Avevo già percorso circa 5.000 km con queste gomme anteriori e le avevo già sostituite con altre migliori.
Questi Hankook sono troppo morbidi in curva, non danno alcun feedback della strada e non ti spingono a guidare veloce, anche se quando ho provato a spingerli forte, si sono comportati bene, con una buona aderenza sull'asciutto e relativamente meglio sul bagnato, con un comportamento fantastico nelle frenate brusche con pioggia battente, sembravano asciutti. In curva sul bagnato è la stessa storia che sull'asciutto, dal punto di vista sensoriale (non buono), ma i limiti sono più vicini (logicamente). Penso solo che non siano adatti a nessuna auto sportiva, a causa della mancanza di sicurezza che trasmettono al volante.
Per quanto riguarda il rumore, tendono a non essere troppo rumorosi. Infatti, a seconda della superficie, possono essere per lo più silenziosi anche ad alta velocità, ma se si imbattono in un asfalto non così buono, risuonano molto nell'auto, il che non credo sia ragionevole.
Il fianco dello pneumatico non è buono. Sembra un po' sgonfio quando gonfiato alle pressioni consigliate (anche se i miei pneumatici sono classificati XL) e penso solo che abbiano bisogno di un rinforzo laterale migliore per essere considerati un pneumatico sportivo di base decente.
A proposito, li ho montati con nuove sospensioni di serie, allineamento, gomme, ecc. Dopo aver cambiato pneumatici, l'auto è migliorata molto. Saab 9-5 Aero 2002

Questo è un aggiornamento della recensione precedente. Pneumatico meraviglioso. Ho viaggiato sotto la pioggia, sul ghiaccio, sull'asciutto, nessun problema, almeno per la mia guida pigra. Silenzioso, confortevole, frena e curva bene come vorrei. L'usura non è troppo buona, è scesa da 8 mm a 5 mm in 11.000 miglia, credo di essere fortunato ad arrivare a 20.000 miglia. Nel complesso, lo riacquisterei sicuramente, a meno che un altro pneumatico non sia altrettanto buono ma con un'usura migliore.

Per quanto riguarda le prestazioni è un buon pneumatico, MA... Questi pneumatici sono forniti come OEM sulla mia BMW serie 3. Meno di 10.000 km, i fili d'acciaio interni sporgevano dalla parete laterale, come un pollice di lunghezza di 10-20 fili. Sono andato da Hankook per sporgere reclamo e apparentemente erano altre 4 BMW che presentavano problemi. Hankook ha insistito sul fatto che non si trattava di un difetto di fabbrica ma di normale usura. Chiudo il caso. Il mio primo e ultimo utilizzo di Hankook.

Inizialmente avevo montato gli evo2 e li ho aggiornati con questi. Non sono rimasto deluso, percorro molte strade aperte su strade con sassi e vento. Si consumano bene e mi aspetto di farne 30.000 km. Il prezzo rispetto ad altri pneumatici di fascia alta è molto competitivo. Li consiglierei per qualsiasi veicolo. Di recente ho fatto alcuni giri veloci su una Lamborghini Huracan... raggiungendo i 240 km/h in rettilineo, senza fermarmi in curva... montati con gli Hankook S1 evo3!! Non ho mai avuto la sensazione che mi avrebbero mollato.

Ho acquistato queste gomme dopo aver usato le evo2. Sono rimasto subito colpito dalle gomme. Ho guidato su molte strade ventose e in tutte le condizioni hanno gestito ciò che ho chiesto loro di fare. Un po' di rumore stradale ma niente di anomalo. L'usura sembra rientrare nelle mie aspettative per le strade su cui guido.

1200 miglia in una BMW i4 e40. Abbastanza impressionato, mi piace molto questo pneumatico. Pneumatici silenziosi, un po' di rumore solo su asfalto molto accidentato. Guida in autostrada e nessuna guida vivace, finora tenuta solida su asciutto e bagnato, frenata solida. Guida morbida, ammortizzata e confortevole. Nel complesso un ottimo pneumatico, sembra che anche la resistenza al rotolamento sia piuttosto bassa. Non posso ancora commentare l'usura.

Poiché ho acquistato la Boxster come nuova auto nell'estate del 2020, aveva bisogno di nuovi pneumatici e ho deciso di sostituire i vecchi Pilot Sports con le Hankook Ventus S1 evo 3. Avevo un po' di esperienza con le evo 2 e mi piacevano, quindi ho provato queste. Non le comprerei mai come pneumatici UHP, anche se hanno un'ottima tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato. La sensazione dello sterzo è semplicemente terribile e morbida, non si sente molto attraverso lo pneumatico e la parte posteriore aveva un comportamento traballante. Non potevo fidarmi. L'aderenza è eccellente, ma la sportività è appena percettibile. In seguito, ho montato le Goodyear Super Sports e ho potuto fidarmi immediatamente. Potevo portarla in curva con più sicurezza.

