Sono estremamente soddisfatto di questi pneumatici. Quelli anteriori sono 225/40/18, quelli posteriori 255/35/18. 330d xDrive.
Le ho acquistate e montate un po' prima del solito (metà marzo). Per nostra fortuna abbiamo avuto qualche giorno di pioggia e molto freddo con temperature umide e quasi 0 °C al mattino, quando andavamo al lavoro. Anche se ovviamente richiedevano una guida attenta, sono rimasto sorpreso dalla quantità di aderenza e sicurezza che avevo in quelle condizioni.
Ora che le temperature sono più alte e il clima è prevalentemente asciutto, posso dire di essere ancora più impressionato. L'aderenza è eccezionale, sono notevolmente più silenziosi dei miei pneumatici precedenti (Hankook evo 3) e la guida è piuttosto confortevole. Non posso dire nulla sull'usura, perché finora ho percorso circa 1200 miglia.

Avevo già posseduto un primo treno di gomme GY asym6 e me ne ero innamorato molto, anche se mi avevano un po' deluso per la loro durata non proprio lunga (circa 29.000 km di guida grintosa).
Tuttavia, poiché di solito mi piace provare qualcosa di nuovo, quando ho dovuto acquistare un nuovo set di pneumatici estivi ho avuto qualche esitazione. Dopo alcuni giorni passati principalmente su tyrereviews.com per controllare tutte le migliori alternative che soddisfacevano le mie esigenze, alla fine c'erano solo tre opzioni: GY asym6 (di nuovo), Michelin PS5 e Conti SC7.
Per quanto ho potuto capire da tutte le recensioni, le PS5 possono essere considerate migliori solo per l'usura, ma allo stesso tempo sono le gomme meno divertenti e sportive del gruppo, quindi è stato abbastanza naturale per me scartarle. Le Conti SC7 sono forse sul lato opposto: hanno qualità di maneggevolezza e feedback stradale eccezionali ma forse sono più gomme UUHP che gomme UHP e non è quello di cui avevo bisogno perché immaginavo che questo avrebbe comportato un'usura maggiore rispetto alle asym6, il che a sua volta non è stato indimenticabile (PS sarebbe molto interessante un test pneumatici fatto da tyrereviews, incluso il test di usura, confrontando asym6 - PS5 - SC7 nella misura 225/40 R18). Per tutti questi motivi, ho riacquistato le asym6 che sembravano essere a metà strada tra le PS5 e le SC7. Ora, dopo mesi passati a guidare con il mio set invernale, il nuovo set di asym6 è stato montato sulla mia (meravigliosa) auto ed è stato sufficiente per ricominciare a spingere che... mi sono ricordato perché le amavo così tanto! La sensazione che danno in curva ad alta velocità è semplicemente incredibile e sono super divertenti!
Sì, li ho ricomprati e non me ne pento!

Ottime prestazioni generali. Sono migliori in termini di prestazioni rispetto alle mie precedenti Michelin PS5. Tuttavia, il tasso di usura è scarso. Sono usurate dopo solo 8000 miglia di guida costante sul posteriore. Le anteriori sono usurate circa a metà, quindi sembra che per farle funzionare Goodyear abbia utilizzato una mescola molto morbida. Sarei felice di sacrificare un po' di grip estremo per una maggiore durata delle mie prossime gomme.

La combinazione di pneumatici è:
anteriore 225/40 x 18
posteriore 265/35 x 18
La mia auto è una 996.1 C2 che in genere consuma 3 set di posteriori durante un set di anteriori. La ripartizione del peso è 38/62.

Finora ho percorso 2000 km, ma ho monitorato l'usura posteriore e prevede circa 13.000 km rispetto alla mia esperienza:
Michelin PS2 15.000 km
Michelin PSS 15.000 km
Potenza SO2

So perché l'Asymmetrical 6 è così amato e quanto è stato ben recensito. Ma sull'A5 che è più basso, la mia lamentela più grande sarebbe il feedback della strada. Su alcune superfici stradali, l'auto scivola mentre fornisce un po' di feedback, su superfici sconnesse, sembra evidenziare ogni ondulazione delle fessure sulla strada, il che la rende molto scomoda. Non apprezzo dopo aver guidato per un'ora in macchina e probabilmente a causa del profilo sottile degli pneumatici, quel feedback della strada viaggia nell'abitacolo e fa sembrare l'auto semplicemente fuori posto. Gli pneumatici si comportano bene in termini di maneggevolezza, aderenza, distanza di frenata, silenziosità, è stato sublime. La superficie di contatto con la strada di cui si vantano in realtà si ritorce contro in un paese caldo con strade terribili: Singapore.

