I migliori pneumatici per la Volvo V40 D3

Il peggior pneumatico con cui abbia mai guidato. Molto rumoroso, poca aderenza e feedback inadeguato.

Come ci si aspetterebbe, elevata usura e maggiore resistenza al rotolamento. Ma ottimo grip sull'asciutto e soprattutto sul bagnato, secondo me non c'è una grande differenza nella maneggevolezza, non importa se asciutto o bagnato, ma si nota un comportamento più sottosterzante quando le temperature scendono sotto i 15 gradi.

Buona aderenza sull'asciutto, bassa sul bagnato. Pneumatici anteriori quasi finiti dopo circa 20.000 km. Pneumatici noiosi

Avevo già guidato una Michelin PS4 prima e avevo grandi aspettative. Sotto la pioggia, non sono convincenti all'inizio finché non si scaldano. Usura molto più alta di quanto promesso, spero che durino 2 stagioni.

Pneumatici eccellenti sotto la pioggia, usura estremamente bassa. Li ricomprerei se non volessi provare qualcosa di nuovo.

Ho guidato con pneumatici per 3 stagioni e questa sarà l'ultima. Usura molto bassa e stabilità ad alta velocità. L'anno prossimo comprerò Continental o Bridgstone, che sono fantastici sotto la pioggia.

Ho una volvo V40 e penso che questo sia un tipico esempio di come la riduzione della resistenza al rotolamento di uno pneumatico possa ridurre anche la sicurezza del veicolo. La stabilità laterale dell'auto con questi pneumatici è ridotta così tanto che il sovrasterzo è presente da basse ad alte velocità e può far funzionare sempre l'ottimo esp. Sul bagnato il problema è chiaramente amplificato. È incredibile come il veicolo si trasformi con gli pneumatici invernali montati su cerchi delle stesse dimensioni. Sconsiglio vivamente questi pneumatici. Misura pneumatico 205/55/16

Ora ho il secondo set di questi pneumatici sulla mia Volvo D3 del 2013. Questi pneumatici fanno tutto bene e oltre a durare bene hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo. Anche la Renault Captur di mia moglie li ha, sono felice di consigliarli!

Per farla breve, per favore non pensare mai di acquistare questi pneumatici. Assolutamente spazzatura. Diciamo che questo è stato un breve test di "prestazioni" di 1 anno per uno pneumatico "prestazioni" e lo pneumatico non ha superato il test. Non capisco davvero come siano riusciti a ottenere buone valutazioni/recensioni per questo pneumatico. Acquista Michelin Pilot Sport, Conti SportContact o Good Year Eagle o qualsiasi altro marchio premium a quasi lo stesso prezzo. Tuttavia, se guidi a 20 mph ovunque dovrebbe andare bene, ma sono sicuro che se qualcuno vuole acquistare questo tipo di pneumatici si aspetta buone prestazioni, specialmente al limite. Quando tutti gli altri pneumatici non superano il test, questi devono essere in cima. Rimuovi questi pneumatici dalla tua lista. Ho acquistato questi pneumatici a marzo 2019 perché pensavo che questi pneumatici dovessero essere i migliori su strada bagnata nei giorni di pioggia. Vorrei poterli testare prima. Pagherei le £ 5-10 di differenza per l'altro marchio premium. Che peccato... Dopo nemmeno un anno e 15.000 miglia gli pneumatici anteriori sono quasi andati, i filetti sono da 3,6 mm! Sì, lo so, le gomme devono essere ruotate ogni 6-8.000 miglia... quindi è colpa mia. Quelle posteriori hanno ancora 7,3 mm, quindi se le ho ruotate ora devo sostituire 4 gomme - dopo un anno - non solo 2, grazie per il consiglio Uniroyal. Black Shark... haha... decisamente no... esperienza terribile, molta difficoltà con il sottosterzo su strade bagnate e curve anche su strade asciutte. Prima avevo un Pirelli Cinturato montato in fabbrica su questa macchina, montato da 0 a 48.000 miglia e aveva ancora 3,8 mm su ciascuna. Solo per vedere il quadro completo ho comprato l'auto con quegli pneumatici Pirelli a 33.000 e filettatura da 5,5 mm, dopo 1 anno al successivo MOT a 48.000 aveva ancora 3,8-4,0 mm Quindi diciamocelo, gli pneumatici base di fabbrica Pirelli ecologici più economici hanno fatto 15.000 miglia con una perdita di 1,5-1,7 mm Uniroyal Rainsport 3 ha fatto 15.000 miglia con una perdita di 5,0 mm con lo stesso atteggiamento di guida. Avevo Conti, Falken Ziex, Yokohama ecc. sulle mie auto precedenti, quindi so cosa posso aspettarmi dopo 20 anni sulla strada, specialmente da pneumatici "prestazionali". Aderenza sull'asciutto - ok, solo se la strada è davvero asciutta! Quando la strada si bagna - nemmeno con la pioggia - gli pneumatici iniziano a slittare e devi ridurre la velocità in curva e devi rallentare nel mezzo di una rotonda, il che è stupido. Aderenza sul bagnato - ok, se si frena in linea retta... Feedback stradale - ok Maneggevolezza - come sopra, questi pneumatici non sono progettati per guidare al limite. Quindi non provarci o fallirai e schianterai la tua auto. Usura - non è durata un anno con 18.000... Comfort - rumoroso e se lo attraversi con 50 penny puoi sentire che era testa o croce... E a proposito, l'auto è un normale motore D3 con 150 CV, nessuna modifica, nessuna attrezzatura da ragazzo da corsa ecc. Avevo pensato all'aggiornamento Polestar, ma prima gli pneumatici hanno bisogno di un aggiornamento... non l'auto. Usato principalmente in autostrada e in città, non su Brands Hatch... vorrei poterlo fare. Guidare a velocità normali entro il limite quindi 70 è 70, 60 è 60 (sì, 60 non 30 o 35... incredibile, non è vero?) e così via... Abbiamo anche una Smart fortwo con pneumatici Kumho con una maneggevolezza molto migliore... quindi niente più commenti.

Ho la mia V40 D3 Polestar da tre anni e uso Pirelli Cinturato P7 da nuova. Uno pneumatico OK ma con scarsa sensibilità stradale, risposta lenta e molto rumoroso.
Nei miei quasi sessant'anni di guida di un'ampia gamma di auto/quad/moto/buggy, ho provato la maggior parte degli pneumatici nella maggior parte delle condizioni e ho una conoscenza e un'intuizione interessanti (e orientate alla sopravvivenza) su ciò che si adatta al mio stile positivo e al mio mezzo di trasporto.
Avevo Vredestain Cento su una precedente Volvo e andava bene, ma è diventato datato. Ho sostituito i Cinturato con gli Ultrac Satin in autunno: che miglioramento. La sensazione e la risposta sono nitide, il feedback immediato, sicuro in curva e in frenata e il rumore della strada è notevolmente ridotto/quasi eliminato (uno degli pneumatici più silenziosi che abbia mai avuto). È un po' presto per valutare i tassi di usura a 1500 miglia, ma non ci sono preoccupazioni immediate. E un grande vantaggio è che sto anche ottenendo un miglioramento costante nel consumo di carburante di circa il 4-5% con una guida molto mista in città, campagna e autostrada.
Da parte mia, i miei più sinceri "congratulazioni" a Vredestein.