Ecco la mia opinione sulla Federal 595 EVO dopo averla guidata per circa 500 km. Sono un appassionato di auto ad alte prestazioni e al momento sto provando questo set sulla mia Honda Integra DC5 Type R. Dopo aver letto le recensioni di questo sito e di alcuni altri, ho deciso di provare con Federal per sostituire la mia orribile Achilles ATR Sport.

Finora ho avuto un bel po' di set di gomme sulla mia DC5 che possiedo da poco più di 3 anni. Di gran lunga, il miglior set che abbia mai avuto è il Goodyear Eagle RS-Sport ed è in una lega completamente diversa. Un buon punto di riferimento per la Federal 595 EVO sarebbe il Goodyear Eagle F1 GSD3 con cui farò alcuni confronti di seguito.

Configurazione dell'auto.
Sospensioni: sospensioni coilover D2 Racing Street Sports.
Impostazioni camber: anteriore -3.3, posteriore -2.5
Barre di rinforzo: Sì

Impressioni di guida.
Il fianco è notevolmente più duro e più solido di quello dell'Eagle GSD3 o del Pirelli P7000. Quindi, è in grado di fornirmi un feedback buono e ampio dalla strada e c'è una buona quantità di grip in curva. Sono in grado di affrontare le curve a 10-15 km/h in più rispetto alla mia precedente configurazione con Achilles ATR Sport.
Mentre l'Eagle F1 GSD3 è più raffinato in movimento, il 595 Evo è più aggressivo e richiede impegno da parte del conducente. È uno pneumatico molto progressivo e ti fornirà informazioni stradali sufficienti per valutare la tua prossima mossa.

Lo sterzo è molto più affilato e preciso e, grazie alla solida fiancata, il cambio di corsia rapido e veloce non è un problema. Inoltre, non posso commentare il tasso di usura, dato che le ho appena rodate per 500 km.

Presa.
L'aderenza sull'asciutto è buona e da quando ho "rodato" le gomme, l'aderenza è migliorata. Nessuna lamentela qui. Sono riuscito a fare 210 KM/H e velocità medie di 180 KM/H in autostrada senza una goccia di sudore.

L'aderenza sul bagnato è soggetta alle condizioni di pioggia. Prestate attenzione durante un acquazzone torrenziale quando la visibilità è limitata a due auto davanti a voi. Velocità di 80-90 km/h sarebbero l'ideale per il 595 Evo. Su una strada umida con pioggerella, può gestire comodamente circa 120-130 km/h. Come ho detto, questo pneumatico fornirà un sacco di feedback dalla strada e ancora di più sotto la pioggia. Il Goodyear Eagle F1 GSD3 vince in questo segmento.

Conclusione.
Per coloro che si aspettano che questo sia uno pneumatico silenzioso, confortevole e "verde", rimarrete delusi. Questo è tutt'altro. Il 595 Evo evoca una guida vivace, sicurezza e coinvolgimento. Non posso lamentarmi per il prezzo che ho pagato. Ci sono alcuni compromessi tra il 595 EVO e l'F1 GSD3. L'EVO è meno raffinato, più grezzo ma in senso positivo. Crea un senso di eccitazione e rinnovata sicurezza di guida. Il GSD3 è un raffinato gentiluomo, prevedibile e sicuro. Ma ancora una volta, per il prezzo, le prestazioni e il valore che offre sono a palate.

Acquisterò di nuovo la 595 EVO? Sì.

Finora è il miglior pneumatico, molto stabile.

Pneumatici molto buoni sull'asciutto, ma pessimi quando si bagna. Molto sottosterzo sul bagnato e si sente che gli pneumatici slittano. Sono buoni pneumatici per la guida quotidiana se sei un guidatore calmo, ma se vuoi andare più veloce in curva, soprattutto sul bagnato, fai molta attenzione: perdono aderenza molto velocemente anche con un battistrada all'80%.

È lo pneumatico peggiore che abbia mai avuto sulla mia auto.
Con tempo asciutto ha un buon comportamento, ma perde completamente aderenza su strada bagnata. Ha una mescola dura, che fa sì che il pneumatico abbia lo stesso aspetto che aveva il giorno in cui l'ho acquistato. È buono per fare chilometri ed è uno pneumatico economico, ma non è sicuro.
Di sicuro non lo comprerò più.

