Questi hanno sostituito un set di Bridgestone Turanza ER300 che si consumavano in modo irregolare, diventavano rumorose e, cosa peggiore, non avevano una presa corretta. Le osservazioni iniziali sono positive:
- sterzo molto preciso senza "zone morte", soprattutto alle velocità autostradali, rispetto all'ER300: la differenza è davvero rinfrescante!
- ottima tenuta, sicuramente più sicura dell'ER300 quando si affrontano curve al limite
- bassi livelli di rumore
E ora passiamo agli aspetti negativi:
- non sembrano così efficienti nel rimuovere l'acqua e resistere all'aquaplaning come le Bridgestone, ma potrebbe essere stato solo per le piogge pazzesche che hanno colpito Singapore di recente
- Mi sembra di perdere un po' di carburante; la media è scesa di circa 1 km/litro
- a 215/55 le pareti laterali sembrano piuttosto arrotondate e spesse, ma questa è solo pignoleria
Ma nel complesso Hankook ha ancora un cliente soddisfatto: a 137 SGD la ciambella sono più economici della maggior parte degli pneumatici "ST premium" in circolazione, persino più del modello Ecopia EP300 della Bridgestone, che è uno pneumatico "ecologico".
Ora vediamo se il rumore e il grip reggono...

Terzo set dopo Yokohama Advan AE10 (durata 40.000 km), Falken ZE 914 ECORUN (durata 50.000 km). Sulla base dei test e delle recensioni questa volta scelgo Ventus Prime 3. È così lento in curva, sembra insicuro anche con curve relativamente facili. Non è nemmeno buono come Falken economico. Questi pneumatici hanno ucciso tutta la mia passione per la mia auto.

Ho sostituito quattro pneumatici non abbinati che erano sulla mia Seat quando l'ho comprata con questi Hankook, dopo averli trovati sulla Golf che avevo in precedenza. A quanto pare non mi sbagliavo e l'auto è trasformata.
Questi pneumatici ispirano sicurezza sia in condizioni asciutte che bagnate, persino quando fa freddo. Slittamento minimo, anche quando si parte in salita sul bagnato (gli pneumatici POS Autogrip duri che prima erano all'anteriore slittavano ogni singola volta) e grande sensazione in entrata di curva, stabilizzandosi rapidamente in una presa tangibile che rimane lì per tutta la curva. Anche in caso di frenata brusca, l'ABS deve raramente intervenire. Il rumore è nella media, le auto del gruppo VW sono piuttosto ben isolate, quindi non sono davvero preoccupato dal rumore della strada.
In genere ho trovato che gli pneumatici Hankook sono buoni quanto o migliori degli pneumatici Michelin, Bridgestone e Pirelli che ho usato anch'io. Altamente raccomandati.

Ottimi pneumatici, ho dovuto cambiarli dopo aver percorso 22.700 miglia su quelli anteriori.
L'aderenza è eccellente, la maneggevolezza è incredibile, i MPG sono discreti.
Li ricomprerei sicuramente.

Ho deciso di provarli perché in precedenza avevo un set completo di Ventus Prime 2 K115 e la promessa di essere un po' più sportivi era allettante. Sia i 2 che i 3 sono buoni pneumatici IMO se si considera che sono pneumatici da turismo e non sono in alcun modo orientati alla pista.

La prima cosa che chiunque noterà è il rumore e il comfort. Sorprendentemente, i 3 sono in realtà un set arretrato. I 2 sono notevolmente più silenziosi e arrotondano le imperfezioni fuoristrada in modo più efficace. In questo reparto, entrambi sono superiori ai pesanti Conti Premium Contact 2. I Kook 2 sono quasi buoni quanto i leggeri Pirelli P7 Cinturato per quanto riguarda il comfort che sul mio altro 156.

Poi c'è la risposta e il feedback. Le Ventus Prime 3 sono un piccolo miglioramento rispetto alle 2 in questo senso. Le 2 sono ovviamente più mirate al comfort. Le 3 sono simili alle Pirelli ma non buone come le Conti che hanno bisogno di meno bloccaggio per affrontare le curve. Le 2 sono adeguate ma non stimolanti.

Maneggevolezza. Pensavo di avere di più da dire, dati gli angoli folli che ho messo con le 156 in curva, ma sembrano sicure e gestibili. Forse questo è di per sé un grande elogio. Confrontalo con le Contis che diventano disordinate, imprecise e totalmente prive di regolabilità e entrambe le Kooks sembrano davvero controllabili in extremis. Forse non sono buone come le Pirelli. L'unica critica che ho per le 3 è che il freddo cala un po' (come succede con tutti gli pneumatici estivi). In quest'area, per una volta, le Contis hanno senso. Tuttavia, la buona maneggevolezza significa che sono facilmente gestibili e la riduzione non è in alcun modo preoccupante.