In precedenza avevo le Goodyear Asymmetric 5 e duravano 62000 km (38500 mi). Le Asymmetric 6 sono durate meno di 16000 km (10000 mi) e in effetti erano state fatte per almeno 3000 km da quando stavo per ruotare le gomme quando ho visto che erano completamente sgonfie, sono rimasto sorpreso da una vita così breve; quelle anteriori erano un po' meglio ma quasi fatte. Forse è un problema di qualità ma ho portato la macchina nello stesso negozio e ho fatto installare la versione precedente, le Asymmetric 5. Spero che funzionino come quelle che avevo 3 anni prima. Guido molto molto dolcemente e delicatamente e il mio stile di guida non è cambiato. Non le comprerei di nuovo e non le consiglierei a nessuno anche se la gomma è silenziosa e l'aderenza è ottima.

Pneumatici eccellenti con buona aderenza su bagnato e asciutto. Comfort e rumorosità buoni. Tasso di usura anteriore 1 mm ogni 5000 miglia. Posteriore 1 mm ogni 10000 miglia.

Secondo set di pneumatici per la mia auto. Sostituiti i Good Year A5 di fabbrica. Guidati per 13.000 miglia, principalmente in autostrada, ma anche in città e strade secondarie. Migliori sotto ogni aspetto rispetto ai vecchi pneumatici, specialmente per aderenza su asciutto e maneggevolezza. Non sono sicuro dell'usura. Gli A5 sono durati 30.000 miglia.

Il modo in cui questo pneumatico si comporta è eccezionale. I limiti di aderenza e aderenza sono molto alti in tutte le condizioni. Lo pneumatico è anche silenzioso e confortevole. Tuttavia, tutto questo sembra essere dovuto al fatto che sono realizzati con una mescola morbida e si consumano piuttosto rapidamente. Non guido particolarmente forte, ma a 8000 miglia sul posteriore sono quasi sulle barre di usura. Cercherò di sostituirli con qualcosa con una maggiore longevità, anche se ciò significa sacrificare un po' di aderenza definitiva. La precedente generazione di Assymetric 5 andrebbe bene se riesco a procurarmene un po'.

Ero davvero soddisfatto dell'asimmetrico 5 in ogni categoria, ora l'asimmetrico 6 è migliore in tutte le categorie tranne una, con un po' di acquaplaning probabilmente dovuto alla minore profondità del battistrada, altrimenti è uno pneumatico davvero eccellente, lo ricomprerei.

Avendo guidato circa 10.000 chilometri per 2 stagioni con questi pneumatici + 2 giornate in pista occasionali, sono davvero impressionato dalle loro prestazioni. Gli pneumatici mi hanno semplicemente dato più sicurezza sia in frenata che in manovrabilità. Guidare sul bagnato era quasi come guidare sull'asciutto se non contiamo l'aquaplaning su strada allagata. Un aspetto negativo degli pneumatici è che sono molto sensibili all'usura irregolare. I miei pneumatici erano spesso troppo gonfi perché gli pneumatici di dimensioni maggiori richiedono di abbassare la pressione, il che faceva sì che la parte centrale dello pneumatico si usurasse più dei lati e faceva vibrare troppo l'auto a velocità elevate. Nonostante ciò, solo il comfort è diminuito ma non l'aderenza poiché la differenza di profondità degli pneumatici tra i lati e la parte centrale era solo di circa 1 mm.

Pneumatico premium altamente consigliato che può essere un affare sotto i 100€ se hai 225/45R17 di serie! Ho preso solo 235/45R17 per una maggiore aderenza.

Guidare con Bridgestone Potenzas runflat 001 è stata una brutta esperienza, quindi sono passato a Goodyear Eagle F1Asymmetric 6 anteriore e posteriore. La differenza è stata subito evidente, confortevole, la resistenza al rotolamento era evidente, meno rumore stradale rispetto ai Potenzas. L'aderenza su bagnato e asciutto era fantastica. Non esitate ad acquistare Goodyear Eagle F1 Asymmetric, guidare la mia BMW 420d è un'esperienza molto migliore di prima.