Prestazioni in tutta comodità

Li ho acquistati per una BMW 330D rimappata e si sono comportati in modo brillante. Non esiterei a pagare di più per comprarli di nuovo al posto di uno pneumatico economico di una marca sconosciuta. Non hanno mai perso aderenza sul bagnato, nemmeno in caso di accelerazione improvvisa e pesante.

Ottima tenuta su bagnato e asciutto. Sono silenziose ma mi lasciano la sensazione che l'auto galleggi un po', ma quando serve so che la tenuta c'è. Forse mi ci sto solo abituando dopo gli altri pneumatici

Ottima aderenza sull'asciutto, ottima anche sul bagnato, abbastanza prevedibile/progressiva al limite e oltre, molto silenziosa e confortevole anche perché la spalla è sul lato più morbido. Potrebbe non essere adatta a chi ama la spalla dura ma per me va comunque bene perché le mie auto sono già piuttosto rigide quindi questo pneumatico si adatta bene all'auto. Per questa dimensione, il punto di riferimento era il Michelin PS3 ma questo V12E2 mi sembra che funzioni altrettanto bene se non meglio sull'asciutto mentre il PS3 è solo un po' meglio nella resistenza all'aquaplaning. Con un prezzo che è solo circa il 70% del PS3 (almeno dove vivo), prenderei questo V12E2 sempre e ovunque, sicuramente il miglior rapporto qualità-prezzo.

Pro - Pneumatico importato dalla Corea, ma a un prezzo molto conveniente. L'asciutto era abbastanza buono, sterzata veloce, nessun problema per la guida divertente su strade secondarie nel fine settimana. Anche l'aderenza sul bagnato era abbastanza buona, non ho mai avuto problemi di salti o aquaplaning. Il rumore dello pneumatico è considerato basso per uno pneumatico direzionale.

Contro - L'usura è un po' alta

Abbastanza economiche da gestire, relativamente silenziose, reattive con un buon grado di comfort. Buon feedback sulla superficie stradale, buona reazione agli input dello sterzo e prevedibile distacco. Devi spingerle volontariamente per interrompere la trazione che su un diesel più grande con molta coppia è una presa encomiabile. Le mie hanno percorso 24k in tutto e potrei probabilmente ricavarne un po' di più, ma le spalle sono quasi finite (tipico della BMW), il livello di rumore sta aumentando a causa dell'usura dei blocchi e dell'indurimento degli pneumatici dovuto all'età e ai cicli di calore. Inoltre, naturalmente, si avvicina l'inverno, quindi ho bisogno di tutta la profondità possibile quando il tempo diventa davvero brutto.
Li riacquisterei se potessi approfittare dell'offerta che ho trovato la prima volta, ma per ora torno a uno dei miei vecchi preferiti: i GoodYear Eagle Assy 3.

Pneumatici estremamente rumorosi, anche se reggono bene le intemperie. Vorrei poter avere un freno e sostituire gli pneumatici, così non devo continuare a sentire un rumore assordante che è stancante! Per favore, consigliatemi

Ho appena sostituito un set di pneumatici montati in fabbrica. Per le prime 10.000 miglia sono stato soddisfatto degli pneumatici, buona aderenza senza problemi a parte un leggero fastidioso rumore stradale. L'aderenza su bagnato e asciutto era buona per uno pneumatico da strada, l'unico problema era la mancanza di feedback, il che significava che non avevo idea di dove fosse il margine di errore. Ho dedotto un punto dall'aderenza sul bagnato a causa di una sensazione di galleggiamento indipendentemente dalla velocità in acqua ferma. All'epoca pensavo che fosse solo l'assetto dell'auto. Nonostante gli pneumatici avessero ancora 4 mm di battistrada minimo, gli pneumatici si sono degradati molto rapidamente con quella che può essere descritta solo come una vaga sensazione attraverso lo sterzo come se i fianchi si fossero ammorbiditi. Dopo altre 4.000 miglia dovevano andare.

Il tasso di usura era buono, ma il calo delle prestazioni ha annullato qualsiasi vantaggio.

Ho sostituito con Michelin Pilot Sport 4 che hanno trasformato l'auto e non l'ho mai guidata così bene. Un sacco di feedback, meno rumore di strada offensivo e l'auto sembra più bilanciata sui dossi.

In breve, riutilizzerei l'Evo'2 se fosse montato in fabbrica, ma lo sostituirei al primo segno di deterioramento.

Per la mia guida quotidiana, sono sempre stato un fan delle Goodyear Eagle F1. Offrono un buon equilibrio tra prezzo, usura e prestazioni in tutte le condizioni.

Quando sono andato a sostituirli l'ultima volta, non solo ne avevano solo 2 in magazzino, ma avevano anche un'offerta sugli Hankook Ventus V12, che sapevo stavano iniziando a riscuotere un certo successo come pneumatici semi-performanti decenti, montati di serie su alcune auto nuove abbastanza decenti.

