Hanno una presa incredibile su strade dissestate, indipendentemente dalle condizioni meteo. Puoi guidare attraverso una pozzanghera a velocità sostenuta senza mani sul volante e l'auto andrà dritta senza alcuna difficoltà. Ti danno sicurezza e tranquillità su strade dissestate e con tempo bagnato. Una volta che provi gli Uniroyal non tornerai più indietro. Consiglio questi pneumatici a tutti.

Questa è la seconda volta che li faccio montare su un'auto, quindi cercherò di essere il più onesto possibile.

Al momento c'è un set completo sulla clio 182 che viene guidata piuttosto duramente. L'aderenza sull'asciutto è ottima per uno pneumatico in questa fascia di prezzo e l'aderenza sul bagnato è piuttosto sorprendente (come ci si aspetterebbe da uno pneumatico "rainsport").

TUTTAVIA... Potrebbe essere la dimensione di queste per questa particolare auto (l'ultima auto era una Clio 197 con pneumatici da 17") ma le pareti laterali sembrano troppo morbide. Si può effettivamente sentire l'auto oscillare un po' sugli pneumatici. Certo, bisogna spingere, ma è una cosa che non ho mai sperimentato sulla Clio 197. Tanto che dopo un giorno in pista le spalle dei due pneumatici anteriori sono praticamente sparite.

L'usura è l'altro problema. Si consumano piuttosto velocemente, ma il compromesso è il prezzo e i livelli di grip che si ottengono.

Tutto sommato probabilmente ricomprerei questi pneumatici se avessero un profilo leggermente più basso, forse. Sembrano un po' mollicci a questa dimensione. Per il prezzo sono buoni.

Dopo aver ricevuto la raccomandazione di questi pneumatici ne ho acquistati 4 per la mia golf r32
Mi hanno tolto ogni feedback e fiducia nella gestione della mia auto
Solo di recente ho notato che i modelli direzionali del battistrada sono diversi su n/s e o/s dell'auto
Sono impossibili da cambiare per avere un effetto specchio su entrambi i lati
Questo è un pessimo design secondo me e verrà rimosso dall'auto il prima possibile
In frenata la macchina è pessima e ad alta velocità è come se si prendesse il ghiaccio nero!!

Guidare una BMW da 204 CV e 400 Nm con pneumatici posteriori da 245 di larghezza sul bagnato può essere una cosa seria. Anche guidando con attenzione, ricordo perfettamente che due miei amici hanno avuto un'esperienza di surf disastrosa quando le loro BMW sono andate in aquaplaning in autostrada a, diciamo, un po' troppo veloce, ... ma non così tanto (140-150 km/h, hanno detto). È quando distruggi una bella macchina perché il posteriore improvvisamente intende prendere il posto dell'anteriore. Brutta barzelletta. Spero che nessuno si sia fatto male.
Quindi, ovviamente, rallenterai sotto la pioggia. Le BMW sono assolutamente sicure sul bagnato se non fai la stupida supposizione di essere al di sopra della fisica. Usale correttamente. Tuttavia, quando ho scelto gli pneumatici per questa potente e pesante auto RWD, il mio primo criterio di scelta è stato l'aquaplaning e l'aderenza sul bagnato. Non ho potuto fare a meno di ricordare le storie dei miei 2 amici...
Detto questo, sono rimasto davvero stupito da questi pneumatici in condizioni di bagnato. Il loro limite di aquaplaning è alto, anche con un battistrada ridotto al limite di 1,8 mm (è ora di cambiarli!). E l'aderenza sul bagnato è semplicemente fantastica. Premi il pedale e trasferisci i 400 Nm alle ruote posteriori, è piuttosto dura forzare il sistema ASC ad entrare in azione, anche in condizioni di pioggia molto avverse. Davvero impressionante. Mi sono sentito al 100% sicuro per tutta la durata di vita di questi pneumatici, che, ancora una volta, è stata la cosa più importante per me.
Questi pneumatici Uniroyal non mi hanno deluso neanche in condizioni asciutte. Non sono sportivi ma hanno una buona tenuta, con un feedback abbastanza buono. Sono piuttosto silenziosi. Nel complesso, ho pensato che si adattassero bene alla mia BMW E46, che non è un'auto sportiva, ma una macchina comoda e veloce (e troppo pesante).
Ora il tasso di usura. Vero, è piuttosto alto. Ma non è stato drammatico neanche sulla mia BMW da turismo, nonostante la guida veloce regolare in montagna. I Rears hanno fatto 28-30 mila km (fino al limite di 1,8 mm). Non è un gran chilometraggio, ma il prezzo di questi pneumatici è molto attraente (90€/pneumatico), e le recensioni ti diranno che alcuni pneumatici molto costosi ricevono ANCHE qualche critica sul tasso di usura nonostante i prezzi fino a 140-150€.
Nel complesso il bilancio è ancora piuttosto buono.
Lasciatemi riformulare: credo che vada bene... se non si percorrono più di 25.000 km all'anno. Quindi, oltre quel chilometraggio, è probabilmente spiacevole cambiare gli pneumatici ogni 8 o 10 mesi...
Ho appena comprato un altro paio di pneumatici posteriori, con un sorriso, per 185€.

