Avevo le Michelin PS4S T0 e ora ho queste. Nel complesso sembrano uguali, la tenuta sul bagnato è un po' migliore. ma sono davvero rumorose rispetto alle anteprime Michelin

Pro: prestazioni molto elevate su strade tortuose ad alta velocità. Si ferma molto bene sia sull'asciutto che sul bagnato. Rende l'auto estremamente stabile. Non troppo rumorosa. Contro: la cosa peggiore di questo pneumatico è che è quasi completamente usurato per una stagione. I miei pneumatici posteriori 275/40/18 sono quasi completamente usurati dopo 8 mesi o 16-17k km. Gli pneumatici anteriori 245/45/18 sembrano perfetti e possono essere utilizzati per altre 1 o 2 stagioni. Un altro aspetto negativo è la guida ruvida e sconnessa. Ieri ho montato i miei pneumatici invernali Pirelli Sotozero e ora guida come una barca. Puoi guidare e rilassarti

Li ho montati sul retro della mia XFR da qualche mese, ha la misura "RS" opzionale di 295/30/20. Hanno vita dura su un'auto pesante RWD >500bhp con elettronica piuttosto rilassata, e questi sono di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai usato sul retro di una XFR, vari modelli dei quali sono stati i miei veicoli quotidiani per 6,5 anni ormai (circa 90k miglia percorse in quel periodo). La trazione è superba in condizioni di bagnato e asciutto, e anche la resistenza all'aquaplaning è stata buona. È leggermente preoccupante che siano forniti con

Avevo già guidato una Michelin PS4 prima e avevo grandi aspettative. Sotto la pioggia, non sono convincenti all'inizio finché non si scaldano. Usura molto più alta di quanto promesso, spero che durino 2 stagioni.

Ho questi pneumatici sulla mia auto da sei mesi. Quando erano nuovi di zecca, l'aderenza era ottima, ho anche fatto due giornate in pista con loro, anche se con solo un paio di giri veloci su entrambi. I livelli di aderenza e la maneggevolezza sono molto buoni durante la guida in pista, ma non si avvicinano minimamente a quelli sulle strade pubbliche, ora che sono passati sei mesi e 10.000 km. Le ruote anteriori girano in seconda marcia a tutto gas in alcune occasioni quando l'asfalto non è così appiccicoso (cosa che non accadeva molto con i miei vecchi e usurati PremiumContact 6), sembra che siano già usurati mentre non lo sono, e ora in autunno sembra di guidare sul ghiaccio quando piove. Sembrano di plastica. Le recensioni di pneumatici li hanno testati in pista con altri due marchi e mentre Michelin PS4S e Goodyear Eagle F1 SS hanno perso circa il 5 e il 4 percento del loro battistrada originale, Potenza Sport ne ha perso il 40%. Sicuramente non li comprerò più. Se non voglio scendere a compromessi (come adesso, perché l'unica situazione in cui ho grip è in pista), allora prenderò in considerazione l'acquisto di gomme semi-slick.

Con soli 2500 km e 2 sessioni in pista (50 minuti in totale) ho dovuto cambiare le gomme posteriori. Anche le gomme anteriori si consumano molto velocemente. Probabilmente una gomma decente per uso stradale ma non adatta per guida sportiva/veloce.

Usandoli sulla mia F90 M5C ho una sensazione di sterzo molto migliore e meno sottosterzo nei giorni in pista. Sulle strade di montagna non c'è molta differenza rispetto alla PS4S o alla PZ4 che avevo prima, perché puoi davvero spingere l'auto sulle strade pubbliche, ma in pista l'aderenza e la sensazione erano incredibili

Ho usato diversi pneumatici sulla mia cupra r michelin ps4 pzero pz4 e il potenza sport il potenza ha un livello di aderenza molto più alto, ha solo bisogno di rodaggio per avere tutto il potenziale di aderenza anche se si consuma rapidamente massimo 5000 km sull'asse anteriore ma deve digerire molta potenza prenderei il potenza sport mmt anche se si consuma più velocemente degli altri pneumatici da pista ma una volta caldo, ottimo grip anche al limite

I migliori pneumatici del 2021. Prima avevo i GOODYEAR Asy 5. Non mi piacevano per niente. Né sull'asciutto né sul bagnato. Passando a questi Bridgestone la differenza è incredibile. Molto più grip sull'asciutto e sul bagnato. I migliori pneumatici che abbia mai posseduto. Sono impressionanti!!

Pneumatico divertente da guidare. Meno sottosterzo rispetto al Michelin Pilot Supersport. Ma si consumano molto velocemente.

