Continental EcoContact 6 Recensioni - Page 8

Dato 64% mentre si guida una Volkswagen Golf (195/65 R15 V) su mostly motorways per 10 easy going miglia
15.000 km sulle ruote anteriori (trazione) e sono vicine all'indicatore di usura di 3 mm. La profondità del battistrada degli pneumatici era più piccola del solito quando erano nuovi e sono durati poco. Non li comprerò più. Guida normale, autostrada, vw golf da 110 cv.
Utile 30 - pneumatico recensito il December 8, 2020
Dato 51% mentre si guida una BMW 1 series (225/45 R18 W) su a combination of roads per 2,000 spirited miglia
è arrivato montato di serie su una M135i F40 (solo per far risparmiare alla BMW qualche grammo di CO2 quando le omologa) come ha detto l'altro recensore e non potrei essere più d'accordo con lui. è chiaramente il tipo di pneumatico giusto per questo tipo di auto. non è progettato per auto potenti. è solo uno pneumatico comodo per un modello standard con poca potenza da gestire. rovina semplicemente la gioia di guidare l'auto. è un disastro. grazie mille, l'auto è super buona e ha xdrive più differenziale autobloccante che in qualche modo contrastano la scarsa qualità di questi pneumatici. se guidi normalmente va bene, ma non appena vuoi esagerare un po' gli pneumatici si arrendono immediatamente e ti chiedono di rallentare. tenuta orribile in accelerazione a causa della bassissima resistenza al rotolamento. non puoi sfruttare appieno il potenziale dell'auto nei primi metri. sono sicuro che non riesco a riprodurre lo stesso 0-100 con questo pneumatico. le curve veloci sono impossibili. la tenuta sul bagnato nelle curve veloci è ridicola. avrebbero dovuto almeno mettere un po' di Continental Sport Contact. Ma immagino che non sia stato possibile perché la BMW deve abbassare le statistiche di CO2. Comunque su un'auto del genere è orribile. Ora indosso le Bridgestone LM001 invernali e sento la differenza di aderenza in accelerazione. Che gioia. Quindi più risposta in accelerazione. Non appena l'inverno sarà finito dovrò passare alle Michelin Pilot Sport 4 se ne trovo * altrimenti prenderò le Pilot Sport 4* che sono sicuramente meglio di quelle orribili Exocontact
Utile 15 - pneumatico recensito il December 2, 2020
Dato 37% mentre si guida una BMW 135i (225/40 R18) su a combination of roads per 1,500 spirited miglia
Arrivato su M135i F40. Chiaramente lo pneumatico sbagliato per un'auto del genere. Sostituito dopo 1000 miglia perché perde il controllo sull'asciutto a 25-40 mph nelle curve veloci.
Utile 25 - pneumatico recensito il October 20, 2020
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Dato 59% mentre si guida una Honda CIVIC CDTI (225/45 R17) su mostly town per 3,800 spirited miglia
Le ho montate sulla mia Honda Civic del 2008, le gomme posteriori sono ancora come nuove, ma le frinta devono già essere sostituite. Ho percorso meno di 4000 miglia con loro. Usura davvero scarsa sulle ruote motrici
Utile 36 - pneumatico recensito il August 28, 2020
Dato 93% mentre si guida una Renault Scenic (205/55 R16 V) su per 2,500 miglia
Ottimo per efficienza nei consumi, aderenza sull'asciutto e distanza di frenata eccellente per uno pneumatico Eco. Anche sul bagnato eco 6 è perfetto per uno pneumatico Eco. Meglio del precedente eco 5, soprattutto in frenata sull'asciutto.
Utile 30 - pneumatico recensito il August 14, 2020
Dato 69% mentre si guida una Volkswagen Polo 1.4 16v (185/60 R15 H) su mostly motorways per 11,000 average miglia
Buono pneumatico ma un po' caro. Si consuma rapidamente in autostrada, dura circa 10000-12000 miglia.
Utile 35 - pneumatico recensito il June 30, 2020
Dato 58% mentre si guida una Ford Focus Turnier 1.0 Ecoboost 125 DLM Prins Series. ( (205/60 R16 H) su per 0 miglia
L'aderenza sull'asciutto è ok, ma quella sul bagnato è terribile. Soprattutto in accelerazione e frenata.
Utile 29 - pneumatico recensito il May 27, 2020
Dato 64% mentre si guida una SEAT Toledo (195/50 R16 H) su mostly town per 1,000 easy going miglia
La mia auto, una SEAT TOLEDO 1.6 TDI del 2014, ha sospensioni rigide (assale semirigido sulle ruote posteriori) abbinate a pneumatici OEM a basso profilo (215/45/16) che rendono la guida scomoda. Ho provato a cambiare con le Falken ziex310 ecorun con profilo più profondo (205/50/16) ma, nonostante l'aderenza e il feedback stradale fossero brillanti, il comfort, il rumore e il consumo di carburante erano pessimi. Quindi sono passato alle Contis ecocontact6. Questi pneumatici migliorano notevolmente la qualità di guida su dossi e buche. Ho anche notato un consumo di carburante migliore del 10% rispetto alle Falken. MA il feedback stradale è terribile. Non si avvicina minimamente alle Falken. Non riesco a immaginare qualcuno che le usi per una guida grintosa. A seconda di quanto velocemente o lentamente si consumano, prenderò in considerazione se acquistarle di nuovo.
Utile 29 - pneumatico recensito il March 31, 2020
Dato 70% mentre si guida una BMW 120d xdrive with MSport Package (225/40 R18) su a combination of roads per 2,255 easy going miglia
