Questa è probabilmente la prima recensione in assoluto, dato che questi pneumatici sono nuovi di zecca e sono appena usciti sul mercato UE. Ho acquistato i PZ5 completamente alla cieca, quindi volevo fornire alcune opinioni preliminari per gli altri.

Sull'asciutto hanno un sacco di grip. La loro sensazione generale è molto sportiva e solida. C'è un bel grado di rigidità che rende le curve su strade tortuose davvero divertenti. Si sentono sicure e stabili: non c'è una tendenza significativa al sovrasterzo o al sottosterzo e la prevedibilità è buona. Mi piace l'equilibrio. Al limite, al limite del sottosterzo, queste mordono bene e stringono la traiettoria. Su dossi e superfici irregolari le PZ5 si sentono solide e impeccabilmente comode.

Mi piace molto di più la loro sensazione generale, la reattività, il comfort, la sportività e la stabilità rispetto alle gomme Michelin Pilot Sport 4 che avevo in precedenza. Anche la trazione di lancio fornita dalle Pirelli è di gran lunga migliore di quella del set Michelin. Questo è molto importante in un'auto FWD da 204 CV.

Non posso ancora dire nulla sull'usura o sulle prestazioni sul bagnato, poiché quest'anno abbiamo avuto un inizio primavera molto soleggiato e asciutto e finora non ho percorso abbastanza distanza con questi pneumatici.

Li ho appena montati, in sostituzione degli SportContact 7. Mi piace molto lo sterzo e la tenuta sembra infinita. Aggiornerò presto con l'usura, ma per ora tutto bene.

Prime considerazioni sul PZ5 rispetto allo SportContact 7 che avevo precedentemente montato sulla misura 235/35R19.

Il PZ5 ha una forma molto più squadrata su un cerchio da 8,5 pollici di queste dimensioni. Il precedente SportContact 7 aveva un aspetto quasi leggermente allungato, mentre il PZ5 sembra adattarsi più comodamente a un cerchio più largo.

Il PZ5 è significativamente più confortevole su piccole asperità e irregolarità stradali, ed è più silenzioso del SC7. Si sente un leggero "ululato" intorno agli 80-90 km/h sul PZ5, che non avevo notato sul SC7, ma erano anche significativamente più rumorosi in generale.

Trovo che la sensazione di sterzo sulla PZ5 sia molto più scarsa all'inizio. La SC7 era estremamente precisa, quasi da go-kart, mentre sulla PZ5 si avverte la necessità di caricare molto di più la gomma per ottenere la stessa reazione. Questa sensazione è amplificata alle velocità autostradali di 120-140 km/h, dove la PZ5 appare molto più instabile nei cambi di direzione bruschi rispetto alla SC7. Una volta che la PZ5 viene caricata lateralmente, dopo la reazione iniziale più debole in curva, il grip rimane invariato.

Conclusioni: se desiderate uno pneumatico che offra la migliore sensazione di guida a discapito di comfort e rumorosità, scegliete lo SportContact 7. Se desiderate uno pneumatico più confortevole e silenzioso e siete disposti a sacrificare la sensazione di sterzata iniziale, scegliete il PZ5.

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