Utilizzo cerchi originali E39 M5 con misure OE 245/40 R18 anteriori e 275/35 R18 posteriori. Bridgestone Potenza Sport su entrambi gli assi. Non potrei mai elogiare abbastanza questi pneumatici. L'aderenza è pazzesca! Posso accelerare a tavoletta in prima e non c'è slittamento delle ruote! Anche su strade bagnate! Con altri pneumatici, l'auto è stata una specie di macchina da burnout, ma i Potenza Sports la domano. Sono piuttosto larghi per un 275, quindi l'esterno degli pneumatici posteriori tocca il parafango molto leggermente durante la compressione completa delle sospensioni. Non ho osato testare il limite di curva degli pneumatici su strade pubbliche, ma ho provato a curvare al limite del mio coraggio e gli pneumatici hanno aderenza. Anche le strade bagnate non sono un problema. Gli pneumatici offrono una maneggevolezza sicura e danno un buon feedback. Molto stabili a tutte le velocità, ma su asfalto molto usurato (grazie alle persone con pneumatici invernali chiodati) può esserci un accenno di tramlining. Non tanto quanto mi aspettavo, considerando le spalle affilate degli pneumatici, e non fa paura. Il comfort è ok. Non eccezionale, non male. Un sacco di rumore esterno, ma l'auto è piuttosto silenziosa all'interno, tranne che su asfalto vecchio e ruvido. Purtroppo hanno già iniziato a screpolarsi leggermente per l'ozono. È deludente per uno pneumatico in questa fascia di prezzo. Non è a causa dei prodotti chimici per il lavaggio o del sole, poiché le crepe per l'ozono sono evidenti anche all'interno. Gli pneumatici diventano anche piuttosto marroni e l'unica cosa che ho scoperto che li fa tornare neri è Carpro Perl (lucidante per pneumatici a base d'acqua, miscelato 1:1 con acqua). Le crepe per l'ozono hanno iniziato ad apparire prima che usassi qualsiasi lucidante per pneumatici. In ogni caso, sono sbalordito dalle prestazioni di questi pneumatici. Anche l'usura è molto accettabile, con i posteriori scesi a 4,8 mm all'interno e 5,5 mm all'esterno (misurati 6,3 mm sulla scanalatura interna quando erano nuovi). Gli anteriori sono a circa 5,5 mm. Abbastanza buono per un'auto pesante e relativamente potente su pneumatici sportivi aderenti per oltre 3000 miglia entusiasmanti. Sono abbastanza sicuro che comprerò un altro set degli stessi pneumatici quando saranno usurati.

Ho queste gomme sulla mia FK2 Civic Type R da 7500 km, di cui 6500 km sono stati percorsi in un viaggio su strada europeo al Nürburgring, sulle autostrade tedesche e attraverso i passi montani italiani sotto la pioggia. Le gomme sono fantastiche, davvero. Ho misurato la profondità del battistrada all'inizio del viaggio e ho trovato 7 mm (essenzialmente nuove di zecca). Alla fine del viaggio, le gomme anteriori erano a 5 mm e quelle posteriori a 6 mm. Al Nürburgring, ci sono voluti 6 giri (120 km) di guida su asciutto per ridurre la profondità del battistrada di circa 0,8-0,9 mm (pneumatici anteriori). Per coloro che leggono recensioni che affermano che queste gomme non durano o che si consumano rapidamente in pista, non scoraggiatevi. Non ho idea di come queste persone guidino le loro auto, ma meno di 1 mm di battistrada perso in 6 giri veloci al Nürburgring, su un'auto che MANGIA le gomme anteriori, è semplicemente incredibile. Passiamo ora alle prestazioni su asciutto e bagnato. La guida quotidiana è fantastica, il suono non è male (ogni singolo pneumatico sarà rumoroso in una FK2 Type R) e la maneggevolezza è ottima quando lo pneumatico è freddo. In pista (il Nürburgring) lo pneumatico è STRAORDINARIO. Per uno pneumatico da strada, una volta che si scalda, l'aderenza è semplicemente mostruosa. Il mio amico ha usato pneumatici Cup 2, è salito come passeggero ed è rimasto colpito dalla quantità di aderenza offerta da uno pneumatico da strada. Lo pneumatico è prevedibile, si sente benissimo e affilato nelle curve strette ed è molto stabile ad alta velocità. Il fianco è piuttosto rigido, quindi lo pneumatico non rotola troppo su se stesso con carichi elevati/basse pressioni (rispetto ad esempio alle Michelin, che hanno un fianco molto morbido). Lo pneumatico è anche molto buono sul bagnato. Per circa 600 km ho potuto provarlo sui passi montani italiani piovosi e non ho mai perso fiducia nello pneumatico. Non credo di aver avuto un solo momento "oh cavolo", anche quando ho spinto. In conclusione, il Bridgestone Potenza Sport costa circa 50 euro in meno a pneumatico rispetto al Michelin PS4S e, poiché offre prestazioni ALMENO pari a quelle del PS4S, non ho idea del perché io (o chiunque altro) dovremmo usare un altro pneumatico per l'uso quotidiano (più un po' in pista).