Mi rendo conto che la mia non sarà una recensione approfondita, tuttavia sento di poter condividere con voi la mia limitata esperienza con la Continental EcoContact 6. L'auto era una BMW F40 120d xdrive a noleggio (MY2019/2020) con pacchetto msport, che non sono sicuro sia dotato di sospensioni migliorate sulla serie 1. Gli pneumatici erano 225/40/18. Sebbene avessi l'auto solo per due giorni, sono stato "fortunato" a metterla alla prova durante la tempesta Ciara, il 10 febbraio a Edimburgo. Ho guidato su terreni asciutti, umidi e bagnati mentre pioveva e nevicava. Tenete presente che non c'era neve per terra, tuttavia faceva piuttosto freddo a 2 gradi Celsius e percepiva -5 (almeno secondo Google). Mi dispiace di non avere un termometro IR con me in quel momento, tuttavia è sicuro dire che gli pneumatici erano notevolmente più freddi dell'ideale sia nella guida in città che nei brevi tratti in autostrada. Essendo pneumatici estivi ecologici, sono rimasto sorpreso dal loro comportamento positivo su strade fredde e bagnate. La tecnologia degli pneumatici odierna è notevole. Sebbene non ci fosse abbastanza acqua per testare la resistenza all'aquaplaning a velocità elevata, ho provato a premere il pedale dell'acceleratore per vedere se gli pneumatici avrebbero avuto difficoltà a mantenere la trazione. Entro i limiti legali della strada e senza sembrare un teppista completo, era impossibile far ribaltare l'auto. Questo per dire che guidando in base alle condizioni si potrebbe superare un inverno mite con pneumatici estivi e l'ecocontact 6 sembra non fare eccezione. In termini di comfort ho trovato la 120d più conforme rispetto ad altre bimmer con pacchetto msport (serie 2, 3, 5) che montano principalmente Pirelli P7 Blue e Goodyear F1 A3. Tuttavia, potrebbe essere solo a causa delle sospensioni più morbide. L'auto era probabilmente un po' troppo rigida per quello che penso si prefiggesse di essere, ma assolutamente accettabile e confortevole per i miei standard. La nuova serie 1 non mi colpisce come un veicolo ad alte prestazioni di alcun tipo e in qualche modo sembra più angusta nella parte anteriore rispetto a prima. Per quanto riguarda la maneggevolezza e il feedback, niente di degno di nota. Il feedback è carente e lo sterzo un po' vago su tutte le bimmer che ho guidato. La serie F30 3 è la meno deludente. Certo, ho guidato solo F30 318i e G20 320i. Quindi forse il buon kit può ancora essere trovato sulle 40i e sulle auto M, ma sono scettico. L'ecocontact 6 non sembrava silenziare ulteriormente lo sterzo. Buono pneumatico per il turismo, si adatta all'auto e soddisfa le esigenze della maggior parte di noi. ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ: l'auto aveva 2255 miglia quando l'ho ritirata, presumo che tutto il chilometraggio sia stato percorso con questo set di pneumatici. Ho guidato circa 50-100 miglia. L'auto aveva xdrive, gergo BMW per AWD, che ridistribuiva la potenza molto sporadicamente, ma mai a causa di una perdita improvvisa di trazione. Era difficile da notare, ma era ancora presente. Infine, perché potrei aver detto che gli pneumatici estivi POSSONO superare l'inverno, non è consigliabile con il clima scozzese. Questi pneumatici si sono comportati benissimo quando erano nuovi e avevano il battistrada pieno. Tuttavia, le scanalature si restringono man mano che il battistrada si riduce. (Qualsiasi) pneumatico premium per tutte le stagioni per coloro che non percorrono molti chilometri sarebbe la mia raccomandazione, specialmente per posti come la Scozia, dove le temperature estive sono contenute. Anche Michelin CrossClimate Plus non dovrebbe compromettere troppo le prestazioni calde/asciutte.
Utile 21 - pneumatico recensito il February 17, 2020
Dato 52% mentre si guida una Vauxhall Astra Sports Tourer (205/55 R16) su mostly town per 1,000 average miglia
Questi sono i miei primi pneumatici Continental e saranno quasi sicuramente gli ultimi. Ho ritirato la mia Astra ST 1.6 diesel qui a Singapore a metà dicembre 2019 e, sebbene non sia l'auto più potente del pianeta, può certamente dare del filo da torcere alla comune Hyundai Avante o Civic da 1.6 litri quando serve. Ma questi pneumatici rovinano tutto ciò che c'è di giusto nell'Astra. Sono rumorosi su qualsiasi cosa tranne che sull'asfalto appena steso e sono molto ansiosi di trasmettere le imperfezioni della superficie mentre, ironicamente, non danno al guidatore molte informazioni su cosa sta succedendo sulla strada sottostante. Proprio ieri ho dovuto fare una rapida inversione a U durante un temporale e lo stridio che ne è uscito è stato più forte di un paio di gatti tagliati. Hanno anche un aspetto piuttosto brutto nella forma ad alto profilo, con i loro fianchi tozzi e la poca protezione del cerchio. A quanto pare sono così economiche e scadenti che perfino i nostri gommisti locali non le cambierebbero con gomme nuove... Quindi continuerò a usarle finché non si saranno consumate (il che non dovrebbe richiedere molto tempo, visto che avevano un battistrada di soli 6 mm...)
Utile 47 - pneumatico recensito il January 7, 2020
Dato 71% mentre si guida una Fiat Panda 4 x4 (225/45 R17) su a combination of roads per 4,300 easy going miglia
Continental non ha nemmeno una sezione reclami sul suo sito, solo una sezione dedicata alle domande tecniche, quindi non c'è spazio per i reclami.