Quindi ho riavviato l'intera auto con loro e sono andato via. È difficile essere negativi sulle loro effettive prestazioni in termini di aderenza, rumore stradale e capacità di gestire il mio stile di guida piuttosto aggressivo. Sono stati su un'auto FWD Diesel che è leggera e agile e un po' sballottata. Sull'asciutto, sono davvero molto molto buoni, direi meglio degli Eagle F1. L'aderenza sul bagnato è così così. Non è affatto terribile ma difficilmente ispira fiducia, ma poi se stai guidando in condizioni, non sono pericolosi. Non penso che separino l'acqua stagnante in modo efficace come altri pneumatici nella fascia di prezzo. Tuttavia, sull'asciutto, si attaccano come la m***a al pannolino di un bambino ed è molto difficile farli staccare dalla superficie stradale. Se spingi davvero, ovviamente puoi farlo, ma quando lo fai, è sempre coerente. Sai dove sarà il limite. Sempre un buon punto nel mio libro se ti piace spingere.

Dove questi pneumatici cedono e cedono male è il tasso di usura. Di solito faccio 20.000 miglia con le anteriori di questa macchina e questi pneumatici si sono polverizzati in meno della metà di quel tempo e, a dire il vero, avrei dovuto sostituirli prima di quanto ho fatto, poiché le prestazioni sono davvero calate circa 2.000 miglia prima di sostituirli, nonostante ci fosse ancora solo il battistrada legale. Immagino che mi abbiano dato circa 6.500 di utilizzo decente.

Con questo in mente, non potrei consigliarli per un guidatore quotidiano standard. Se stai cercando uno pneumatico performante a buon prezzo per un gioco del fine settimana senza volere il degrado di alcuni Yokie aggressivi o simili, allora questi potrebbero fare al caso tuo, ma personalmente opterei probabilmente per alcuni Toyo.

Le ho appena sostituite tutte e sono tornato subito alle Eagle F1. Immediatamente si può avvertire un po' meno grip e un po' più nervosismo, laddove le Hankook darebbero più sicurezza, ma ci vorranno quasi 2 anni prima che io spenda 500 sterline anziché una manciata di mesi. Le Eagle F1 hanno prestazioni migliori sul bagnato e, sebbene non siano così aderenti sull'asciutto, hanno lo stesso livello di prestazioni progressive prima di mollare.

Hankook Vetus V12. Pneumatico davvero buono ma alla fine deludente per il mio uso personale.

Lo uso da circa un anno, l'aderenza è buona per dd e spirited ma non in pista a causa della morbida parete laterale, nel complesso tutto è buono, inclusa l'aderenza e il feedback dello pneumatico, il prezzo è considerato economico per uno pneumatico ad alte prestazioni a questo prezzo, il che lo indurrà ad acquistarlo di nuovo.

Pneumatici piuttosto buoni, li ho usati sulla mia MRS per le gare di velocità su asciutto in pista e per la guida quotidiana.
Negli ultimi 10.000 chilometri si sono comportati bene per me, i fianchi si flettono molto ma la tenuta è buona e progressiva, con molti avvertimenti e feedback prima di cedere.
Ottimi pneumatici per principianti e ottimo rapporto qualità-prezzo.

Percorro circa il 75% della mia guida su strade rurali e il resto su superstrade/autostrade. A volte mi piace spingere la macchina per rendere la guida un po' più divertente, ma sono per lo più ragionevole con poche accelerazioni rapide/frenate brusche, quindi mi aspetto che i miei pneumatici anteriori durino più di 25.000 miglia.

Ho questi pneumatici sulla parte anteriore della mia C-max. Gli originali Goodyear EfficientGrips che avevo sul retro erano durati molto bene (>40k), quindi ho continuato con Goodyear quando ho dovuto sostituirli.

Questi Hankook sono partiti bene con un basso rumore stradale e una buona aderenza su asciutto e bagnato. Tuttavia, l'aderenza, in particolare sul bagnato, è peggiorata nelle ultime centinaia di miglia. Oltre a ciò, il tasso di usura è terribile rispetto agli pneumatici che hanno sostituito (Kumho Ecsta Le Sport KU39, che sono durati circa 22k) - penso che sarò fortunato a vederne 16k prima che raggiungano il limite legale. Non li comprerò più - sto cercando di trovare qualcosa che mi duri un po' di più dei Kumho - 25k andrebbero bene. Se non riesco a trovare nulla di adatto al mio budget (fino a circa 110 £ ciascuno), tornerò ai Kumho perché hanno un rapporto qualità-prezzo molto migliore (questi Hankook sembrano costarmi circa il 70% in più al miglio!).