Al momento sono alla mia terza auto e al terzo set di Uniroyal Rainsport 3. Questo pneumatico è un'eccellente scelta complessiva. Ho provato Hankook, Falkens e altri pneumatici nella stessa fascia di prezzo, ma nessuno era buono quanto gli Uniroyal.
Sono molto buoni sull'asciutto, eccellenti sul bagnato al punto che i miei amici pensavano che saremmo andati a sbattere, dato che i loro pneumatici hanno prestazioni molto peggiori. L'usura eccessiva con questi, almeno secondo me, è un mito totale. Li ho avuti su tre auto, tutti sono durati più di 20.000 miglia. Quelli attuali hanno 8.000 miglia e hanno ancora molta vita davanti. Consiglio vivamente questo pneumatico a tutti, non potrei essere più felice.

Li ho montati su: BMW E46, Volkswagen Golf Mk4. Attualmente ne uso un set su un'Audi A4 B6.

Ho acquistato queste gomme 6 mesi fa. L'aderenza che danno all'auto è estremamente buona sia sull'asciutto che sul bagnato, puoi avere sicurezza in curva. Tuttavia, tuttavia, le ho montate sull'auto da 6 mesi e ho percorso solo 6.500 miglia e le mie gomme anteriori sono al limite, appena legali e hanno bisogno di essere sostituite. Le posteriori hanno ancora un paio di mesi di vita. Semplicemente non so come qualcuno possa permettersi di usarle in modo permanente. Devo anche dire che non guido l'auto troppo pesantemente. Semplicemente non le comprerò di nuovo, principalmente a causa dell'usura.

Li ho montati sul retro poco prima dell'inverno dell'anno scorso perché pensavo che gli MPSS originali non avrebbero funzionato molto bene con il freddo/tempo umido. Un po' un errore, a dire il vero, ho sentito molte recensioni positive e non sono costosi, ma la mia esperienza è stata piuttosto negativa. Per le prime 2000 miglia lo pneumatico sembrava così morbido e "morbido" che sterzare a qualsiasi velocità superiore a 30 mph faceva lampeggiare la luce di trazione e l'auto sembrava sul punto di cambiare estremità. Ho giocato con le pressioni senza alcun risultato ed ero quasi pronto a buttarli perché erano così sconcertanti a velocità (anche semplici come cambiare corsia in autostrada). Ho sentito molti altri proprietari di M135i lamentarsi dello stesso comportamento, forse ha a che fare con il minor peso sul retro. Avrebbe senso dato che i proprietari di FWD tendono ad avere recensioni positive.
È interessante notare, però, che man mano che hanno iniziato a consumarsi sono migliorati sotto questo aspetto. Ho finito per usarli a 38 psi a freddo e, sebbene all'inizio fosse inutile, è migliorato fino a diventare uno pneumatico decente e stabile. L'aderenza sul bagnato è migliorata e questi sono MOLTO migliori degli MPSS sotto questo aspetto. Nel recente clima umido degli ultimi 2-3 mesi sono stati piuttosto eccezionali per essere onesti con loro, ma il compromesso è chiaro perché quando torna caldo non hanno molta aderenza assoluta. Ciò è stato nuovamente dimostrato in un trackday quando li ho consumati a brandelli in solo poche sessioni pomeridiane. Ho nuovamente monitorato le pressioni e sembravano essere "ok", ma lo pneumatico si stava deformando abbastanza rapidamente, il che è stato divertente in pista, ma speravo almeno in un po' più di durata.
Sostituirò gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 e, ad essere sincero, preferisco continuare a usarli durante tutto l'anno piuttosto che sperimentare pneumatici diversi a seconda della stagione.