Sostituisci l'OEM Toyo R52A (215/50/R18) con Prime 4 (225/50/R18). L'R52A è stato appena guidato per 21.000 km (2 anni -- 4,3 mm rimasti) ma ha mostrato alcune crepe.
- Impugnatura: simile a Toyo.
- Frenata: più corta rispetto alla Toyo, ma probabilmente influenzata dalla maggiore superficie di contatto degli pneumatici.
- Rumore: notevolmente ridotto rispetto a Toyo
- Comfort: Hankook è più confortevole di Toyo.

Ancora sconosciuta la longevità e la capacità di gestire le pozze d'acqua nel sud-est asiatico.

Pneumatico eccellente. Come pneumatico estivo, di solito lo uso da fine marzo a metà novembre, perché qui nell'Europa centrale di solito abbiamo novembre senza temperature gelide, quindi uno pneumatico estivo può funzionare in modo relativamente accettabile fino a 7-10 °C. Questi pneumatici danno sicurezza e tranquillità, buona aderenza, ottimo comfort, bassa rumorosità, brevi spazi di frenata, ottima maneggevolezza. Questo novembre è più freddo del solito e sotto i 4-5 °C lo pneumatico inizia a mostrare debolezze poiché la mescola si indurisce al freddo. Il rumore aumenta e perde una certa quantità di aderenza, il che ti avverte che è ora di cambiare. Tuttavia, funziona in modo sicuro solo se hai la sensazione che queste non siano le circostanze per cui sono stati progettati.
L'unico punto debole è l'usura. Due stagioni (oltre 20.000 km) e più della metà del battistrada è andato via. Quindi mi aspetto una durata di 30-35.000 km. Le mie vecchie Goodyear duravano di più.

Di solito uso quotidianamente, ha un'aderenza eccellente ed è silenzioso, anche la tenuta su strada bagnata è eccellente.
Solo quando la strada è bagnata il drenaggio non è buono, ma la tenuta è buona.

Ho percorso 20.000 miglia e sono vicino al limite del battistrada rosso di 1,6 mm con una pressione degli pneumatici superiore a 33 PSI.

Non uso mai gli pneumatici ad alta aderenza e silenziosi della mia Honda Civic Turbo.
Sulla strada in buone condizioni, ho sentito solo il rumore del motore e delle ali! È eccellente
E sento che sulla strada asciutta, anche le gomme hanno aderenza

Ho pensato che avrei dovuto sentirmi in colpa per averli acquistati subito. Sono rimasto colpito da questo set di pneumatici dopo il periodo di rodaggio. Gli pneumatici anteriori e posteriori sono entrambi gonfiati a 33 PSI. Hanno funzionato in modo eccellente nonostante il tempo piovoso e asciutto. Curve precise e poco rollio della carrozzeria. Fluido su un asfalto liscio, suoni a bassa frequenza su uno sconnesso. Il chilometraggio è aumentato di poco da 5,3L a 5,8L/100km per qualche motivo. Senza dubbio, lo consiglierò ai miei amici.

I primi due anni di utilizzo, il grip era buono su strada bagnata e asciutta. Dopo 2 anni, il grip su bagnato è pessimo. Gli pneumatici cambiano rapidamente qualità dopo 20000 km, il che non è normale per me. Prima di questo pneumatico, usavo i Pirelli P7, che hanno prestazioni molto migliori dopo due anni di utilizzo.

Di recente li ho fatti montare per sostituire i miei Toyo Proxes CR1 usurati che erano in dotazione con l'auto. La maneggevolezza su strada asciutta era eccellente e l'aderenza sul bagnato era decisamente migliore rispetto ai CR1. Le prime impressioni con gli pneumatici sono finora impressionanti. Non vedo l'ora di vedere come si comporteranno su strada

Gli pneumatici sono buoni ma troppo duri e scomodi da guidare, senti ogni dosso sulla strada. Non li comprerei di nuovo.

Molto soddisfatto della maneggevolezza sull'asciutto, non male sulla tenuta sul bagnato. Intorno ai 10 gradi diventano molto dure e perdono tutta la loro aderenza sul "freddo" e sul bagnato. A parte questo, 6 mesi con loro, circa 10.000 km, guidando RWD con circa 200 CV, vivendo in Croazia (estati molto secche e calde) sono molto soddisfatto della fascia di prezzo e della qualità. Le ricomprerei.

Ho acquistato questo veicolo in autostrada e sono tornato a casa sotto una pioggia battente e gli pneumatici economici montati hanno fatto aquaplaning. Avevo bisogno di uno pneumatico di qualità premium e l'Hankook Ventus Prime 4 offre una guida sicura e sicura in tutte le condizioni.

La mia "recensione" di questi pneumatici si limita alla profondità del battistrada quando sono nuovi. È di soli 6 mm, mentre la norma è di 8-9 mm.
Il priving è competitivo con i suoi simili in quanto ti vende il 25% IN MENO di gomma in cambio del denaro guadagnato con la tua mandria.
Hankook non spiega perché ciò accada.
Ne concludo che stanno truffando il pubblico.
A proposito, perché non pubblicare la profondità del battistrada di tutti i nuovi pneumatici???
Cordiali saluti, Simon Wells (automobilista privato).