Ho guidato su GY F1 GSD3 e su Nankang NS-2, 205/40R17. Sull'asciutto e sul bagnato è il miglior pneumatico, è più comodo degli altri due e più largo nonostante la stessa larghezza. La parte anteriore della mia auto è pesante, quindi tenetelo in considerazione. Le persone che dicono che questo pneumatico è per l'inverno/neve, non scherzano. Comprate pneumatici invernali...

Bassa rumorosità degli pneumatici rispetto ai precedenti

Li consiglio e li riacquisterò.

liscio e costante

Sono rimasto un po' sorpreso dalle prestazioni eccezionali. Le ho messe sul mio Rex, le adoro, sono silenziose e maneggevoli e si indossano sorprendentemente bene. L'unico rammarico è che avrei dovuto comprarne di nuove più grandi e larghe, ma non posso lamentarmi. Le adoro.

L'ho testato sabato scorso, 12 novembre 2011, al Sepang Trackday. Ho messo la ruota anteriore. Ha una tenuta di strada incredibile, morde davvero l'asfalto in curva. Queste gomme sono sottovalutate, forse a causa del prezzo, hahahah! Ma mantenere il prezzo, ok? hahahah... il miglior rapporto qualità-prezzo, ma certo, non confrontarle con le AD07 o le Toyo 888, sono un altro campionato, la... pollice in su per le Federal 595 EVO!!!!

Ho usato Miche PS, Pirelli P-Zero, RE001 e devo dire che questo pneumatico è all'altezza del grande calibro

uno degli pneumatici da asciutto migliori che abbia mai incontrato.

Asciutto:
grip - molto aderente. Posso prevedere il punto di rottura. Il grip dura fino allo sfinimento. Il feedback dalla strada è molto buono.
freno - morde l'asfalto.
Tramlining - abbastanza buono con battistrada spesso. Dopo il 50% peggiora.

Umido:
aderenza - abbastanza aderente ma sovrasterza nelle curve strette.
freno - ok. si comporta come altri pneumatici su asfalto umido.

Molto bagnato:
aderenza - prestazioni simili a quelle su bagnato.
freno - prestazioni simili a quelle umide.
aquaplaning: accettabile con battistrada spesso, ma negativo dopo il 50%.

conclusione:
ottimo pneumatico estivo/da asciutto.
ok sul bagnato ma attenzione dopo il 50% del battistrada.

Pro: gli pneumatici sono eccellenti solo su superfici calde e asciutte. Molto economici se hai un budget limitato.

Con- orribile su superficie bagnata, il composto si indurisce quando gli pneumatici sono freddi. Pneumatici molto molto rumorosi anche con isolamento acustico sull'arco delle ruote. Impossibile godersi il tuo ICE. Molto incline all'aquaplaning. Non adatto per auto con campanatura anteriore. Elevato consumo di carburante.

Pneumatico fantastico, montato sulla mia auto e le prestazioni sono davvero impressionanti.
Ha prestazioni eccezionali sull'asciutto, specialmente su superfici stradali molto calde (io sono della Malesia), finché gli pneumatici entrano in contatto con la superficie calda, diventa uno pneumatico da corsa con la sua gomma morbida. È MOLTO MEGLIO DEL MICHELIN PILOT SPORT 3 in termini di prestazioni sull'asciutto.
Per quanto riguarda il bagnato, si comporta piuttosto bene grazie alle scanalature del battistrada profonde 8 mm sugli pneumatici, ma qui in Malesia non piove molto, quindi non posso dire molto al riguardo.

La gomma è molto morbida, così come la parete laterale, va dove vuoi andare, si ferma dove vuoi fermarti, ma è un pneumatico piuttosto rumoroso, soprattutto quando si viaggia in autostrada. Ma sicuramente comprerò di nuovo un pneumatico Federal, di sicuro :D È un produttore di pneumatici da competizione, ma mi chiedo perché sia stato categorizzato come pneumatico economico =(