Vivendo in una zona montuosa con 11 km di strada sterrata da percorrere e solitamente neve in inverno, ho scelto una Fiat Panda 4x4 come seconda auto. Era dotata di Continental WinterContact di serie e ha trascorso felicemente l'inverno e gran parte della primavera con loro.

Arrivò l'estate, così comprai un set di 4 pneumatici EcoContact 6 e l'incubo ebbe inizio.

Oggi ho avuto la mia sesta foratura in meno di 4 mesi, sotto i 7.000 km. Due volte ho dovuto sostituire anche le gomme perché la spalla laterale aveva un taglio lungo 4-5 cm. Ora sono completamente incazzato!

Ho pagato in totale 6 pneumatici EcoContact piuttosto costosi che si sono rivelati completamente inutili, mentre il bla-bla del marketing sul loro sito web non menziona mai le pareti laterali sottili o che questi pneumatici sarebbero adatti solo all'asfalto più liscio.

Molti anni e chilometri trascorsi sullo stesso percorso con pneumatici e/o auto diverse senza alcun problema. Altro set di pneumatici sulla stessa auto: Continental ContiCrossContact Winter; su altre auto: una Fiat Panda 4x4 di 30 anni su Vredestein Quatrac AllSeason; Dacia Logan su alcuni pneumatici economici; Land River Defender su BFG AllTerrain KO1, Michelin Latitude.
Utile 37 - pneumatico recensito il September 23, 2019
Dato 71% mentre si guida una Opel Astra K 1.6 CDTI (205/55 R16 V) su a combination of roads per 6,000 average miglia
Ce l'ho sulla mia auto da marzo di quest'anno e dopo circa 9000 km hanno un'usura di 1 mm (da 6,5 quando sono arrivati nuovi a 5,5 questa settimana). Ho percorso circa 1300 km di fila (Praga-Bucarest) in 15 ore e si sono dimostrati stabili a 200 km/h in autostrada. Non li ricomprerei a causa del profilo basso (6,5 mm nuovi).
Utile 129 - pneumatico recensito il July 18, 2019