Recensioni del Uniroyal RainExpert - Pagina 5

Ne ho montati quattro sulla macchina un po' di tempo fa, come detto sono molto buoni sotto la pioggia e molto simili sull'asciutto considerando la larghezza del battistrada che è ampia. Anche la guida è molto buona e mantengono bene la pressione. Ecco che arriva... Ma i miei anteriori hanno quasi finito, sono scesi a 3 mm in appena 5.600 miglia, questi sono i pneumatici più usurati che abbia mai avuto finora sull'anteriore. Uso gli anteriori a 3 psi sopra la pressione di base perché il profilo 65 si appoggia semplicemente sul battistrada invece di stare in piedi su di esso, anche i miei posteriori sono a 3 psi sopra la base e sono come nuovi di zecca, la scelta di acquisto di nuovo su questo sito ho valutato basso ma comprerei di nuovo per i posteriori.

La mia auto mangia le gomme anteriori, ma non a questo punto, altri pneumatici con battistrada da 280 sono andati molto oltre con me in passato. Ho anche un manometro professionale e l'ho fatto calibrare in modo che le pressioni siano precise. Una cosa per alcuni degli altri recensori: non sono disponibili nella misura 225/45/17, hai confuso questo pneumatico con il pneumatico Rainsport?

Tutto sommato mi piace molto questo pneumatico, ma non sulla parte anteriore della mia auto a causa dell'elevato tasso di usura...il mio stile di guida è tranquillo, ho 55 anni e non prendo troppo le curve o non freno molto forte. Alcune auto semplicemente non si adattano alla parte anteriore, come la mia Vectra.

Ci si chiede chi siano coloro che descrivono questi pneumatici come eccessivamente usurati. Io non ho riscontrato questo e a 12.000 miglia, nell'arco dell'anno, l'usura non è stata più apprezzabile di quanto mi aspetterei da qualsiasi pneumatico. Gli pneumatici sono, per loro stessa natura, un componente "scarificial" (cioè progettati per consumarsi con l'uso). Si sospetta che quegli automobilisti che sperimentano un'usura pesante potrebbero non monitorare la pressione dei loro pneumatici come dovrebbero e non regolarla in base al carico che trasportano, in termini di numero di passeggeri e/o peso nel bagagliaio per il viaggio. La velocità, o la sua mancanza, non dovrebbe essere un fattore che contribuisce troppo all'usura, ma i mezzi per raggiungere e lasciare velocità più elevate lo saranno. È più probabile che coloro che hanno scoperto di avere un'usura elevata siano troppo inclini a guidare a tutto gas e a tutto freno. Da osservazioni generali, non posso fare a meno di notare il numero di conducenti che accelerano quando non ne hanno realmente bisogno (di solito sorpassando in un punto in cui la strada richiede di rallentare) e che frenano anche inutilmente (salendo verso un incrocio o un altro veicolo), piuttosto che lasciare che la pendenza riduca la loro velocità. Io mi attengo sempre all'assioma generale, "...non mi sono preso la briga di spendere soldi in benzina per sprecare ora tutta questa energia cinetica che ho creato usando i miei freni..."

Un ottimo pneumatico. Partendo dagli Eco Continental 3 (di serie) l'aderenza è migliorata subito del 100%.
Le curve non erano più un punto interrogativo: le nostre altre auto potevano affrontarle a 60 miglia orarie, mentre la Panda poteva raggiungere in sicurezza solo i 40.
Anche la frenata e l'aderenza sul bagnato sono migliorate notevolmente, e questo è stato possibile grazie alla sostituzione solo delle due gomme anteriori.
La progressività è scarsa, ma potrebbe dipendere dal telaio e dalle sospensioni della vettura che, sebbene adeguati, non sono i più sofisticati.
Sono più comode e silenziose su strada, il che significa molto per un'auto piccola.
Sono così buone che, nonostante le gomme posteriori abbiano ancora circa 5.000 km, le stanno sostituendo con queste.
Con queste dimensioni di pneumatici non si può chiedere di meglio: solo i Firestone li battono sull'asciutto.

Li ho montati sulla parte anteriore della mia Honda Civic del 1991.

Solo 2.000 miglia, quindi non posso dire nulla sull'usura. Più silenziosi dei miei precedenti pneumatici (Admiral).

Mi piace molto la curva veloce (quando è sicuro farlo!) e il grip è molto buono. Non sono sicuro del feedback, perché il PAS sulla mia auto ruba molto del feeling degli pneumatici.

Stavo guidando nella grande grandinata del luglio 2012 su alcune delle strade più bagnate che abbia mai incontrato. Poiché il traffico era tranquillo, ho fatto qualche esperimento.

Assicurandomi che non ci fossero altri utenti della strada nei paraggi, ho provato a fare qualche frenata di emergenza, a volte con mezzo pollice d'acqua, e anche qualche rotonda veloce.

Nessun dramma, slittamento o slittamento, con una sola eccezione. Questo è accaduto su una rotonda dove il posteriore (rivestito di budget) ha dato un calcio mentre i Rain Experts sono rimasti fermi davanti.

Ho appena acquistato una seconda auto e monterò sicuramente Rain Expert.