Le ho comprate tre anni fa e hanno resistito piuttosto bene a qualche giro in strada e in discoteca. Usandole con sicurezza sotto la pioggia, fanno un po' rumore e un po' di strada dura, ma le mie sono run-flat. Ora che sostituisco le ruote con qualcosa di un po' più largo e abbandono le run-flat, vorrei provare qualcos'altro. Le terrò sui cerchi OEM da 17" e nella rimessa per ogni evenienza.

Ho guidato per circa 2000 km con una Mazda 3 1.5 120 CV, sotto una pioggia battente, ad alta velocità e su strade sia sconnesse che lisce e con un po' di azione vivace. In breve, sembrano veri pneumatici premium, specialmente su strade di tipo B con alcuni tratti sconnessi, fanno sentire l'auto molto controllata e connessa, offrono un eccellente assorbimento degli urti e non sembrano mai schiantarsi. In termini di rigidità del fianco, sono assolutamente perfetti in termini di comfort e bilanciamento sportivo e sono sempre pronti fin dall'inizio, non c'è bisogno che si accumuli calore per generare aderenza come altri pneumatici sportivi. Questi sono gli aspetti migliori degli S3 Evo. Se li spingi forte sull'asciutto a metà curva o provi a fare rapidi cambi di direzione, puoi sentire un po' di vaghezza o latenza nello sterzo (le mie precedenti PS3 erano più nitide e un po' più connesse) ma non sono affatto pessime o allentate come pneumatici di tipo "efficiente-energetico". Ma la cosa peggiore è che spostano l'equilibrio in curva dell'auto da neutro a leggermente sottosterzante. Il posteriore era un po' più giocoso con le mie PS3, offrendo un po' di azione di sollevamento con l'anteriore appuntito, queste sono un po' più orientate alla sicurezza quindi meno divertenti oltre il limite. Sul bagnato le S3 Evo sono semplicemente incredibili, si attaccano all'asfalto come la colla, sia nei freni che nella tenuta laterale. Sono stupito di quanto siano aderenti sul bagnato (almeno quando sono nuove). Il mio problema con queste è il rumore eccessivo della strada su alcune superfici. A volte sono eccezionalmente silenziose, ma su alcune superfici ronzano come l'inferno. Penso che questa fluttuazione del suono interrompa il comfort più di un suono costante, poiché la Mazda 3 è un'auto scarsamente insonorizzata, questo problema potrebbe benissimo essere ulteriormente aggravato. Potrebbe non essere un problema in un'auto tedesca di lusso. In sintesi, le S3 Evo non sono le gomme più dinamiche in natura, non sono delle vere gomme sportive Potenza, ma sembrano di gomma di qualità, con grandi capacità di guida quotidiana e alcuni sapori sportivi aggiunti. Si adatteranno perfettamente alle auto di bassa e media cilindrata per guidatori mediamente esigenti. Mi scuso per il mio inglese, a proposito. P.s.: i miei sono 45"ZR"18, presumo che quelli 45R18 offrano una spalla più morbida, quindi sono più orientati al comfort.

pneumatici comodi, buona aderenza su superfici asciutte, ma gli pneumatici sono molto morbidi, i lati sono morbidi, la direzione della macchina è imprecisa, la macchina sembra instabile ad alta velocità. Non sono pneumatici ad alte prestazioni, sono piuttosto pneumatici per auto senza pretese sportive. il rumore degli pneumatici è alto a basse velocità. Sono passato a bridgestone potenza, che sono altrettanto comodi, ma la risposta dello sterzo è diventata molto più precisa. protezione del cerchio molto piccola.

Di recente li ho montati sulla mia W207FL AMG. Il set precedente era Conti SC5. La differenza è come il giorno e la notte, considerando i primi giorni con Conti. Ottima aderenza su asciutto e bagnato. Anche la frenata e l'accelerazione sono molto migliori. Gli aiuti non entrano più in azione come prima. Il battistrada sembra un po' morbido e profondo, tanto da farti inclinare un po' di lato nelle manovre strette.

La mia Mercedes CLS aveva i 'MO' PIRELLI P ZERO montati quando l'ho comprata l'estate scorsa, sull'asciutto erano fantastici ma sul bagnato erano terribili, le rotonde dovevano essere percorse con cautela, i P ZERO sono in circolazione da anni e secondo me si vede. Ho fatto montare gli Hankook Ventus S1 Evo 3 un paio di settimane fa e hanno trasformato il modo in cui l'auto si comporta, sono anche silenziosi, la maneggevolezza sul bagnato è notevolmente migliorata, niente distacchi dal posteriore o lavaggio dall'anteriore. La risposta dello sterzo sembra molto più nitida. È comprensibile il motivo per cui questo pneumatico sta diventando di serie su diverse auto premium ad alte prestazioni. Considererei il mio stile di guida 'medio', mi piace spingere quando le condizioni lo permettono ma dubito che raggiungerò mai il limite del potenziale degli pneumatici. Questi pneumatici sono notevolmente più economici anche rispetto ai marchi più rinomati. Li consiglio vivamente. È ancora presto per dire nulla sull'usura.