Ho preferito montare gli ZZ-3 agli originali Pirelli P6000 sulla mia Jaguar. Queste dimensioni sono adatte solo ai cerchi Jaguar o Porsche.
Li ho trovati più reattivi, più silenziosi e più sicuri. Non avrò problemi a consigliare questi pneumatici ad altri proprietari di Jaguar.

Li avevo sulla mia Focus ST quando l'ho presa. Mi servivano 2 posteriori abbastanza presto dopo averla presa, ma lo sapevo quando ho comprato l'auto. Sono passati 6 mesi e non si sono quasi mai consumati (io guido questa macchina come è fatta per essere guidata!)
Avevo bisogno di due nuovi anteriori, quindi li ho ordinati la settimana scorsa e sono andato a farli montare oggi. Avevano ordinato ZV5, non ZZ3... Ero un po' titubante ad acquistarli, non avendo letto nessuna recensione, ma il tizio ha fatto "Qualche controllo" e ha detto "Potrebbero essere i sostituti, dato che le ZZ3 sono state ordinate fino a 500 set e non sembrava che le fornissero ancora..." Non ero molto contento, ma dato che avevo una foratura lenta (sempre più veloce) in una e il battistrada era appena legale, ho optato per le ZZ5. Ora, spero solo che siano buone quanto le ZZ3... Una volta rodate, vi farò sapere!

Auto Citroen XM V6 24 valvole 3 litri

Pneumatico eccezionale. Io guido duro. (Sono un motociclista e un pilota dopotutto). Il grip è eccezionale.

La Citroen è un'auto intelligente con il suo sistema idraulico anti-ruolo. Al limite, l'unica cosa che l'auto/pneumatico sembra fare (sulla Citroen intelligente) è dare piccolissimi sobbalzi (non salti/balzi o cose così). La maneggevolezza è sempre reattiva... e infatti non devi correggere nulla.

(con *altri* pneumatici la coda diventa felice e questa è un'auto a trazione anteriore)

Questa è un'auto a trazione anteriore, ma se affrontata in curva a velocità eccessive (in aree sicure) la Citroën riesce comunque a girare... ma avverte piccoli sobbalzi da *tutte* le ruote, sia anteriori che posteriori.

Per molto tempo ho pensato che fosse impossibile superare il grip sull'asciutto.

L'unico lato negativo è un po' di rumore di "ruggito". Sono durate 14000-15000 miglia a seconda dello pneumatico.

Ormai compro sempre queste, ho usato solo le zz3 per 4 anni.
Ho preso la madre di tutte le buche (spigoli vivi sul lato) e ha attraversato la parete laterale superiore e ha forato il pneumatico. Ho preso diverse buche nel corso degli anni e non mi era mai capitato niente del genere prima... quindi credo che sarebbe successo a qualsiasi pneumatico.

Riepilogo...ottima tenuta su asciutto e bagnato, usura ragionevole, ma un po' di rumore.

Di solito uso i Pirelli P-zero e poi sono passato ai Goodyear quando il mio ragazzo locale non ne aveva. E sono rimasto piacevolmente colpito dal GSD 2 Tyre. Che ha funzionato bene ed è stato bello. Tuttavia, non valuto l'attuale GSD3 Tyre. Quindi ho pensato di provarne altri. Ho preso l'Avon ZZ3 a un buon prezzo, 400 sterline per 4, quindi ho pensato di provarlo.

Fin da subito l'auto ha dimostrato di avere molta più aderenza sul bagnato e normalmente bisogna consumarle dopo qualche centinaio di miglia prima che diventino efficaci.

Sembrano davvero belli e danno un ottimo feedback.

Per il prezzo e la tenuta sul bagnato, sicuramente preferirei queste alle Goodyear. Tuttavia, se hai un po' di ???? da spendere, scegli la Pirelli.

Non posso dire nulla sull'usura perché non le ho da abbastanza tempo.

Ho usato queste gomme sull'ultima auto (jag) e su una precedente A4 2.5tdi Quattro. Se vuoi gomme aderenti e sicure a un prezzo stracciato, non credo che tu possa battere le ZZ3. Non considero l'usura maggiore rispetto a molte altre gomme più costose, sulla mia quattro sono durate 18.000 miglia su tutte e quattro le curve. Ora ho una BMW335d che attualmente ha delle gomme economiche davvero scadenti che si staccano a qualsiasi velocità superiore alle 50 miglia orarie sul bagnato, quindi metterò quattro ZZ3 sulla BMW questa settimana. Con 290 CV e 420 libbre/piede di coppia, dovrebbe essere un test abbastanza buono per le ZZ3. Aggiornerò la recensione non appena avranno percorso qualche miglio.

Pneumatico superbo per il prezzo. La mia Ibiza è arrivata con Bridgestone Turanza montate. Quando si è trattato di sostituirle, volevo qualcosa di meglio in condizioni di bagnato, dato che le Turanza erano piuttosto terribili.
Ho trovato le ZZ3 per caso, mentre cercavo un buon affare online. Sono notevolmente più economiche delle Bridgestone (110-130? cadauna) a circa 80-90? cadauna, montate, e le superano in tutto tranne che per l'usura.
Ho letto un bel po' di recensioni negative sulle ZZ3, e tutto quello che riesco a pensare è che il proprietario le aveva gonfiate alla pressione sbagliata (sospetto che il gonfiaggio eccessivo causi scarse prestazioni sul bagnato!), oppure si aspettava che l'usura fosse eccezionale. Questo è uno pneumatico piuttosto morbido, come dovrebbe essere chiaro dal contenuto di silice. Questo è uno pneumatico per i guidatori più entusiasti, e se passi tutto il tempo in autostrada e vuoi fare più chilometri possibili, allora probabilmente non fa per te.
Personalmente, volevo uno pneumatico che fosse di buon valore, con le massime prestazioni possibili. Lo ZZ3 ci riesce, con una tenuta superba in tutte le condizioni atmosferiche, basso rumore e, come bonus, anche il disegno del battistrada è fantastico!