Usura. Direi che i 3 ce l'hanno. Non ne sono sicuro, ma ora i 3 hanno meno di 3 mm e oltre 20.000 miglia (una novità per me). Penso che i 3 siano pneumatici particolarmente resistenti. Le mie impressioni sull'usura dei 2. Ho pensato che l'usura fosse piuttosto alta, ma non mi ha dato fastidio. Mi ha dato fastidio dover strofinare un sacco di nero per pneumatici sulle piccole nervature laterali dei 2... Un'altra cosa su questi pneumatici, in particolare i 3, è quanto bene conservano le caratteristiche di aderenza e maneggevolezza quando sono usurati. Gli pneumatici economici non possono farlo e diventano pessimi (un set di Vredestein Sportrac 3 è diventato decisamente psicotico, eppure stava vincendo i test sugli pneumatici). Potrebbero non essere ai livelli dei Michelin Pilot in questo senso, ma hanno prestazioni convincenti anche quando sono usurati, quindi possono arrivare fino a 1,6 mm.

In breve, entrambe le varianti sono consigliate. Le 2 sono più silenziose e comode e le 3 sono un po' più sportive, anche se non c'è molta differenza nella presa vera e propria.

Ho scoperto che sono pneumatici da turismo ben bilanciati, cosa che posso consigliare. La durata degli pneumatici è buona e, nonostante siano stati montati sia all'anteriore che al posteriore, hanno ancora più di 3 mm dopo 20.000 miglia di progressi a volte molto vivaci.

Per uno pneumatico da turismo, l'aderenza è la migliore che ci si possa ragionevolmente aspettare, il che è inferiore a quello di uno pneumatico sportivo per ovvi motivi. Tuttavia, lo scorso inverno ho scoperto che le prestazioni con tempo freddo hanno sofferto più degli pneumatici Continental Premium Contact 2 all'altra estremità. Gli Hankook non sono terribili sotto questo aspetto, ma non sono buoni come alcuni. Tuttavia, sono rimasti stabili, prevedibili e controllabili, quindi non c'è mai stato motivo di allarme.

Sebbene tendano ad avere angoli di slittamento piuttosto ampi (non così veri e propri tracciamenti come alcuni pneumatici), l'aderenza e la durata degli pneumatici sembrano notevolmente buone. In breve, non proprio all'altezza dei Pirelli P7 Cinturato, ma sono più economici e solo leggermente meno buoni.
Sicuramente un buon rapporto qualità-prezzo e uno pneumatico dalle buone prestazioni che è solo leggermente deluso dalla sua resistenza all'aquaplaning. Buono sotto tutti gli altri aspetti.

Ho percorso solo 1500 km con loro e l'usura per ora è minima. Pneumatico molto silenzioso e confortevole. Il feedback su bagnato e asciutto è buono, ma non è uno pneumatico sportivo. Questo è forse uno dei migliori pneumatici da turismo per me. Lo consiglio a tutti coloro che vogliono acquistare buoni pneumatici da turismo a un buon prezzo.

Non c'è molto da dire. Non ho esperienza con questa macchina perché era nuova per me e ho cambiato le gomme appena l'ho comprata. Ma nel complesso sembrano estremamente buone. Sono un ragazzo Falken perché ho sempre Falken in ogni macchina che ho, ma il negozio mi ha convinto che queste sono migliori delle Ziez914 e sono incredibilmente buone. Sono molto comode e sono il numero uno per uno pneumatico da turismo, inoltre sono molto buone sul bagnato.
Li consiglio per ogni auto da turismo. Quando li spingi, mostrano anche una maneggevolezza estremamente buona. Anche l'usura è minima. Aspetto di vedere la durata completa, perché il vantaggio più grande di Falken è l'ottima prestazione per tutta la loro durata.

Sono molto soddisfatto, ho montato gli Hankook K 125..ottimi pneumatici..ottimo rapporto qualità prezzo..

Molto soddisfatto dello pneumatico. Dopo 15000 km quasi nessun segno di usura. Il miglior pneumatico da turismo per me.

Ho guidato Hankook Ventus Prime 3 su tutti e quattro gli angoli per più di 4.000 miglia e suppongo di poter dire un paio di cose su di loro. Li ho presi nuovi, sostituendo i Michelin Primacy 3 che avevano già 30.000 miglia all'attivo e mostravano segni di usura e slittamento durante la frenata sul bagnato.
La pubblicità su Internet da parte del venditore è stata ciò che mi ha portato a Hankook. Principalmente il prezzo. Era di 52 euro a pneumatico. Dopo una precedente brutta esperienza con un costoso Continental TS 850 invernale, ho deciso di provare la fascia economica dello spettro.
Non mi sbagliavo. È un buon pneumatico a tutto tondo. Tenendo presente che 4000 miglia non sono un lungo chilometraggio per essere assertivi nel rivendicare qualcosa. L'usura degli pneumatici è uniforme su tutti gli pneumatici e non è significativa, proprio come ci si aspetterebbe per più di 4 000 miglia.
L'unica cosa ovvia e che ora puoi sentire è il RUMORE. Ha iniziato a farsi notare subito dopo i 2500k, ma sta diventando un problema. Se sei abituato a meno rumore su una buona strada, inizi a notarlo regolarmente. Finora è l'unica cosa negativa da segnalare sulle Hankook Ventus Prime 3.
Aggiornerò questa recensione man mano che i chilometri saranno percorsi e avrò maggiori informazioni sulla qualità degli pneumatici. pneumatici

Prodotto in Ungheria, buoni pneumatici, sono diventati un po' rumorosi dopo 2000 miglia.