Mi rendo conto che la mia non sarà una recensione approfondita, tuttavia sento di poter condividere con voi la mia limitata esperienza con la Continental EcoContact 6. L'auto era una BMW F40 120d xdrive a noleggio (MY2019/2020) con pacchetto msport, che non sono sicuro sia dotato di sospensioni migliorate sulla serie 1. Gli pneumatici erano 225/40/18. Sebbene avessi l'auto solo per due giorni, sono stato "fortunato" a metterla alla prova durante la tempesta Ciara, il 10 febbraio a Edimburgo. Ho guidato su terreni asciutti, umidi e bagnati mentre pioveva e nevicava. Tenete presente che non c'era neve per terra, tuttavia faceva piuttosto freddo a 2 gradi Celsius e percepiva -5 (almeno secondo Google). Mi dispiace di non avere un termometro IR con me in quel momento, tuttavia è sicuro dire che gli pneumatici erano notevolmente più freddi dell'ideale sia nella guida in città che nei brevi tratti in autostrada. Essendo pneumatici estivi ecologici, sono rimasto sorpreso dal loro comportamento positivo su strade fredde e bagnate. La tecnologia degli pneumatici odierna è notevole. Sebbene non ci fosse abbastanza acqua per testare la resistenza all'aquaplaning a velocità elevata, ho provato a premere il pedale dell'acceleratore per vedere se gli pneumatici avrebbero avuto difficoltà a mantenere la trazione. Entro i limiti legali della strada e senza sembrare un teppista completo, era impossibile far ribaltare l'auto. Questo per dire che guidando in base alle condizioni si potrebbe superare un inverno mite con pneumatici estivi e l'ecocontact 6 sembra non fare eccezione. In termini di comfort ho trovato la 120d più conforme rispetto ad altre bimmer con pacchetto msport (serie 2, 3, 5) che montano principalmente Pirelli P7 Blue e Goodyear F1 A3. Tuttavia, potrebbe essere solo a causa delle sospensioni più morbide. L'auto era probabilmente un po' troppo rigida per quello che penso si prefiggesse di essere, ma assolutamente accettabile e confortevole per i miei standard. La nuova serie 1 non mi colpisce come un veicolo ad alte prestazioni di alcun tipo e in qualche modo sembra più angusta nella parte anteriore rispetto a prima. Per quanto riguarda la maneggevolezza e il feedback, niente di degno di nota. Il feedback è carente e lo sterzo un po' vago su tutte le bimmer che ho guidato. La serie F30 3 è la meno deludente. Certo, ho guidato solo F30 318i e G20 320i. Quindi forse il buon kit può ancora essere trovato sulle 40i e sulle auto M, ma sono scettico. L'ecocontact 6 non sembrava silenziare ulteriormente lo sterzo. Buono pneumatico per il turismo, si adatta all'auto e soddisfa le esigenze della maggior parte di noi. ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ: l'auto aveva 2255 miglia quando l'ho ritirata, presumo che tutto il chilometraggio sia stato percorso con questo set di pneumatici. Ho guidato circa 50-100 miglia. L'auto aveva xdrive, gergo BMW per AWD, che ridistribuiva la potenza molto sporadicamente, ma mai a causa di una perdita improvvisa di trazione. Era difficile da notare, ma era ancora presente. Infine, perché potrei aver detto che gli pneumatici estivi POSSONO superare l'inverno, non è consigliabile con il clima scozzese. Questi pneumatici si sono comportati benissimo quando erano nuovi e avevano il battistrada pieno. Tuttavia, le scanalature si restringono man mano che il battistrada si riduce. (Qualsiasi) pneumatico premium per tutte le stagioni per coloro che non percorrono molti chilometri sarebbe la mia raccomandazione, specialmente per posti come la Scozia, dove le temperature estive sono contenute. Anche Michelin CrossClimate Plus non dovrebbe compromettere troppo le prestazioni calde/asciutte.