Pro: silenzioso, aderente, buon rapporto qualità-prezzo
Contro: se li usi come previsto, potrebbero non durare quanto pneumatici più duri ;-)

Non riesco proprio a capire le recensioni negative di questo pneumatico! Guido la mia Alfa come si deve e gli pneumatici sono eccellenti. Tengono la strada sia sul bagnato che sull'asciutto, frenano bene e affrontano le curve con facilità. Il tasso di usura è ottimo, dopo 6000 miglia hanno ancora parecchia usura residua. Per finire, sembrano i cani che penzolano! Ho consigliato questo pneumatico al 100%

Evitate questi pneumatici come la peste, altrimenti dovrete tornare dal meccanico per farli sostituire poco dopo averli montati.
Ho dovuto sostituire tutti e 4 gli pneumatici della mia Focus ST170 e, stupidamente, ho comprato le Avon ZZ3. Un grosso errore, che è stato commesso meno di 2 anni fa e oggi ho dovuto sostituire l'ultimo dei 4 a causa della sua durata ridicolmente breve.
Il problema odierno sarebbe stato una semplice riparazione dopo aver colpito un chiodo, se non fosse stato per il fatto che lo pneumatico si era deformato e usurato nella parte interna, rendendolo quindi inutilizzabile.
Lo pneumatico sostituito qualche settimana fa aveva fatto un buco su tutta la spalla; onestamente credo che le spalle siano sottili come la carta.
Per quanto riguarda i due che si trovavano sulle ruote motrici, sono durati meno di 6 mesi prima di dover essere sostituiti a causa delle pareti laterali incrinate.

Ora, questo sarebbe potuto essere leggermente accettabile se avessero avuto delle qualità di presa eccezionali, sfortunatamente non è così, anche se le ho prese in una giornata calda e asciutta, sembrava di guidare sul ghiaccio rispetto alle lenti a contatto sportive Continental usurate e con limite inferiore che avevo prima.

In sintesi;

STAI BENE CHIARO

le gomme sono ok sull'asciutto ma scadenti sul bagnato rispetto alle toyo tr1. se spingo la macchina in curva sento che il posteriore inizia a cedere ma le toyo tengono bene con poco sottosterzo. sono riuscito a fare solo 5000 miglia con queste sul posteriore, mentre le toyo sull'anteriore sono appena per metà usurate e le gomme sono state montate a distanza di una settimana l'una dall'altra! usura molto scarsa e non hanno la stessa aderenza delle toyo tr1!

Li ho fatti montare sulla parte anteriore della mia Grande Punto Sporting (Diesel) quando l'ho comprata, sembravano abbastanza nuovi. Da allora ho rimappato il motore (testato su Rolling Road 184 CV, coppia di 246 lb-ft alle ruote).

Posso dire onestamente che NON ho avuto problemi di aderenza o usura nelle 5.000 miglia che ho percorso da allora, anche a piena accelerazione da fermo (che è piuttosto rapida) il controllo della trazione lampeggia solo brevemente tra prima e seconda - non sento alcuna perdita di trazione attraverso il volante e non c'è alcun cigolio di pneumatici sull'asciutto. Sul bagnato non ho notato problemi, guido abbastanza velocemente quando sono su tratti tortuosi e ho avuto solo un piccolo spavento in una curva a 90 gradi a circa 60 mph (era una deviazione quindi non ero abituato alla strada), la perdita di aderenza è stata progressiva e l'auto ha fatto la curva. L'usura è eccellente finora.

Non so perché così tante persone abbiano problemi con questi pneumatici, dato che ho una larghezza del battistrada più piccola della maggior parte, ma non dei momenti "pericolosi". Sono consapevole del grumo diesel nella parte anteriore dell'auto, quindi raramente lo lancio in giro come un pazzo, ma penso che con la coppia che ha la mia auto se la trazione può essere mantenuta facilmente, la maggior parte delle auto a benzina non dovrebbe avere problemi. La sensazione è minima, anche se è probabile che sia il servosterzo elettrico più di ogni altra cosa.

Non male come pneumatico, solo troppo morbido. Ho guidato su ghiaia e il giorno dopo ho forato, quindi ho smontato il pneumatico e il battistrada era tutto strappato. Non male per l'aderenza e il padre di Ian Leworthy ha lavorato per loro per 40 anni, quindi devono essere fantastici! Ora ho le Pirelli Pzero Rosso e sono pneumatici migliori che puoi trovare su questo sito web nella categoria super prestazioni.

Ho trovato questi pneumatici eccellenti per tutti i terreni. Molto aderenti sia sul bagnato che sull'asciutto. Il rumore della strada: li ho trovati i più silenziosi finora. Ho un buon feedback dallo sterzo. Consiglio vivamente questo pneumatico.